Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Бронекатера проекта 1124

Из Википедии — свободной энциклопедии

Бронекатер проекта 1124
«Ейский патриот» (БКА-162), памятник в Ейске. Мачта утеряна.

«Ейский патриот» (БКА-162), памятник в Ейске. Мачта утеряна.
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип тип «Партизан»
Последующий тип проект 191М
Годы постройки 1937 - 1946
Годы в строю 1937 - 1960
Годы в эксплуатации 1937 - 1960
Построено 99
Сохранено 3 (1 — Ейск, 1 — Москва, 1 — Приморско-Ахтарск)
Основные характеристики
Водоизмещение 41,7 - 43 - 37,355 - 49,7 тонны
Длина 25,27 м
Ширина 3,74-4,06 м
Осадка 0,72-0,81 м
Бронирование 4-45 мм
Двигатели 2 бензиновый двигатель
Мощность 2 х 720-1200 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода До 21-22 узлов
Дальность плавания До 240 миль при скорости 21 узел
Автономность плавания 10 суток
Экипаж 15-16 человек
Вооружение
Навигационное вооружение Шлюпочный, на некоторых и 127-мм компасы
Радиоэлектронное вооружение радиостанция «Ёрш»
Тактическое ударное вооружение По одной ПУ 82-мм или 132-мм РС на некоторых бронекатерах; 1-4 7,62-мм пулемета ДТ или 1-3 ДТ и от 1 до 2 (спаренные) 12,7-мм пулемёт/ов ДШК
Артиллерия 2 (на катерах с ПУ РС 1) пушки КТ-28 или Л-10 или Лендера или Ф-34
Минно-торпедное вооружение до 8 морских мин заграждения
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Прое́кт 1124 (пр. 1124) — один из наиболее массовых типов речных бронекатеров (БКА, БК[1]) Военно-Морского флота, больше построено только БКА проектов 1125 (203 единицы)[2], 191 и 191М (119 единиц)[3].

Бронекатеров проекта 1124 построили 99[2] единиц.

История создания

12 ноября 1931 года командование Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) утвердило техническое задание (ТЗ) на создание двух типов бронекатеров. Большой бронекатер, предназначавшийся для Амура, предполагали вооружить двумя 76-мм пушками в двух башнях, а малый бронекатер — одной 76-мм пушкой в одной башне. Также на бронекатера планировали установить две малые башни с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера должна была быть не более 70 см, а малого — не более 45 см. Катера должны были удовлетворять железнодорожным габаритам СССР при перевозке на платформе[4].

Проектирование

22 июня 1932 года техническое задание (ТЗ) выдано проектировщику «Ленречсудопроект». Для бронекатеров выбраны башни и пушки танка Т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34[4].

В октябре 1932 года «Ленречсудопроект» закончил проектирование катеров. Большой бронекатер назван «проект 1124»; малый — «проект 1125». Эти катера схожи по конструкции. Главный конструктор проектов 1124 и 1125 — Бенуа, Юлий Юльевич[4].

В 1933[5] или 1934 году Зеленодольскому заводу № 340 им. Горького заказаны речные бронекатера проектов 1124 и 1125; за 10 лет их построено 154[4] единицы.

Сдача катеров

Бронекатер Амурской флотилии проекта 1124 (1937 год). Характерный в носу у первых серий «черпак»
Бронекатер Амурской флотилии проекта 1124 (1937 год). Характерный в носу у первых серий «черпак»

В начале апреля 1937 года Зеленодольский завод сдал 28 катеров пр. 1124. Они пошли в Амурскую флотилию.

Бронекатера предназначили для огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Использование на Амуре бронекатеров первой серии пр. 1124 завода № 340, показало их недостаточную мореходность. При ходе на волнении палубы и рубки катеров заливало так сильно, что работать экипажу на палубе было фактически нельзя. Из-за этого 2-й отдел управления кораблестроения (УК) Народного комиссариата Военно-морского флота (НКВМФ) получил задачу уменьшить брызгообразование построенных катеров наделками, но без существенного изменения носа. Применение брызгоотражателей (выглядевших как привальный брус) уменьшило разлет брызг и на тихой воде и при волнении[5].

