Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Борисов
Барысаў
МинскОрша
Белорусская железная дорога
Вокзал станции Борисов

Вокзал станции Борисов
54°13′14″ с. ш. 28°31′53″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Минское
Дата открытия 1871
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 3
Количество путей 8
Тип платформ боковая и островные
Форма платформ прямые
Длина платформ, м 410—500
Выход к Привокзальной площади, проспекту Революции, улицам Труда и Заводской
Расположение Борисов, Минская область
Пересадка на А 1, 3, 3а, 3Б, 4, 6, 7, 10а, 13, 13а, 18, 19, 27
Мт 1001, 1003, 1006, 1007, 1013, 1018, 1019, 1021, 1030, 1031, 1033
Расстояние до Минска 80 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Орши 132 км Яндекс.Расписания
Код станции 141406
Код в АСУЖТ 141406
Код в «Экспресс-3» 2100305
Соседние о. п. Печинский и Березина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бори́сов[1] (белор. Барысаў) — железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги на линии МинскОрша между остановочными пунктами Печинский и Березина. Находится в центре города Борисов Минской области, являясь главной железнодорожной станцией города.

История

Железнодорожный мост через Березину в 1900 году

Станция Борисов была построена в 1870—1871 годах и открыта 29 ноября 1871 года[2][3], этот день из Борисова в направлении Бреста отправился первый грузопассажирский поезд. Первым начальником станции в 1871 году был назначен Яков Николаевич Димаро-Симонович — дворянин, губернский секретарь. В то же время станция Борисов представляла собой участковую промежуточную станцию на двухпутном участке Орша — Минск Московско-Брестской железной дороги (в 1912—1922 — Александровской)[4].

В 1914 году было возведено новое кирпичное здание железнодорожного. На первом этаже разместились служебно-технические помещения, багажное отделение с прямым выходом на перрон. На втором этаже располагались жилые помещения работников станции и финансово-коммерческий ревизор. К пассажирскому зданию было пристроено деревянное одноэтажное здание, в котором размещался ресторан. В рамках благоустройства возле вокзального здания был разбит сквер. В годы гражданской войны станция была сильно повреждена. Здание вокзала и железнодорожные пути были разрушены, мост через реку Березина уничтожен в результате взрыва. В 1920 году начались работы по восстановлению станции, моста и путевого хозяйства.

В 1922 году были расформированы управления Александровской и Московско-Балтийской железных дорог, вместо которых создана объединённая Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога, в подчинение которой и переведена станция[5]. К 1928 году было завершено строительство железнодорожного парка и полуавтоматического оборудования станции. В эти же годы ежедневно через Борисов следовало шесть пар поездов — курьерский, скорый, почтовый, пассажирско-товарный, сборный и участковый. В 1936—1953 годах станция Борисов находилась в ведении Западной железной дороги[6].

С началом Великой Отечественной войны, 2 июля 1941 года, станция Борисов была оккупирована немецко-фашистскими войсками. Через некоторое время, на станции начала деятельность подпольная партийно-патриотическая группа, которая выводила из строя паровозы, стрелочные переводы, оборудование, задерживая тем самым передвижение грузов и вооружения от тыла к линии фронта. 3 июля 1944 года город Борисов был освобождён войсками Красной Армии. Отступая, немецко-фашистские захватчики практически полностью вывели станцию из строя. Несмотря на это, практически сразу после освобождения города железнодорожники приступили к восстановительным работам, благодаря чему, уже через неделю после освобождения через станцию начали следовать поезда. К 1951 году работы по восстановлению станции и железнодорожного полотна были полностью завершены[7].

В 1972 году рядом со зданием вокзала был построен новый кирпичный пригородный павильон с кассами, вместо прежнего, который являлся деревянным.

В 1974 году электрифицирован участок Минск-Пассажирский — Борисов, что позволило запустить на нём пригородных электропоезда. В 1981 году, с завершением электрификации участка Борисов — Орша-Центральная, была электрифицирована вся линия Минск — Орша, движение пригородных электропоездов было открыто по ней на всём её протяжении. Пассажирские поезда были переведены на тягу электровозами на всём расстоянии от Минска до Москвы[8]..

