Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

71-931
71-931 в Санкт-Петербурге (маршрут 100).jpg

71-931 в Санкт-Петербурге (маршрут 100)
Производитель
Россия
ПК Транспортные системы
Россия
Тверской вагоностроительный завод
Единиц построено 343, в том числе:
71-931 — 11
71-931М — 332
Год проекта 2014
Годы выпуска 2014 — настоящее время
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 37 т
Мест для сидения 71-931: 53
71-931М: 60
71-931М модиф. "Витязь-Москва": 64
Номинальная вместимость 71-931: 220
71-931М: 188 (5 чел/м²)
Полная вместимость 71-931: 320
71-931М: 265 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковые
Напряжение сети 550 В
Тип тягового редуктора Wikov
Передаточное число тягового редуктора 6,921
Количество дверей 6
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины климат-контроль
Срок службы 30
Габариты
Колея 1524 (1520) мм
Длина 71-931: 27 000 мм
71-931М: 27 500 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3500 мм
База 8994 мм
База тележки 1800 мм
Проём дверей 1300 / 730 мм
Двигатели
Тип двигателя

TMR 25-42-4,
71-931М: АТД-10У1 (ПЭМЗ)


асинхронные, (6 шт)
Мощность 6 × 72 кВт
Система управления частотно-регулируемая на БТИЗ
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

71-931 «Витязь» — сочленённый шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-931М («Витязь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2018 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Трамвайный парк № 8, СТТП), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана, Октябрьское депо и депо имени Русакова), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.

История

Создание

См. также: 71-911

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ еще в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].

Поставки и производство

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на Тверском вагоностроительном заводе. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[7], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[8].

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[9].

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931[10]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[11].

В июне 2016 года Тверской вагоностроительный завод выпустил первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[12], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[13], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[14]

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: "В 2017-м Москва получила 75 трамваев «Витязь М»". 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: "Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения "Витязь-М". В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н.Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы". В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

Данные по выпуску вагонов 71-931[15] и 931М[16] по годам приведены в таблице:

Год выпуска Количество Заводские номера
Общее 71-931 71-931М 71-931 71-931М
2014 1 1 01 (09)
2015 5 5 02—06
2016 5 4 1 07, 08, 10, 11 001
2017 125 1 124 12 002—125
2018 121 121 126—246
2019 86 86 247—332
Всего 343 11 332 02—12 001—332

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[17].

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[18]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках

Общие сведения

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[21] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[22].

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция.[22]

Технические характеристики

Трамвай 71-931 «Витязь» на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве
Трамвай 71-931 «Витязь» на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве
Трамвай 71-931М «Витязь-М» в кривой
Трамвай 71-931М «Витязь-М» в кривой
71-931М "Витязь-М". Вид сбоку.
71-931М "Витязь-М". Вид сбоку.

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[23][21][24]

  • Общие безразмерные характеристики:
    • Количество секций — 3;
    • Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
    • Количество дверей — 6, в том числе
      • одностворчатых — 2;
      • двухстворчатых — 4;
  • Размеры:
    • Общие размеры вагона:
      • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
      • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
      • Ширина — 2500±50 мм;
      • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
      • Рабочая высота токоприёмника — 4-6 м;
      • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
      • Ширина дверного проёма:
        • одностворчатых дверей — 730 мм;
        • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
      • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
      • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
      • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
    • Размеры тележки:
      • База тележки — 1 800 мм;
      • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
      • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
      • Ширина колеи — 1 520 мм;
    • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
  • Масса вагона — 37 т;
  • Тяговые характеристики:
    • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
    • Передаточное число редуктора — 6,921;
    • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
    • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
    • Мощность электродвигателей — 6x72 = 452 кВт;
    • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
    • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
    • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
  • Пассажировместимость:
    • Количество сидячих мест:
      • в вагоне 71-931 — 53;
      • в вагоне 71-931М — 60;
      • в вагоне 71-931М модификации "Витязь-Москва" — 64;
    • Общая вместимость:
      • в вагоне 71-931:
        • при населённости 5 чел./м² — 220;
        • при населённости 8 чел./м² — 320;
      • в вагоне 71-931М:
        • при населённости 5 чел./м² — 188;
        • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Механическая часть

Кузов

Тележки

Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Интерьер

Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.