Меры по уменьшению водоизмещения и осадки

В сентябре 1937 года зам начальника Морских сил РККА утвердил меры уменьшения водоизмещения и осадки бронекатеров проекта 1124: пересмотром запасов прочности и применением легких сплавов, облегчить корпус, системы, устройства, оборудование; для осаживания на ровный киль 0,7 м, вместо бывшей 0,75 м, шире сваривать обшивку и набор (кроме бронирования): делать из оцинкованной стали набор, наружную обшивку, переборки и палубы; переместив оборудование в погребах, помещениях для экипажа, моторном отделении и т. д., устранить дифферент катера; отказаться от системы затопления погребов, учитывая малую осадку; увеличением развала носовых шпангоутов повысить мореходность; обеспечить незаливаемость рубки герметизацией дверей и иллюминаторов; на иллюминаторы светомаскировку делать из дюралюминия (вне цитадели). Предполагалось, что после этого появится возможность установить бронепояс по ватерлинии спереди и сзади бронированной средней части катера, продлив его до носа и кормы. Но водоизмещение катера переработанного проекта 1124, утвержденного в марте 1938 года, выросло до 43,8 т, осадка увеличилась до 0,76 м, а скорость упала до 21 узлов (при дальности плавания 250 миль на крейсерской скорости). Это от учёта требований УК о увеличении толщины бронирования рубки (с 7 до 8 мм) и палубы над топливным отделением (с 4 до 7 мм), увеличения прочности набора днища и увеличения запаса водоизмещения с 630 до 1 000 кг[5].

Построили на 1 января 1941 года

На 1 января 1941 года построили 172 бронекатера проектов 1124, 1125 и С-40. Но к 22 июня 1941 года из-за нехватки танковых башен Т-28 в строй вошёл только 71, в том числе 28 проекта 1124 (все в АмурВФл), 42 проекта 1125, 16 из которых вошли в Амурскую военную флотилию и пограничные отряды НКВД на Амуре, 22 ушли на Дунай, 4 — в шхерный отряд Балтийского флота, и 1 (проекта С-40) — отправлен на Амударью[5].

Конструкция

Большой и малый бронекатера проектов 1124 и 1125 близки по конструкции, в основном различаясь количеством орудийных башен — 2 и 1, количеством главных двигателей — 2 и 1 и немного размерами.

Задание на «амурский» бронекатер (проект 1124) в 1932 году: водоизмещением 47,3 т; длиной 25,3 м; шириной 4,06 м; осадкой 0,7 м; высота борта 1,9 м; дальность экономическим ходом (11 узлов) 500 морских миль (926 километров). Для снижения осадки корпусу придать полноту, обеспеченную бортами с прямыми стенками с небольшими радиусами закруглений у скул, плоским днищем и, в корме, открытыми тоннелями гребных валов. Скорость полного хода 21,6 узлов (40 км в час). Для бронирования жизненно важных частей применялась 8-мм броня (позже у бензиновой цистерны толщину брони довели до 14 мм), палубы — 4, орудийных башен — 20, пулеметных — 7—8 мм. Неброневую часть корпуса планировали сваривать, броневую — склёпывать (в Великой Отечественной полностью перешли на сварку).

Плоскодонный корпус с поперечным набором девятью водонепроницаемыми переборками разделялся на 10 отсеков, между ними в переборках устанавливали люки. Конструкция корпуса смешанная: бронированная часть клёпаная, небронированная — сварная. Сварные детали соединены встык. К броне набор приклепывался, к обшивке вне цитадели — приваривался. В средине корпуса бронированная цитадель, в которой подбашенные отсеки, моторное отделение, топливные баки и радиорубка. В районе топливного отсека броня двойной толщины — склепывали 2 бронелиста. Бронированные и палубный настил и бортовая обшивка цитадели, опускаясь на 200 мм ниже уровня ватерлинии. Так броня участвовала общей прочности корпуса.

Для уменьшения веса корпуса уменьшением площади бортовой обшивки, уменьшения метацентрической высоты и хорошей остойчивости, палуба в корме с уступом — опущена на 0,5 м. Кроме того, первоначально похожий уступ и в носу. Но это не обеспечивало мореходность и позже от носового уступа отказались.

Реплика рубки БКА пр.1125, только немного отличающаяся по размерам от рубки БКА пр.1124
Реплика рубки БКА пр.1125, только немного отличающаяся по размерам от рубки БКА пр.1124

Так как катера предназначены для рек в видимости берега, то средства управления минимальны — штурвал, машинный телеграф и шлюпочный компас; на катерах для озёр и прибрежных районов морей за рубкой планировали установить 127-мм компас на нактоузе, иногда и сзади рубки — ходовой мостик. Ещё при проектировании встала проблема снижения силуэта катера и палубу опустили в рубке на 0,5 м, моряки в рубке на платформе над бензоцистерной в 4 т. Для уменьшения возможности взрыва бензиновых паров по идее инженера Шатеринкова внедрили систему противопожарной защиты — отработанные газы охлаждали в конденсаторе и подавали в цистерну из нескольких отсеков, после чего они удалялись за борт. Для снижения шума использовался подводный выхлоп. За всю войну не произошло ни одного взрыва бензоцистерн. Высоту жилых помещений вынужденно уменьшили — всего 1,55 м, вентиляция естественная. Они с водяным отоплением и элементарными удобствами и с естественным освещением через иллюминаторы. Рубка с переговорными трубами и машинным телеграфом[5].