В 1988 году вокзал станции Борисов был отнесён к вокзалам 2-го класса, с 1990 года началось оборудование билетных касс компьютерной системой «Экспресс». В 1993 году между 2-м и 4-м путями была построена островная посадочная платформа для удобства посадки и высадки пассажиров[9].


Инфраструктура

На станции Борисов работают цех движения, грузовой и пассажирский цехи. В Борисовском узле работает Борисовская дистанция пути, которая следит за состоянием железнодорожных путей и осуществляет ремонтно-строительные работы. Также, станцию и прилегающие перегоны обслуживает служба сигнализации и связи, работники контактной сети, работники вагонного и локомотивного хозяйства[7].

Вокзал

Здание вокзала и станция в 1918 году

Здание железнодорожного вокзала расположено на Привокзальной площади, завершающей перспективу проспекта Революции. Здание представляет собою двухэтажное здание с симметрично-осевыми фронтальными фасадами. Плоскость главного фасада расчленена глубокими входными ризалитами с фигурными профилированными щитами в завершении. Фасад со стороны железнодорожных платформ имеет идентичную композицию с неглубокими ризалитами, между которыми расположен выход из здания. Оконные проёмы лучковые с клиноподобными арками и замковым камнем. На зелёном фоне стен здания выделяются побеленные многочисленные элементы архитектурного декора: наличники проёмов, карнизы с кремальерами. Торцовые фасады являются глухими[10].

В центральной части здания размещён вестибюль, связанный с залом ожидания, билетными кассами (семь касс, некоторые — круглосуточные[11]), камерами хранения багажа и буфетом. На другом этаже расположены служебные помещения. Здание вокзала является памятником архитектуры с элементами стиля модерн.

Обслуживание пассажиров

«Ворота города» — Привокзальная площадь

Для посадки-высадки пассажиров с поездов на станции имеется три низкие пассажирские платформы прямой формы, две из которых имеют длину по 410 метров, крайняя южная — 500 метров. Главная платформа со зданием вокзала является береговой и располагается у выходов в центр города, на путях в сторону Минска. Пересечение железнодорожных путей осуществляется по трём наземным пешеходными переходам, сквозное движение через станцию осуществляется по наземному пешеходному переходу, имеющему спуск на платформу № 2. Выход с платформ осуществляется к Привокзальной площади к которой примыкают проспект Революции и улица Труда, на площади расположены множественные торговые точки, отделение связи (почта), банкомат, а также автомобильная стоянка и разворотное кольцо автобусов городского сообщения и маршрутных такси. Южный выход со станции ведёт к городской промзоне (Заводская улица).

Грузовые операции

Борисов является крупной грузовой станцией 1-го класса[7] и обслуживает множество городских промышленных предприятий, таких как Борисовский авторемонтный завод, Борисовский мясокомбинат, Борисовский завод пластиковых изделий, ОДО «РДК-Инвест», 140-й ремонтный завод, 2336-я база хранения вещевого имущества, 2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения, Борисовский ДОК, ОАО «Белвторчермет», РУП «Белоруснефть—Минскоблнефтепродукт», Борисовский опытный лесхоз, Строительный трест №21, ИООО «СВУДС экспорт», ООО «Полимерторг», ОАО «Борисовдрев», филиал «Боримак» Борисовского комбината хлебопродуктов, Борисовский шпалопропиточный завод, Борисовский завод «Автогидроусилитель», ООО «Магол» и множество других[12]. Для обслуживания грузов[13] имеется обширный производственный участок станции площадью 30,2 тыс. м², расположенный несколько южнее от пассажирской станции. На участке имеются тяжеловесные площади, повышенные пути для выгрузки сыпучих грузов, небольшой склад и контейнерная площадка. Общая площадь тяжеловесной площадки составляет 4,7 тыс. м², что позволяет вмещать более 3,7 тыс. тонн груза. Площадки оборудованы электрическими козловыми кранами, грузоподъемностью до 20 тонн. Основной тяжеловесный груз — лесоматериалы и пиломатериалы. Станционные склады расположены в 100 метрах от пассажирской станции и имеет площадь 868 м² с весовой вместимостью 430 тонн. Прирельсовый склад станции разделён на изолированные друг от друга помещения[14].

