Бахчисарай — Ялта (автодорога) — Википедия с видео // WIKI 2

Автодорога Бахчисарай — Ялта — автомобильная дорога регионального значения соединяющая Бахчисарай с Ялтой^[2]^[3]. Протяжённость трассы 69,9 километра^[2]^[3], при этом в других источниках приводятся отличные от этого значения цифры: 77 км^[4], 74^[5], 73.3 километра^[6].

Описание

Трасса начинается на 38-й километре автодороги Симферополь — Севастополь и через 4 километра спускается в Бельбекскую долину^[7]. Сразу за спуском перед селом Танковое, вправо ответвляется шоссе Танковое — Оборонное^[8]. По долине, до села Аромат, шоссе идёт по орфографическому правому берегу реки Бельбек^[9], после Аромата пересекает по мосту Коккозку и следует по её левому берегу до начала реки^[7]. У начала Коккозки (у слияния рек Аузун-Узень и Сары-Узень^[10]) бывшая автобусная остановка «Большой каньон» и, соответственно, начало экскурсионного маршрута в Большой каньон Крыма^[7]^[11]. За каньоном начинается серпантин подъёма на Ай-Петри, вначале по долине реки Аузун-Узень, затем, огибая гору Лысая, и перебирается в долину Сары-Узеня^[8], точнее — одного её из притоков Алмалык-Узень (в верховье носящий название овраг Куру-Узень — «Сухой ручей»)^[12]. Дорога ещё около километра идёт по днищу этого оврага, и достигает Ай-Петринской яйлы^[8], преодолев перевал Ай-Петри — самую высокую точку шоссе — 1207 м^[13]. 3—4 километра дорога идёт по ровному плато, от Ай-Петринской метеостанции начинается спуск в Ялту. После серпантина на южном обрыве шоссе петляет, огибая гору Могаби и достигает долины реки Учан-Су, по правому борту которой спускается до Южнобережного шоссе^[8]. В снежные зимы дорогу нередко перекрывают (со стороны Соколиного и от водопада Учан-Су) из-за опасности схода лавин^[14].

Отходящие дороги

В селе Малое Садовое на юг уходит дорога 35Н-048 в Большое Садовое^[2] (С-0-10210 по украинской классификации^[3]).
В пгт Куйбышево на север уходит дорога 35Н-046 на Высокое^[2] (С-0-10208 по украинской^[3]).
Сразу после Куйбышево на юг дорога 35Н-055 в Новоульяновку и далее в горы, в бывшее село Подлесное^[2] (С-0-10217 по украинской классификации^[3]).
На восточной окраине Голубинки ответвляется шоссе 35Н-067 Голубинка — Передовое^[2] через перевал Бечку в соседнюю Байдарскую долину (С-0-10229 украинской классификации^[3]).
В селе Аромат отделяются 2 дороги: 35Н-059 на Солнечноселье и 35Н-063^[2] до Многоречья^[8] (украинские С-0-10221 и С-0-10225^[3])

История

Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село Коккозы с Ялтой и южным берегом, и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что из Бахчисарая, поднимаясь по Бельбеку, можно напрямую добраться в Коккоз на любом виде экипажа. Также путешественник довольно подробно описывает некую верховую дорогу из Коккоз на яйлу^[15], но, судя по контексту, она могла совпадать с современным просёлком через Чайный домик^[16]. Эти пути обозначены на картах 1817^[17], 1842 года^[18] и 1865 года^[19]. Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала Евгения Жданова. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, начальником работ был инженер Руденко^[20], производителем работ — инженер путей сообщения князь Дмитрий Александрович Мещерский, работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Корпуса инженеров путей сообщения Ивана Станиславовича Шишко^[21] (встречается вариант Ивана Степановича Шишко^[22]). С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована^[11].

До революции мальпостного (одновременной перевозки пассажиров и почты) сообщения по дороге не было, курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18—25 рублей»^[23]^[24]. Уже в 1895 году у дороги, на плато Ай-Петри, появилась первая корчма с надписью «Милости прошу!» и была скромным деревянным бараком^[25]. При советской власти, до ликвидации в 1930 году^[26], автомобильные перевозки, по маршруту Симферополь — Бахчисарай — Ялта и обратно осуществляло акционерное общество «Крымкурсо». Работало два маршрута: № 33 и 35 (обратные номера 36 и 34) с остановками в Коккозах и на Ай-Петри^[27].

После прорыва перекопских позиций в октябре 1941 года 11-я немецкая армия своими основными силами двинулась на Севастополь, на левом фланге в направлении Балаклавы действовала 72-я дивизия. В районе горы Ай-Петри на дороге Ялта-Бахчисарай её части встретили пограничники 456-го пограничного полка под командованием А. Е. Павленко. В ходе ожесточенного боя с противником, пограничники удерживали позиции в течение 7-9 ноября 1941 года. По решению Бахчисарайского райисполкома от 11 ноября 1971 года, на месте боя пограничников 456-го полка против немецко-фашистских оккупантов на 29/43 км шоссе в 1972 году был сооружен памятный знак^[28].

В послевоенные годы был запущен маршрут автобуса Бахчисарай — Ялта через Ай-Петри, но в 1980-е годы на участке дороги в 2 километрах выше Соколиного произошёл оползень и самый живописный автобусный маршрут Крыма закрыли^[11].

Достопримечательности

Каньон Бельбекские ворота, дорога проходит по левому борту
Сюйреньская крепость
Водолечебница Чёрные воды
Охотничий дом Юсупова
Юсуповская мечеть

За Танковым дорога проходит по грандиозному Бельбекскому каньону (или Бельбекские Ворота), памятник природы с 1969 года^[8].
У села Малое Садовое, на левом берегу Бельбека — Сюйренская крепость (VI—VIII век) и пещерный монастырь Челтер-Коба (основан около IX века)^[8].
Памятное место боя пограничников 456-го полка в ноябре 1941 года против фашистских захватчиков расположено в Бахчисарайском районе, Голубинский сельский совет, на 29/43 км шоссе Ялта-Бахчисарай. Памятник истории местного значения. Приказ Министерства культуры Украины от 31.07.2012 № 814, охранный № 1846-АР. Памятник культурного наследия Украины. Охр. № 1846 Охранная зона в радиусе 5 м от центра памятника, утверждена решением Крымского облисполкома от 15.01.1980 № 16^[28].
Водолечебница «Чёрные воды» в селе Аромат, на базе минерального источника «Аджи-Су», действующая более ста лет^[29]
В Соколином — Охотничий дом Юсупова (также Юсуповский дворец) построенный в 1908—1912 годах по проекту ялтинского архитектора Николая Петровича Краснова, три исторические мечети и остатки караван-сарая^[8]^[9].
Через 5 километров (на 41-м км от Ялты) за Соколиным находится Большой каньон Крыма^[8]^[9].
Скала Шишко — смотровая площадка на высоте 1182 м с видом на южный берег на южном краю Ай-Петринской яйлы^[8].
Серебряная беседка на южном спуске, установленная на горе Пендикюль (высота 865 метров над уровнем моря)^[30] в честь строителей шоссе на Ай-Петри^[11]
Водопад Учан-Су на десятом километре от Ялты — самый известный и популярный из водопадов Крыма^[9].