Характеристики

Бронекатера пр. 1124 первой серии имели: водоизмещение 41,7 т; длину наибольшую 25,3 м; длину по ватерлинии 25 м; ширину по привальным брусьям 3,74 м; ширину по ватерлинии 3,6 м; осадку 0,75 м. 2 мотора ГАМ-34БП мощностью обоих 1440 л.с (при 1770 об/мин) обеспечивали скорость 22 узла (при дальности 520 км). Запас спиртово-бензиновой смеси для двигателей 4200 кг (на 12,2 часа хода), запуск на грозненском бензине 1 сорта. Вооружение: две 76-мм пушки и 2 спаренных 7,62-мм пулемета ДТ в двух башнях от танков Т-28. Кроме этого — 1 ДТ в башенке ПБ-3 на рубке. Противопульное бронирование — борта 7 мм: палубы 4 мм; рубки и крыши 7 и 4 мм.

Но основное условие — осадка катера не должна превышать 0,7 м — не выполнили. Если учитывать значительный (до 10 %) недокат тонколистовой стали и недостаточный контроль на заводе, то ожидалось только увеличение осадки[5].

Модернизация в 1939—1940 годах

По опыту эксплуатации бронекатеров на Амуре в 1939—1940 годах пр. 1124 откорректировали. В 1940 году высоту борта в носу подняли до верхней палубы, в результате нос получил дополнительный развал бортов, а вооружение предложили усилить установкой спаренных пулемётов 12,7 мм в башне ДШКМ-2Б. Пушечные башни от танка Т-28 сначала хотели заменить такими же, но с углами возвышения пушек 70°. Но от этого вскоре отказались — к тому времени начали сьём с производства танка Т-28 с пушкой КТ-28. Кировский завод ещё модернизировал танк, вооружив его 76-мм пушкой Л-10 (с увеличенной до 24 калибров длиной ствола). Около 300 танков Т-28, из около 500 произведенных, с пушкой Л-10 выпустили и перевооружили ею при ремонтах. Кроме того, завод налаживал выпуск ещё более мощной пушки Л-11 (длина ствола 32 калибра), которая начала поступать для танков Т-34 и КВ. Т-34 и КВ-1 с новым вооружением и противоснарядной броней решили участь устаревающего Т-28. Вместе с танками Т-28 Кировский завод прекратил и изготовление башен для них. И хотя от производства пушки Л-10 быстро отказались, но, по исследованию А. В. Платонова, один бронекатер пр. 1124, вооруженный пушками Л-10 в башнях Т-28, провоевал всю войну сначала на Онежском озере и на Балтике (№ 62 (с 30 апреля 1942 года № 12, с 26 ноября 1943 года № 210, с 8 марта 1944 года «БК-210»). Неслучайно моряки начально хотели иметь для бронекатеров «флотские» башни, но с танковой пушкой и с унифицированным армейским боезапасом. Причиной был малый угол возвышения танковых башен — 25°. Для стрельбы из танка прямой наводкой этого хватает, а у бронекатеров большие мертвые зоны из-за того, что предполагаемые цели могли быть на возвышенных берегах. Поэтому, несмотря на проблемы, создали и в 1940 году испытали на одном из бронекатеров Черноморского флота башню МУ, но воороужённую пушкой Л-11. Угол возвышения пушки в этой башне по техническому описанию должен был быть 70°. Башня испытаний не выдержала, подробности неизвестны. Но пока шла работа по внедрению перспективного вооружения, на вновь построенных катерах 1940 года, как и на первой модификации, установили две 76-мм пушки в башнях Т-28 из уже истощавшихся запасов. Установка двух 12,7-мм пулеметов в башне ДШКМ-2Б усилила вооружение бронекатера. Кроме того, помимо личного оружия экипажа, на бронекатере пр. 1124 имелось 2 пулемёта ДТ в малых башнях и два таких же пулемёта, которые, установленные на сошки, могли использоваться как ручные. Для установки башни ДШКМ-2Б удлинили рубку на одну шпацию. Это увеличило на 500 кг водоизмещение и на 1 см осадку[5].

Расчет при установке 76-мм пушек Лендера

При замене двух башен Т-28 на две пушки Лендера, чтобы ввести в строй готовые, но невооруженные катера, в феврале 1941 года «Ленречсудопроект» сделал расчёт остойчивости и осадки бронекатера пр. 1124, результаты которого: полное водоизмещение катера с башнями Т-28 — 44,42 т, 2 башенные установки Т−28 — −5,575 т, боекомплект 2 установок Т-28 — −2 т, всего снято грузов — (7,575 т); две пушки Лендера — 2,6 т, боекомплект двух пушек Лендера (масса 197 выстрелов) — 1,8 т, дополнительные подкрепления (2 × 465 кг) — 930 кг, всего принято — 5,33 т; полное водоизмещение катера с пушками Лендера — 37,355 т.

