Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)

«Белорусская»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Перронный зал станции, 2018 год.  Выявленный объект культурного наследия № 2956679№ 2956679
Район	Тверской
Округ	Центральный
Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	«Белорусско-Балтийский вокзал», «Белорусский вокзал»
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	34
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова[1]
Инженеры‑конструкторы	В. И. Дмитриев[1]
Станцию возвело	Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)
Переходы на станции	Белорусская D1 Белорусский вокзал D4 Белорусский вокзал
Выход к улицам	Тверская Застава, Грузинский Вал, Ленинградский проспект и 2-я Брестская
Наземный транспорт	А: м1, м32, е30, е30к, 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, с532, 905, т18, т54, т56, т70, т78, н1, н12; Тм: 7, 9
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	035, Бв[комм. 1]
Соседние станции	Маяковская и Динамо
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Белору́сская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.

Станция открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») — «Сокол» (вторая очередь строительства). Получила свое название из-за Белорусского вокзала, в здание которого был встроен единственный выход станции^[2]. Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.

История

Замоскворецкая линия
Условные обозначения
Ховрино D3 Беломорская Речной вокзал Водный стадион Войковская D2 ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо Белорусская D1 D4 Маяковская Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Коломенская Каширская Кантемировская Царицыно D2 Орехово Домодедовская Красногвардейская ТЧ-23 «Южное» ТЧ-17 «Братеево» Алма-Атинская

План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал»^[3].

Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой^[4]. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства^[1], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.

Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище^[5]. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить^[6].

В 1952 году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии^[1]. К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами^[7]. В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы^[8]. В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор^[9].

В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт на капитальный ремонт и замену эскалаторов^[10]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты^[11].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала^[10]. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом^[12]. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой^[4] и турникетами. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса^[12].

В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава. Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал^[4]. Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей»^[10].

Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанским мрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками^[4][10]. В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.

Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля^[4]. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене^[10][13]. Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров^[8]. Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра^[4]). Построена по типовому проекту^[1]. Обделка из чугунных тюбингов.

В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце^[14]. Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал^[15]. Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере^[10].

Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором^[4]. Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу»^[1]. Верхние части пилонов украшает лепнина, выполненная на тему белорусских национальных орнаментов^[13].

Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса^[16].

Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором^[4]. Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза^[13].

Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, с 2003 года покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала.

В южном торце центрального зала на постаменте из чёрного диабаза до августа 2021 года был установлен бюст В. И. Ленина из тёмно-серого гранита^[13]. Впоследствии бюст был демонтирован и перенесён в наземный вестибюль, а на его место установили скульптурную группу «Советская Белоруссия». Ранее эта скульптурная группа стояла на станции Белорусская-кольцевая. После строительства второго выхода скульптурная группа была демонтирована и отправлена на хранение^[17][18].

Архитекторы станции и вестибюля Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова^[1]. Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)^[19]. Перронный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы^[20][21].

Переход на Кольцевую линию

Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором^[10].

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента^[10]. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым^[14].

Путевое развитие

За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов^[22]. Перегон между станциями «Белорусская» и «Динамо» используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч^[23].

Станция в цифрах

• Код станции — 035^[1].
• Глубина заложения — 34 метра^[4].
• Длина платформы — 155 метров^[24].
• Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых 8,5 метров.
• Пикет ПК29+78^[22].
• Расстояние до станции «Маяковская» — 1023 метра; расстояние до станции «Динамо» — 2162 метра^[4] (расстояние между пикетами станций).
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 33,14 тыс. человек, а количество пересадочных пассажиров — 139,7 тыс. человек^[25]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 50,5 тыс. человек, по выходу — 59,4 тыс. человек^[26].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[27].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[28]:

Расположение

Станция метро «Белорусская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Маяковская». Наземный вестибюль, встроенный в здание Белорусского вокзала, имеет выход на площадь Тверская Застава (рядом с Тверским путепроводом). Рядом расположены улицы Грузинский Вал и 2-я Брестская^[1]. Адрес вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 7. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра^[29].

Железнодорожный транспорт

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы^[30].

Между Одинцово и аэропортом Шереметьево ходят поезда «Аэроэкспресс».

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому и Савёловскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[31]:

• Автобусы: м1, м32, е30, е30к, 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, с532, 905, т18, т54, т56, т70, т78, н1, н12
• Трамваи: 7, 9

Достопримечательности

На площади Тверская Застава в 200 метрах от выхода со станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца, построенный в 1914—1921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения^[32].

Станция «Белорусская» в культуре

• На станции «Белорусская» разворачивается один из эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, жители «Белорусской» живут за счёт торговли со всеми остальными станциями, оставаясь независимыми^[33].

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт (старая версия)  (рус.). Дата обращения: 4 января 2014.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 4 января 2014.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 4 января 2014.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 4 января 2014.

• «Белорусская-радиальная» в программе «Подземка» на Радио801  (неопр.). Архивировано из оригинала 6 января 2014 года.  (Дата обращения: 5 января 2014)

Эта страница в последний раз была отредактирована 9 сентября 2023 в 11:21.