Путевое хозяйство

Станция обслуживает 30 подъездных путей протяженностью от одного до семи километров. Границы станции начинаются от остановочного пункта Березина и заканчиваются остановочным пунктом Печинский Ежедневно через станцию проходит около 20 пар грузовых поездов[7]. На станции находится пункт таможенного оформления. Зоной таможенного контроля являются пути №№ 12, 19, 27, 28[15].

Пассажирское сообщение

На станцию ежедневно совершают остановку электропоезда региональных линий эконом-класса (пригородные электрички), бизнес-класса, а также поезда дальнего следования, представленные межрегиональными и международными линиями. Семь пар пригородных электричек ежедневно оборачиваются на станции и следуют обратно в Минск (до станций Минск-Пассажирский, Минск-Восточный и Институт культуры), ещё несколько пар поездов совершают длительную остановку на станции и следуют до станций Орша-Центральная (6 пар) и Крупки (2 пары). Время в пути до Орши составляет 2 часа 11 минут, до станции Минск-Пассажирский — 1 час 34 минуты.

Поезда дальнего следования следуют до областных центров Белоруссии и в некоторые российские города (Москва, Санкт-Петербург и др.).

Вид перевозок Пункт назначения
Региональные Минск, Орша, Крупки
Межрегиональные Брест, Витебск, Гродно, Минск
Международные
Флаг России
Адлер, Калининград, Москва, Мурманск, Санкт-Петербург

Примечания

  1. Борисов (№ 77) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Дата обращения: 24 марта 2021.
  2. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  3. Гарады і вёскі Беларусі: энцыклапедыя (белор.) / Т.У. Бялова (дырэктар) [і інш.]. — Мн.: «Беларуская Энцыклапедыя», 2010. — Т. 8, кн. 1. — 736 с. — ISBN 978-985-11-0520-1.
  4. «Московско - Брестская жд ». Дата обращения: 10 октября 2011. Архивировано из оригинала 17 мая 2012 года.
  5. Приказ Народного комиссара путей сообщения РСФСР от 17 мая 1922 № 1312
  6. Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 16. Железо — Земли. 1952. 672 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
  7. 1 2 3 4 Станция Борисов — история, современность, люди… Архивная копия от 2 сентября 2022 на Wayback Machine, news.21.by, Новостной портал «21.by» (27 июля 2010)
  8. История электрификации железных дорог (1972—1975) Архивировано 11 мая 2021 года.
  9. История станции Борисов. rw.by. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 26 сентября 2020 года.
  10. АН БССР / Ін-т мастацтвазнаўства, этнаграфіі і фальклору. 1 // Збор помнікаў гісторыі і культуры Беларусі (белор.) / С.В. Марцэлеў (гал. рэд.) і інш.. — Мн.: «Беларуская савецкая энцыклапедыя», 1987. — P. 53—54. — 284 p. — 8000 экз. Архивировано 20 апреля 2020 года.
  11. Режим работы билетных касс Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, minskrw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
  12. Борисов 141406 Архивная копия от 2 сентября 2022 на Wayback Machine, cargorwminsk.by, Информационно-справочный центр по грузовым перевозкам Минского отделения Белорусской железной дороги
  13. Тарифное руководство № 4. Борисов. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 6 марта 2021 года.
  14. Производственный участок «Борисов» Архивная копия от 19 сентября 2021 на Wayback Machine, tlcminsk.by, Транспортно-логистический центр «Белинтертранс»
  15. Борисов. rw.by. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 6 июля 2021 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 13 ноября 2023 в 00:40.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).