Расчёты показали, что при установке 76-мм пушек Лендера метацентрическая высота не уменьшена, а осадка носом и кормой уменьшены до 0,68 и 0,72 м. Что бы не вносить изменения в корпус, на вырез в палубе под башню Т-28 ставили накладной лист, соединявшийся болтами через отверстия по краям выреза. А на этот подкрепленный накладной лист устанавливали пушку Лендера. Патроны подавали через отверстие в накладном листе у мертвых углов обстрела[5].

Силовая установка

Оригинальный винт БКА
Оригинальный винт БКА

На первых сериях бронекатеров проектов 1124 и 1125 12-цилиндровые V-образные реверсивные бензиновые двигатели ГАМ-34БП или ГАМ-34БС, созданные из авиамоторов АМ-34 Микулина. Моторы ГАМ-34, такие же на торпедных катерах типа Г-5, охлаждались по замкнутому циклу: в водомасляные радиаторы охлаждения забортная вода поступала самотеком. Моторное отделение с углекислотной системой пожаротушения[5].

На большом бронекатере пр. 1124 два двигателя, на малом — один. Максимальная мощность ГАМ-34БП — 800 л. с. и ГАМ-34БС — 850 л. с. — при 1850 об/мин. На этих оборотах бронекатера могли разогнаться до самого полного хода, движение на самой большой скорости в переходном режиме от водоизмещающего плавания к глиссированию[4].

С 1942 года на большей части катеров проекта 1124 и проекта 1125 устанавливали четырёхтактные двигатели, полученные по ленд-лизу: фирмы Hall-Scott — до 900 л. с. и фирмы Packard — до 1200 л. с. Они надёжнее отечественных, но требовали квалифицированного обслуживания и высокооктанового бензина Б-87 и Б-100[4].

Вооружение

Реплика орудийной башни БКА
Реплика орудийной башни БКА
Танк Т-28 в ЦМВС. Его главную башню устанавливали на БКА пр. 1125 и 1124, изменённые малые башни на бронекатерах имели по 2 амбразуры — для стрельбы в горизонтальных и вертикальных секторах
Танк Т-28 в ЦМВС. Его главную башню устанавливали на БКА пр. 1125 и 1124, изменённые малые башни на бронекатерах имели по 2 амбразуры — для стрельбы в горизонтальных и вертикальных секторах

Первоначально на бронекатера пр. 1124 планировали вооружение: два 76-мм танковых орудия ПС-3 длиной 16,5 калибров и 7,62-мм пулемёт Максима в башне на рубке. При постройке катеров пулемётные башни модернизировали, установив пулеметы ДТ для стрельбы по наземным и воздушным целям. В каждой башенке ПБК-5 по 2 амбразуры, закрывавшиеся броневыми заслонками, пулемет вставлялся в гнезда шаровой опоры одной из амбразур. Но 7,62-мм пулеметы неэффективны при стрельбе по самолётам, поэтому в 1940 году их планировали заменить крупнокалиберными ДШК в двуствольных башнях ДШКМ-2Б конструкции Лещинского (толщина брони 10 мм). Башни ДШКМ-2Б делали круглыми (их модификацию ДШКМ-2БУ — шестигранными), наводили на цель через оптический прицел ШБ-1 с кольцевой сеткой, боекомплект 6 магазинов по 30 патронов на пулемет. Угол обстрела носового орудия до 300°, кормового — до 330° при возвышении 75 — 85°[5].

Пушечное вооружение в 1937—1940 годах

Первоначально бронекатера проекта 1124 имели 76-мм танковые пушки образца 1927/32 года, называемые КТ-28 или КТ, с длиной ствола 16,5 калибров в башнях Т-28. Но в начале 1938 года изготовление пушек КТ-28 на Кировском заводе прекращено.

В 1937—1938 годах этот завод серийно производил 76-мм танковые пушки Л-10 с длиной ствола 26 калибров. Эти пушки установлены на некоторых бронекатерах проектов 1125 и 1124 в тех же башнях[4].

Л-10 установили примерно лишь на одном БКА пр. 1124[6].

Пулемётное и лёгкое вооружение

ДТ в музее  (англ.) (рус.
ДТ в музее  (англ.)

БКА пр. 1124 из 1-4 7,62-мм пулеметов ДТ — до 2 спаренных в танковых башнях, до 2 в 1-2 башенке/ах — на рубке и иногда на носу; или 1-3 ДТ — до 2 спаренного/ых в танковых башнях и иногда 1 в башенке на носу, и от 1 до 2 (спаренных) 12,7-мм пулемёт/ов ДШК в башне на рубке; личное оружие экипажа[4][5].

