Алма-Атинский троллейбус

Алма-Атинский троллейбус
Описание
Страна	Казахстан
Расположение	Алма-Ата
Дата открытия	20 апреля 1944
Оператор	ТОО «Алматыэлектротранс»
Стоимость проезда	200 тенге (наличными) 100 тенге (картой Оңай)
Маршрутная сеть
Число маршрутов	▲9[1]
Длина сети	191 км
Подвижной состав
Число ПС	▼180[2]
Основные типы ПС	«Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ», «Yutong ZK6128BEVG»
Число парков	1
Медиафайлы на Викискладе

Алма-Атинский троллейбус — троллейбусная сеть в городе Алма-Ате. На сегодняшний день единственная сохранившаяся троллейбусная система в Казахстане.

История

Советский период

Строительство троллейбусных линий начато 19 июня 1941 года^[3].

Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось 20 апреля 1944 года по улице Гоголя. В 1960 году протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в 1970 году составляла 151,2 км, в 1982 году — 211 км^[4]. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — улица Ауэзова, дом 64, № 2 — 2-я улица Заславского, дом 8, № 3 — улица Калининградская, дом 45.

В 1981 году в городе Алма-Ате был перенят опыт киевлян и внедрены троллейбусные поезда^[5] состоящих из двух троллейбусов ЗиУ-9^[6] соединённых по системе^[7] Владимира Веклича^[8].

В 1989 году в городе Алма-Ате свыше 300 троллейбусов перевозило по маршрутам протяжённостью 220 км до 205 тыс. человек в сутки^[9]. График движения делился на 2 смены, с 5:00 до 22:30. Доля перевозок троллейбусного транспорта в 1982 году составляла 20 %^[4]. До 1990 года в Алма-Ате действовали 25 маршрутов троллейбуса.

Постсоветский период

«Трамвайно-троллейбусное управление Алматы» перешло из республиканского центрального управления Министерства жилищно-коммунального хозяйства Казахской ССР в коммунальное местное управление городской администрации акимата. Городская администрация (акимат) получив в своё управление троллейбусное хозяйство не финансировало его, развитие троллейбуса в городе прекратилось, подвижной состав стал приходить в упадок, что привело в скором времени к закрытию ряда маршрутов, а на некоторых участках был произведён демонтаж контактной сети. В 1998 году МВФ предоставил кредитный заём, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы Skoda.

В 2001 году был закрыт троллейбусный парк № 2, а в 2010 году на его территории открылся муниципальный автобусный парк № 1.

В начале 2000-х годах за счёт бюджета города была проведена капитальная реконструкция контактных сетей троллейбусных линий.

В 2011 году за счёт бюджета города были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии по ул. Шаляпина от уг. ул. Саина до уг. ул. Момышулы и по ул. Момышулы от ул. Саина до пр. Абая стоимостью 97 051 910 тенге^[10], после чего по линии пущен маршрут № 6. В 2012 году были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии маршрута № 1 по ул. Розыбакиева от уг. ул. Березовского до уг. ул. Кожабекова стоимостью 46 548 960 тенге^[11].

В июне 2015 года в рамках оптимизации маршрутной сети — закрываются маршруты № 8 и 16. Троллейбусный маршрут № 11 был сокращён, конечная маршрута перенесена с Зелёного базара на улицу Курмангазы уг. ул. Масанчи^[12].

С 26 апреля 2021 году возобновлено движение маршрута № 6^[13].

Кредитная история

Европейский банк реконструкции и развития в 2010 году предоставил кредит в размере 37 миллионов долларов КГП «Алматыэлектротранс» на поддержку и модернизацию электрического транспорта в г. Алма-Аты, за счёт которого должно быть приобретено 200 новых троллейбусов^[14]. Однако получив средства на приобретение новых троллейбусов, тендер на закуп не проводился почти год. Всё это время денежные средства находились в неизвестном месте. Только в ноябре 2011 года наконец-то был проведён тендер. По итогам тендера, в котором участвовали порядка 10 компаний, традиционных производителей троллейбусов из Чехии, России и Беларуси, а также Китая, победителем был объявлен китайский производитель, с которым 18-23 апреля 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов «Неоплан». Цена за один китайский троллейбус составила 186 тысяч долларов США. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли^[15]. Позднее при поставке первой партии троллейбусов вдруг было заявлено, что всего поступит 195 штук вместо 200. Куда делись денежные средства за 5 троллейбусов — неизвестно^[16]. В результате троллейбусы из Китая оказались с недостатками: салон оказался лишь частично низкопольным, вместо трёх дверей всего две, расстояние между пассажирскими сиденьями небольшое, что вызывает дискомфорт.

