Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Борский мост
Борский мост

Новый, старый и железнодорожный мосты
56°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д.HGЯO
Официальное название Волжский мост
Область применения автомобильный, железнодорожный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Нижний НовгородБор (Нижегородская область)
Конструкция
Тип конструкции Совмещённый автомобильный и железнодорожный
Основной пролёт Металлический
Общая длина 1608 м
Ширина моста 7 м
Максимальная нагрузка до 45 тысяч автомобилей в сутки
Эксплуатация
Открытие 1935 и 1965
Закрытие на реконструкцию 2007
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области. Действует для въезда транспорта в город. В 50 метрах ниже по течению располагается новый мост-дублёр, для выезда транспорта из города.

Энциклопедичный YouTube

  • 1/5
    Просмотров:
    7 349
    5 214
    958
    330
    8 340
  • ✪ Вид из окна поезда - река Волга (Борский мост, Нижний Новгород)
  • ✪ Вид из окна поезда - мост через Енисей (г. Красноярск)
  • ✪ Вид из окна поезда - река Волга (Борский мост, Нижний Новгород)
  • ✪ Вид из окна поезда - река Волга (Борский мост, г.Нижний Новгород)
  • ✪ Мост через Волгу в Нижнем Новгороде

Субтитры

Содержание

Расположение

Находятся на 902 км от Московского Южного порта.

Расположен на трассе <span style="color:white">Р159</span> «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Сергея Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор и посёлка Неклюдово).

История

Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево построен в 1932—1935 гг.

Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г.

В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части — местами видно реку), периодически наводился дублирующий понтонный мост.

Капремонт 2007 года

В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной[1].

С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.

В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена, и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены, и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября[2].

Характеристики выполненных работ[2]
Стоимость работ 110 миллионов рублей
Увеличение пропускной способности моста В 1,6[3] — 2[2] раза
Скорость движения автотранспорта Рост с 20 до 60 км/час, однако скорость до настоящего времени ограничена до 40 км/час
Наплавной мост, использовавшийся во время ремонта
Наплавной мост, использовавшийся во время ремонта

Проведённые работы:

  • Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства[3];
  • Восстановление балок пролётных строений в местах их опоры;
  • Установка современных деформационных механизмов;
  • Гидроизоляция всей площади моста.

Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также произведена замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебёночно-мастичная смесь.

Мост-дублёр

Основная статья: Второй Борский мост

К 2012 году в Нижнем Новгороде был завершён ряд проектов дорожного строительства, в том числе развязка на площади Лядова с подъездами к метромосту. Одним из самых проблемных мест с точки зрения пробок остался мост через реку Волгу[4]. Городские власти разрабатывали идею строительства моста-дублёра, и к ноябрю 2012 года внешний облик и технические характеристики нового моста были уже утверждены[5]. Планировалось, что в первом полугодии 2013 года будет готов проект, а к 2015 году мост будет построен[6]. 4 ноября 2016 открыто рабочее движение по мосту (только для строительной техники). 31 июля 2017 года мост был открыт для выезда из города[7].


См. также

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 сентября 2019 в 12:58.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).