На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-ей секции.

В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-ей секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.

Эксплуатирующие города

Данные по приписке трамваев семейства 71-931[15] и 71-931М[16] по городам и депо по состоянию на ноябрь 2019 года приведены в таблице:

Город Депо / Парк Количество Заводские номера Бортовые номера
Общее 71-931 71-931М 71-931 71-931М 71-931 71-931М
Флаг России
Краснодар
Восточное 1 1[25] 9 201
Флаг России
Москва
им. Баумана (№ 2) 125 125 001—116, 120—123, 143, 153, 178, 183, 184, 191, 192, 221 31001—31120, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216
Октябрьское (№ 4) 125 125 124—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—256 31121—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250
им. Русакова (№ 5) 50 50 262—301, 323—332 31251—31300
Флаг России
Санкт-Петербург
Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова) 21 21 302—322 8908—8928
Совмещённый парк (№ 10) 21 10 11 2—8, 10—12 117—119, 211, 212, 228—233 0100—0109 0110—0120

Примечания

  1. Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ. (недоступная ссылка). www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения 26 октября 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал (недоступная ссылка). www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  3. Вагон УКВЗ с полностью низким полом. www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения 26 октября 2013.
  4. В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай (недоступная ссылка). НТР (23 октября 2013). Дата обращения 26 октября 2013. Архивировано 26 октября 2013 года.
  5. Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения 26 октября 2013.
  6. «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев, Портал машиностроения, 28 января 2015
  7. 1 2 30 октября состоялась премьера трамвайного вагона 71-931. Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (30 октября 2014). Дата обращения 2 августа 2015.
  8. «ПК Транспортные системы» запускает серийное производство нового трамвая. И-Маш (портал машиностроения) (2 февраля 2015). Дата обращения 2 августа 2015.
  9. В Санкт-Петербург поставят первые российские 100-процентные низкопольные трамваи, произведённые в Твери на вагоностроительном заводе.. www.tverigrad.ru (21 апреля 2015). Дата обращения 2 августа 2015.
  10. В Краснодаре наладят производство трёхсекционных трамваев (недоступная ссылка). Новости Mail.Ru. Дата обращения 3 марта 2016. Архивировано 7 марта 2016 года.
  11. КТТУ приостановило проект по сборке в Краснодаре трамваев «Витязь». Юга.ру (23 декабря 2016). Дата обращения 3 февраля 2018.
  12. Трамваи «Витязь-М» и «Варяг» отправляются на ИННОПРОМ. Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (27 июня 2016). Дата обращения 3 февраля 2018.
  13. 1 2 Презентация трамвая «Витязь-М» на выставке «Иннопром 2016». Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (27 июля 2016). Дата обращения 2 августа 2015.
  14. Москва назвала победителей конкурса на поставку 300 трамваев. www.tr.ru (29 сентября 2016). Дата обращения 30 декабря 2015.
  15. 1 2 71-931 — TransPhoto.
  16. 1 2 71-931М — TransPhoto.
  17. Низкопольный трамвай модели 71-931 «Витязь» прошёл сертификацию. И-Маш (портал машиностроения) (27 марта 2015). Дата обращения 2 августа 2015.
  18. В Волгограде проходит испытания тверской «Витязь». Официальный сайт администрации Волгограда. Дата обращения 26 июля 2016.
  19. ПК Транспортные системы на выставке «Иннопром-2015». Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (13 июля 2015). Дата обращения 2 августа 2015.
  20. Трёхсекционный трамвай «Витязь М» выйдет на линию в 2017 году. Москва Онлайн (29 ноября 2016). Дата обращения 3 февраля 2018.
  21. 1 2 71-931 — Транспортные системы.
  22. 1 2 Модель 71-931М «Витязь-М». ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения 2 апреля 2017.
  23. Подвижной состав. Трамвайный вагон модели 71-931. ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга. Дата обращения 21 января 2017.
  24. 71-931М — Транспортные системы.
  25. Восточное трамвайное депо. МУП «КТТУ».

Литература

Ссылки

Официальные сайты

Фотогалереи и базы приписки

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 ноября 2019 в 14:41.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).