Установка пулеметов ДТ в корме пушечных башен и на зенитных турелях на люке пушечных башен, как это утверждают некоторые авторы, фотографиями бронекатеров с башнями от Т-28 не подтверждается.



Зенитное вооружение

1-2 ДТ в 1-2 башенках на рубке и иногда в носу, или от 1 до 2 (спаренных) 12,7-мм ДШК в башне на рубке и иногда 1 ДТ в башенке на носу[4][5].

ДШК на бронепоезде, такие же ДШК ставили в башне на рубке на бронекатерах проекта 1124 и в 1-2 башнях на бронекатерах проекта 1125
ДШК на бронепоезде, такие же ДШК ставили в башне на рубке на бронекатерах проекта 1124 и в 1-2 башнях на бронекатерах проекта 1125

Планы модернизации пушечного вооружения

Наибольший угол возвышения пушек КТ всего 25°, на этот угол рассчитаны башни от Т-28, так как танки предназначены в основном для уничтожения целей прямой наводкой. Речной бронекатер имел малую высоту линии огня над водой, поэтому при стрельбе прямой наводкой было большое непоражаемое пространство; оно закрыто берегом, лесом, кустарником, строениями и т. д. Для исправления этого в 1938—1939 годах для катеров проектов 1124 и 1125 создана башня МУ; она допускала угол возвышения 76-мм пушки 70°[7]. Разработкой башни занималась «шарашка» ОТБ. В 1939 году на Кировском заводе в башню МУ установлена пушка Л-10. Башня с таким орудием прошла полигонные испытания на Артиллерийском научно-исследовательском опытном полигоне; но результаты испытаний неудовлетворительны. Тем не менее завод № 340 к концу 1939 года осуществил постройку бронекатера пр. 1125, вооружённого пушкой Л-10. В начале 1940 предполагалось испытать бронекатер в Севастополе[4].

Но Кировский завод к началу Великой Отечественной войны не освоил их серийное производство, а в июле начали эвакуацию Кировского завода на площади Челябинского тракторного. После этого, видимо, окончательно прекратили работы по корабельным установкам МУ. Это застало советский флот врасплох. Оказалось, что нет ни старых башен Т-28, ни модифицированных МУ. Но к этому времени советская промышленность освоила производство более мощной Ф-34 (длина ствола 41,5 калибра) танка Т-34. Руководство ВМФ решило вооружить бронекатера второй серии башнями танка Т-34 с Ф-34. Но до конца 1941 года почти все башни шли на танки Т-34, для катеров их не выделяли[5].

Радиостанция

На бронекатерах проектов 1124, 1125 и С-40 устанавливали радиостанцию «Ерш» мощностью 50 Вт, работавшую в диапазоне волн 25-200 м (0,5-12 МГц) на передачу и 25—600 м (0,5-12 МГц) на прием, дальность действия 80 миль[8]. Радиостанция «Ерш» питалась от двух аккумуляторов 10НКН-60М напряжением 12 В. Батареи заряжали на катере через свое зарядное устройство «ЗУ-1». Зарядка: а) на ходу — от распределителя катера напряжением 24 В; б) на стоянке — от распределителя напряжением 110 В[9].

Модернизации в ходе войны

Хотя укомплектование бронекатеров проектов 1124 и 1125 башнями Т-34 рассматривали на встречах Народных комиссаров военно-морского флота и танковой промышленности Кузнецова Н. Г. и Малышева В. А., из-за нехватки башен Т-34 в начале 1941 года вспомнили о 76-мм зенитной пушке Лендера образца 1914/15 годов — она имела такие же боеприпасы, как и пушка танка Т-28 (и как потом пушка «тридцатьчетвёрки»). Радиус круга обслуживания универсальных пушек образца 1914/15 годов из-за малой ширины корпуса бронекатеров оказался слишком мал, поэтому установка их на бронекатера считалась временной (как и оказалось в ходе Великой Отечественной войны). Так пришлось устанавливать устаревшие, открыто расположенные пушки Лендера, которых, по некоторым данным, установили 30 на катерах проектов 1124 и 1125 завода № 340. Позже пытались называть бронекатера с 76-мм зенитными пушками катерами ПВО и этим объяснить установку на них зенитных пушек образца 1914/15 годов. В 1941 году таких неэффективных зенитных пушек, как эта, периода Первой мировой войны, в советском военно-морском флоте не было, да и катеру ПВО практически незачем иметь солидную броню.[5]

Вооружение пушками Лендера 1941—1942 годах

В 1941—1942 годах пушками Лендера из-за нехватки башен танков Т-34 для бронекатеров вооружили от 7[10] до 9 бронекатеров пр. 1124, уцелевшие из них в 1943 — 44 годах перевооружены на пушки Ф-34 в башнях Т-34.[11]

Вооружение пушками Ф-34 в башнях от танков Т-34 в 1942—1945 годах

В 1942 году речные бронекатера проектов 1124 и 1125 начали вооружать пушками Ф-34 в башнях танков Т-34 с углом возвышения 25°. Предлагали проекты башен с максимально большими углами возвышения этих орудий, но они нереализованы.

