Бей-Паркуэй (линия Уэст-Энд, Би-эм-ти)

«Бей-Паркуэй»
Bay Parkway

линия Уэст-Энд, Би-эм-ти

Нью-Йоркский метрополитен

Расположение платформ

40°36′07″ с. ш. 73°59′37″ з. д.^HGЯO

Дата открытия

29 июля 1916

Прежние названия

Bay Parkway — 22nd Avenue

Боро

Бруклин

Округ

Бенсонхерст, Бат-Бич

Тип
(по данным MTA)

эстакадная

Количество платформ

Тип платформ

островные

Доступность

Выход к улицам

Бэй-парквэй и 86-я улица

Пассажиропоток (2019)

▲2 446 673
(196 из 424)^[1]

Код станции

Соседние станции

20-я авеню
(D)

25-я авеню
(D)

Условные обозначения
для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
круглосуточно круглосуточно, кроме ночи круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении в будни днём (и, возможно, вечером) в будни круглосуточно в часы пик в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому в выходные ночью ночью и в выходные (и, возможно, вечером) нет движения поездов

Медиафайлы на Викискладе

«Бей-Паркуэй» (англ. Bay Parkway) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Уэст-Энд, Би-эм-ти. Станция находится в Бруклине, на границе округов Бенсонхерст и Бат-Бич, на пересечении Бэй Парквэя с 86-й улицей. На станции останавливается маршрут D (круглосуточно).

Станция эстакадная, представлена двумя островными платформами, расположенными на трехпутном участке линии. Центральный экспресс-путь не используется для маршрутного движения поездов. В центральной части платформы оборудованы зелеными навесами.

Станция имеет единственный выход, расположенный в центральной части платформ. Лестницы с каждой платформы ведут в эстакадный мезонин под платформами, где расположен турникетный павильон и зал ожидания. Оттуда в город ведут четыре лестницы, ко всем углам перекрестка Бэй Парквэя и 86-й улицы. Через мезонин также осуществляется переход между платформами. Станция была заснята в сцене погони в фильме «Французский связной».

Эта станция была конечной для час-пиковых поездов M в период с 1987 по 2010 год. Несмотря на то что указатели на станции сообщали об использовании этими поездами центрального пути для разворота, они использовали только локальные пути. Дело в том, что к северу от станции нет никаких съездов между путями и поезда M физически не могли попасть с внешнего на центральный экспресс-путь. Все съезды на станции располагаются с юга: их-то для оборота и использовал маршрут M.