| БелАЗ-75600 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Белорусский автомобильный завод |
| Годы производства | 2005 — настоящее время |
| Сборка | ОАО «БелАЗ» |
| Класс | карьерный самосвал |
| Двигатель | |
| Cummins QSK 78-C | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 14 900 мм |
| Ширина | 9250 мм |
| Высота | 7220 мм |
| Масса | 240 000 кг |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 320000 кг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
БелАЗ-75600 — карьерный самосвал производства Белорусского автомобильного завода.
Разработан как машина высокого технического уровня. При создании данного самосвала использованы последние достижения в развитии науки и техники, а также выполнены все требования международных стандартов по безопасности. Созданный в 2005 году, БелАЗ-75600 является первым на заводе самосвалом с применением электромеханической трансмиссии переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной системой контроля и диагностики работы систем, телеметрической системой обзора заднего вида. Оснащён дизельным двигателем мощностью 2610 кВт (3500 л. с.), соответствующим нормам экологичности TIER II, трансмиссией переменного тока, шинами размерности 55/80R63. Самосвал имеет высокие тягово-динамические качества, может развивать скорость до 64 км/ч. С 2006 г. впервые запущен в эксплуатацию на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области. На сегодняшний день один из самосвалов БелАЗ-75600 является экспонатом Музейного комплекса УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма).[1]
Технические характеристики
- Дизельный четырёхтактный 18-цилиндровый V-образный двигатель Cummins QSK 78-C с газотурбинным наддувом, объёмом 77,6 литров, мощностью 2610 кВт/3500 л. с. при 1900 об/мин.
- Топливный бак объёмом 4360 литров.
- Удельный расход топлива 201 г/кВт·ч.
Кузов:
Ковшевого типа, объёмом м³:
- геометрически = 139
- с «шапкой» 2:1 = 199
Специальное оборудование
Помимо этого предусмотрена комплектация самосвала следующими узлами и системами:
- комбинированной системой пожаротушения с дистанционным управлением;
- автоматической системой смазки;
- системой контроля загрузки и топлива;
- телеметрической системой контроля давления в шинах;
- кондиционером;
- устройством сигнализации приближения высоковольтной линии;
- камерами видеоконтроля мёртвых зон.
Производство и транспортировка
На заводе в Жодино конечная сборка машины практически никогда не производится. Конечная сборка машин в Жодино ведётся только в экспериментально-демонстрационных целях. Фактически на самом заводе ведётся изготовление деталей, да и то не всех. Изготовленные детали укладываются в товарные вагоны, количество которых варьируется от 8 до 20. Некоторые детали, как например, дизельный двигатель фирмы «Cummins» может вообще не завозиться на завод, а доставляться к месту конечной сборки минуя как сам завод так и РБ. Местом конечной сборки машины, как правило, является сборочный цех на месте её эксплуатации, куда выезжает сборочно-гарантийная бригада с завода, либо же сам эксплуатант имеет авторизованный сервис центр на месте эксплуатации.
Примечания
- ↑ В Музейном комплексе в Верхней Пышме появился один из самых крупных в мире грузовиков (рус.). justmedia.ru. Дата обращения: 24 августа 2022. Архивировано 24 августа 2022 года.
1. Буклет — карьерный самосвал БелАЗ-75600
См. также
Ссылки
- БелАЗ (официальный сайт)
- Информация на сайте производителя
- http://www.autofx.ru/doc/BelAZ-75600/7353.html - Тест-драйв самосвала БелАЗ-75600
- Бачатский угольный разрез. «БелАЗ 75600» — самый большой грузовик в СНГ (2011). Фоторепортаж
Эта страница в последний раз была отредактирована 21 ноября 2023 в 20:34.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.