| Бродвейский мост | |
|---|---|
 | |
| 45°31′55″ с. ш. 122°40′26″ з. д.HGЯO | |
| Официальное название | Broadway Bridge |
| Область применения | автомобильный |
| По мосту проходит | Broadway[d] |
| Пересекает | Уилламетт |
| Место расположения | Портленд |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | ферменный, разводной |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 531 метр, разводная часть — 85 метров |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Ральф Моджески |
| Открытие | 1913 год |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бродвейский мост в городе Портленд, штат Орегон, Соединённые Штаты Америки — ферменный разводной мост через реку Уилламетт, построенный в 1913 году. Старейший из четырёх разводных мостов Портленда; на момент постройки — двухпролётный раскрывающийся мост с самыми длинными в мире разводными пролётами[1]; и до настоящего времени — мост с самыми длинными в мире разводными пролётами системы Ралля[2]. Имеет четыре полосы движения, по нему также проложена невыделенная трамвайная линия и велосипедная дорожка. В 2012 году включён в Национальный реестр исторических мест США.
История
Поскольку ещё до начала строительства было решено, что мост станет самым длинным раскрывающимся разводным мостом, за право определить конструкцию моста конкурировали патентодержатели на системы Страусса[Kомм 1], Шерцера[Kомм 2] и Ралля[3]. Система Ралля была выбрана как наиболее экономичная: мост обошёлся в 1.6 миллионов долларов[1][4].
Бродвейский мост спроектирован Ральфом Моджески — инженером, построившим в США более двух десятков больших мостов[5]. При открытии моста 22 апреля 1913 года его нарекли именем улицы Бродвей, продолжением которой он стал. Седьмая авеню, подходившая к мосту с другой стороны, стала теперь восточной частью Бродвея[1].
Трамвайные пути проложили по мосту сразу же при открытии, трамвай ходил до 1940 года. С 1937 по 1958 год по мосту ходил троллейбус. В сентябре 2012 года Портлендский трамвай, получивший второе рождение, вновь пошёл по новым путям через Бродвейский мост[6].
Поначалу мост был чёрным, так же как и его соседи и ровесники — Стальной мост и мост Готорна. В 1961 году портлендский архитектор Льюис Крутчер предложил дать каждому мосту свой собственный цвет. Бродвейский получил цвет как у моста Золотые Ворота, известный также как «международный оранжевый»[7].
В 2006 году через Бродвейский мост ежедневно проезжало 30 тысяч автомобилей и 2 тысячи велосипедов. Мост разводится для прохода судов около 25 раз в месяц[4].
Конструкция
Подъемный мост системы Ралля использует систему двигателей, зубчатых колёс и противовесов, чтобы не только повернуть пролёты моста вокруг горизонтальной оси, но и несколько раздвинуть их в стороны[3]. Это позволяет увеличить эффективную ширину прохода судов под мостом. Пролёт моста соединён с устоем тягой, закреплённой на шарнирах; при этом в центре масс пролёта и противовеса расположены катки на оси, перемещающиеся по горизонтальной балке для того, чтобы пролёт мог, поворачиваясь, отъезжать в сторону берега[8].
Два электродвигателя мощностью 75 лошадиных сил вращают редукторы; конечные шестерни поворачивают тяги. Бетонные противовесы массой по 1250 тонн каждый расположены над проезжей частью моста и намертво прикреплены к пролётам. Четыре стальных катка диаметром 2,5 метра выдерживают нагрузку 600 тонн каждый[9]. В сведённом состоянии подвижные пролёты крепятся друг к другу замками, препятствующими образованию щели между ними, эти замки оператор рассоединяет при разведении моста[10]. Время поворота пролёта Бродвейского моста до крайней позиции — десять минут, это самый «медленный» разводной мост в Портленде.
Мост оборудован поворотными автомобильными и пешеходными барьерами для запрета движения, когда он разведён[10].
-
Панорама Бродвейского моста -
Мост сведён -
Мост разведён -
Трамвай на мосту -
Створка поднимается
Комментарии
- ↑ Разводной пролёт с неподвижной осью вращения и противовесом, расположенным ниже уровня моста, как например, Дворцовый мост в Санкт-Петербурге.
- ↑ Разводной пролёт, имеющий в месте опоры закруглённый профиль, при повороте откатывается назад по криволинейным балкам основания как качели-качалка.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed. The Portland Bridge Book. — 3rd. — Urban Adventure Press, 2006. — С. 31—38. — ISBN 0-9787365-1-6.
- ↑ Smith, Dwight A. Historic Highway Bridges of Oregon. — Oregon Historical Society Press, 1989. — С. 116. — ISBN 0-87595-205-4.
- ↑ 1 2 Техническая энциклопедия. Том 16. Подвижные мосты. М., Советская энциклопедия, 1932.
- ↑ 1 2 Wood, Sharon. The Portland Bridge Book. — Oregon Historical Society, 2001. — ISBN 0-87595-211-9.
- ↑ Glomb, Jozef. A man who spanned two eras: The story of bridge engineer Ralph Modjeski. Philadelphia: Kosciuszko Foundation. 2002 ISBN 978-0-917004-25-4.
- ↑ Rose, Joseph (2010-07-05). "Streetcar work shutting down Broadway Bridge". The Oregonian. p. A10. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013. Дата обращения: 9 ноября 2013.
- ↑ Editorial (May 28, 1962). «Orange-Red Bridge». The Oregonian, p. 16.
- ↑ lokomo.ru, железные дороги. Разводные мосты. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 22 октября 2018 года.
- ↑ Tim Newcomb. Portland’s Rall-Wheel Broadway Bridge Getting Fix. Engineering News-Record Northwest. 20 марта 2017. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 20 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 Rall-type Bascule Bridge. Multnomah County. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 23 октября 2019 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 23 марта 2022 в 04:26.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.