Вооружение морскими минами в 1942—1945 годах

Минами бронекатера вооружать не собирались. Но с весны 1942 года на корме палуб вновь строящихся бронекатеров монтировали рельсы и обуха для крепления мин. Бронекатера проекта 1124 могли принять по восемь мин, а бронекатера проекта 1125 — по четыре.

Вооружение пусковыми установками реактивных снарядов в 1943—1945 годах

Во время Великой Отечественной войны на бронекатерах устанавливали новое мощное оружие — пусковые установки реактивных снарядов 24-М-8 с 24 82-мм или 16-М-13 с 16 132-мм реактивными снарядами М-8 и М-13, в общем сходными с 82-мм и 132-мм реактивными снарядами РС-82 и РС-132[4].

Оснащение ледовыми поясами

В ходе боевых действий возникла необходимость продлить время навигации бронекатеров на замерзающих водоёмах; но сделать это трудно — лёгкий корпус бронекатера не мог обеспечить плавание без риска повреждения даже в битом льду. Тонкие льдины сдирали краску с корпуса, что приводило к его коррозии, и на бронекатерах часто повреждались тонкие лопасти гребных винтов. Главный конструктор бронекатеров Ю. Ю. Бенуа нашёл выход — катер «одели» в деревянную «шубу». До́ски толщиной 40 — 50 мм защищали днище и борта на 100—150 мм выше ватерлинии катера. Эта «шуба» почти не изменяла осадку из-за плавучести дерева. Но у «шубы» и недостатки — в ней бронекатер скорость имел меньше. Поэтому инженер Э. Э. Паммель создал проект гребного винта́ с кромками лопастей толще предыдущих; максимальная скорость бронекатера с упроченными винтами уменьшилась только на 0,5 узла. Так советские бронекатера стали мини-ледоколами; это важно на Ладожском и Онежском озёрах: там «речные танки» могли ходить на две-четыре недели дольше, чем суда финских соединений[4].

Постройка

Ленинградские бронекатера

6 бронекатеров пр. 1124, заложенные в 1940 году на Ижорском заводе и спущенных весной 1941 года, достраивались на заводе № 194 в Ленинграде, с устранением замечаний УК РККФ от 13 марта 1939 года[12]. Бронекатера № 97, 98, 99 и № 100 вооружили 2 76-мм зенитными пушками образца 1915 года (Лендера), а № 101 и № 102 — 2 76-мм танковыми образца 1927/32 годов в башнях танка Т-28[11].

Бронекатера Зеленодольского судостроительного завода

На бронекатерах этого завода устанавливали по две 76-мм пушки Лендера и их вооружение усилили два 12,7-мм пулемета ДШК в башне ДШКМ-2Б. Для установки башни ДШКМ-2Б рубка бронекатера удлинена в корму на одну шпацию, из-за этого водоизмещение увеличилось на 0,5 т и на 1 см осадка.

В связи с нехваткой башен Т-34 с 76-мм пушками руководство ВМФ СССР вспомнило о устаревшей 76-мм зенитной пушке образца 1914/15 годов, с такими же боеприпасами, как и 76-мм пушки КТ, Л-10 и Ф-34.

Но радиус площадок обслуживания орудий Лендера из-за малой ширины бронекатера, мешающих рубки и капа моторного отделения слишком мал, поэтому их установку считали временной мерой.

Позже попытались называть эти бронекатера катерами противовоздушной обороны, но в 1941—42 годах зенитной пушки с меньшей эффективностью, чем орудие Лендера периода Первой мировой, в советском Военно-морском флоте не было. Не касаясь того, что судну противовоздушной обороны иметь такое обширное бронирование незачем.[13]

Во время Великой Отечественной войны

Первый же период Великой Отечественной войны показал необходимость бронекатеров, и госкомитет обороны 18 августа 1941 года решил достроить 68 заложенных бронекатеров проектов 1124 и 1125, и заложить ещё 66 бронекатеров на предприятиях наркомсудпрома и 44 — на заводах народного комиссариата речного флота[14].

СССР лишился судостроительных предприятий на юго-западе, включая завод № 300 (Ленинская кузница)) в Киеве. Судостроение речных судов в западной части Советского Союза было ограничено бассейном Волги. При этом в сентябре 1941 года в Наркомат танковой промышленности передали Сталинградский судостроительный завод № 264 (Красноармейскую верфь), с вытекающими последствиями для сокращения на нём судостроения.

Фактически строительство бронекатеров пр. 1124 продолжали заводы № 340 в Зеленодольске и № 115 в Астрахани, из них лишь первый завод имел опыт постройки бронекатеров. Но и здесь возникли проблемы. Военно-морской флот и военное кораблестроение обеспечивали по остаточному принципу, стали даже забирать у военно-морского флота и наркомсудпрома всё, что могло пригодиться для сухопутного фронта. Поэтому бронекатера лишились башен и брони (необходимых танкам), двигателей ГАМ-34 (нужных самолётам), двигателей ЗИС-5 (нужных для грузовых автомобилей) и так далее.[14]

На заводе № 340 технологию работы с броней наладили только в 1942 году. К этому времени у завода скопилось 18 БКА пр. 1124. К счастью запустили цех по переделке выработавших ресурс авиационных моторов АМ-34РНБ в катерные с реверсивными муфтами. 340-й завод сдал первые 22 бронекатера пр. 1124 только в 1943 году, в 1944 году — ещё 13 — последние бронекатера этого завода за войну. Это объяснялось тем, что к 1943 году доля продукции для военно-морского флота в производства завода № 340 имени Горького всего 20 %, остальное — заказы других народных комиссариатов.

На основе опыта боевых действий речных флотилий в проект 1124 внесли небольшие изменения; в частности, переделаны артпогреба и увеличен боекоплект. Изменения 5 марта 1942 года утвердил вице-адмирал Галлер Л. М. — заместитель наркома ВМФ по кораблестроению и вооружению.[14]

На бронекатера ставили модифицированные моторы ГАМ-34БС (850 л. с. при 1850 оборотах в минуту), но водоизмещение увеличилось и скорость снижена на 0,5 уз. Большинство катеров оснащали импортными бензиновыми моторами, поставлявшимися по ленд-лизу: «Холл-Скотт» в 900 л. с. и «Паккард» в 1200 л. с. Считающиеся более надежными, чем ГАМ-34, они требовали высокооктановых бензинов Б-87 и Б-100, хорошего моторног масла и хорошо обученных мотористов (часто прогорали клапаны и т. д.).

Бронекатера с двигателями ГАМ-34 обозначали 1124/I, а с двигателями «Холл-Скотт» и «Паккард» — 1124/II и 1124/III. Все бронекатера, как правило, в шаровой окраске, а при действиях на реках камуфлировали растительностью.[14]

Корпус усилен, иллюминаторы оставили только в кубрике и радиокаюте. Защиту бензоцистерны усилили до 14 мм (два склепанные между собой бронелиста).

Для улучшения живучести радиосвязи применили штыревые и поручневые антенны по периметру рубки. Установили телефоны. Командир теперь мог связаться по телефону с пушечными башнями, с кормовым румпельным отсеком и с машинным отделением.

Сначала наблюдение предполагали вести из боевой рубки через смотровые щели в бронелистах. В войну это оказалось неудобным, приподнимали щитки, выглядывали в приоткрытые бронедвери, что увеличивало потери экипажей. Поэтому на крыше рубки смонтировали танковый поворотный перископ. Использовали и танковые перископические смотровые приборы.[14]

Для улучшения условий быта в 1944 году Ю. Бенуа предложил установить специально разработанные котлы-плиты и для отопливая и для готовки пищи (вместо пожароопасных плит с примусными горелками). Они работали и жидком топливе, и на угле и дровах и у экипажей заслужили одобрение.

Переделали и рулевой механизм. Рули, несмотря на защиту тоннелями, часто повреждали, снятие руля и ремонт его на базах у фронта, не имеющих сложного оборудования, были сложны. Поэтому конструкцию упростили, и значительно.[14]

Сложная и громоздкая дымовая аппаратура заменена на 12 дымшашек[14].

Боевое применение бронекатеров

Балтийский флот

БКА пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском (Ладожская военная флотилия), Онежском (Онежская военная флотилия) озёрах и на Неве.

В июле 1941-го в Краснознамённый Балтийский флот (КБФ) вошли 6 БКА Ижорского завода — № 97, № 98, № 99, № 100, № 101 и № 102. Бронекатер № 98 при высадке десанта на Лункулансаари потоплен 25 июля 1941 года финской артиллерией, а № 97 — немецкими орудиями у Ивановских порогов 30 августа[15].

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь в бои. БКА № 100 на Свири 23 сентября повреждён финской артиллерией, а бронекатер № 99 в походе из Новой Ладоги в Морье 18 ноября затерло льдами, но после ремонта его вернули в строй.

Бронекатера пр. 1124 в 1942 году воевали в Шхерном отряде КБФ, истребительном отряде ОВР Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но бронекатера сыграли большую роль и в них. Их число в соединениях менялось в зависимости от обстановки. Иногда бронекатера передавали в оперативное подчинение армейскому командованию[15].

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 1944 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артиллерийской подготовки.

Иногда катерники для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942—1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки. По воспоминаниям В. В. Чудова — командира 7-го дивизиона, бронекатер № 101 из района северо-западнее Лавенсаари, выпустил два реактивных снаряда М-8 по немецкому миноносцу типа «Т». Но из-за малой низкой кучности огня с импровизированных пусковых установок реактивные снаряды создавали большую опасность для бронекатера, чем для врага, поэтому народный комиссар военно-морского флота Кузнецов Н. Г. 24 января 1943 года приказом запретил изготовление и применение импровизированных пусковых установок реактивных снарядов[15].

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

Бронекатера с 22 февраля 1944 года вошли в КБФ и им присвоили другие тактические номера — БК-99, БК-100, БК-101 и БК-102.

БК-99 участник Свирско-Петрозаводской, БК-100 — Тулоксинской десантной операции. БК-101 и БК-102 высаживали Мерикюлаский десант, а все четыре бронекатера участвовали в Восточно-Прусской операции 1945 года.[15]

Волжская флотилия

В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125), и они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.[16]

Известно, что в Волжскую флотилию входили бронекатера типа 1124: № 21 (с 12 июня 1942 года № 43, с 18 августа 1942 года № 53, с 16 ноября 1942 года № 32), № 22 (с 12 июня 1942 года № 44, с 18 августа 1942 года № 54, с 16 ноября 1942 года № 33), № 31 (с 18 августа 1942 года № 32, с 18 сентября 1942 года № 111, с 16 ноября 1942 года № 73), № 32 (с 18 августа 1942 года № 33, с 18 сентября 1942 года № 112, с 16 ноября 1942 года № 75), № 61 (с 30 апреля 1942 года № 11, с 18 августа 1942 года № 31, с 18 сентября 1942 года № 113, с 16 ноября 1942 года № 71)[11]. Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. Известно, что БКА-61 проекта 1125 имел на вооружении 76-мм пушку Ф-34 и 12,7-мм зенитный пулемет ДШК на универсальном «армейском» станке-треноге. БКА-62 проекта 1125 также имел 12,7-мм армейский пулемет ДШК на треноге. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолётам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.[16]

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусматрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.[16]

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолётов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолётам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200—250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000 — 3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.[16]

Кроме того, при ведении конвойной службы выяснилось, что наиболее приспособлены для неё 5 бронекатеров проекта 1124 (№ 21/32, 22/33, 31/73, 32/75, 61/71) каждый двумя 76-мм зенитками образца 1914/15 годов и спаренными 12,7-мм ДШК в башне ДШКМ-2Б[16][11].

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.[16]

Галерея

См. также

Примечания

  1. Сканы документов ВМФ СССР 1942—1945 годов
  2. 1 2 В. Прасников «Тайфун» № 18 (№ 6 1999 г)
  3. Платонов, 2004, Послевоенный период.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Александр Широкорад. Русское ноу-хау: речные танки // Военно-промышленный курьер. — № 11 (327) от 24 марта 2010 г.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Черников, 2007.
  6. Советские бронекатера на морях и реках. с.24 #591 younger 16.03.2014 19:57:35
  7. Платонов, 2004, Стрельба по воздушной цели. Приложение I: Вооружение речных кораблей.
  8. Платонов, 2004, Средства связи. Приложение I: Вооружение речных кораблей.
  9. Характеристики средневолновой радиостанции «Ерш». Ленинградские бронекатера. Бронекатера Сталина «Речные танки» Великой Отечественной. И. Черников. 2013.
  10. Советские бронекатера на морях и реках. с.24 #594 younger 16.03.2014 23:07:55
  11. 1 2 3 4 Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. Катера. Бронекатера. Тип 1124
  12. Ленинградские бронекатера. Иван Черников. Бронекатера Сталина, «pечные танки» Великой Отечественной
  13. Бронекатера Зеленодольского завода. Иван Черников. Бронекатера Сталина, «pечные танки» Великой Отечественной
  14. 1 2 3 4 5 6 7 В условиях военного времени. Иван Черников. Бронекатера Сталина, «pечные танки» Великой Отечественной
  15. 1 2 3 4 Бронекатера Балтийского флота. Иван Черников. Бронекатера Сталина, «pечные танки» Великой Отечественной
  16. 1 2 3 4 5 6 Советские бронекатера в Великой Отечественной войне. Энциклопедия мониторов, защитники речных границ России. Черников И. И.

Литература

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 октября 2021 в 17:35.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).