Троллейбусные парки

1-й троллейбусный парк

Адрес: ул. Ауэзова, 64.

«Троллейбусный парк № 1» был построен в 1964 году. Обслуживает маршруты 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. До августа 2015 года обслуживал маршруты 8, 16.

Общая площадь парка составляет 41,8 тыс. м². Инвентарь парка составляет троллейбусы марки «Казахстан», «ЗиУ-9», «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». В августе 2011 года все троллейбусы «ЗиУ-9» были отстранены от работы.

2-й троллейбусный парк

Адрес: ул. 2-я Заславская 8 (район аэропорта).

«Троллейбусный парк № 2» был построен в 70-х годах, обслуживал нижнюю и центральную части города. В разное время обслуживал маршруты 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. В 2001 году был законсервирован, а позже часть парка использовалась как автобусный парк частной компанией «Бату тревел Ко». В 2009 году КГП «Алматыэлектротранс» была подготовлена смета по переоборудованию троллейбусного парка в муниципальный автобусный. В 2010 году началось строительство газозаправки на его территории и переоборудование парка. Был произведён капитальный ремонт троллейбусного парка стоимостью 266 672 160 тенге^[17], после чего в нём стали базироваться автобусы. Подвижной состав ранее был представлен троллейбусами «ЗиУ-9», «КТГ-1», «КТГ-2» и «ЗиУ-5».

3-й троллейбусный парк

Адрес: ул. Калининградская, 45.

«Троллейбусный парк № 3» построен в 1985 году. Обслуживал маршруты до 2014 года (№ 5; 11; 19). В прошлом обслуживал маршруты 2, 10, 18. Общая площадь составляет 39,2 тыс. м². Инвентарь до ремонта парка: троллейбусы типа «Škoda 14Tr» — в парке их было 34 штуки, «Казахстан» и «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». Всего в парке было 50 машин, 44 из которых подлежали замене, из них списанных — лишь 6. В 2011 году был проведён капитальный ремонт кровли троллейбусного парка № 3, стоимостью 92 471 830 тенге^[18].

В апреле 2012 года парк был закрыт на капитальный ремонт, оставшиеся машины были переведены в 1-й троллейбусный парк. В ноябре 2012 года была завершена капитальная реконструкция парка стоимостью 637 600 000 тенге^[19] и после чего в троллейбусный парк № 3 поступило 50 новых троллейбусов марки Neoplan Young Man JNP6120GDZ, которые полностью заменили все устаревшие машины^[20].

В сентябре 2013 года проведена реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка стоимостью 6 800 000 тенге^[21]. Однако, после своей реконструкции, троллейбусный парк проработал всего один год и был закрыт в начале 2014 года, а на его месте устроен коммунальный автобусный парк.

Подвижной состав

Исторический

• ЯТБ-5, ЯТБ-4А
• МТБ-82, МТБ-82Д
• ЗиУ-5 и модификации
• ЗиУ-9, ЗиУ-9Б (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013
• Škoda 14Tr
• Казахстан

Настоящее время

Подвижной состав полностью состоит из машин китайского производства 2008—2013 гг. и 2023 г. выпуска.

• «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ» производства китайской компании Youngman Automobile Group Co., Ltd.
• Yutong ZK6128BEVG

Оплата проезда

Оплата проезда осуществляется при помощи электронной оплаты через карту «Оңай!», либо наличными.

Выделенные полосы

В городе выделенная полоса для троллейбусов и автобусов проходит вдоль проспекта Абая от проспект Достык до улицы Момышулы. Также троллейбусы двигаются по выделенной BRT-полосе по всей улице Тимирязева. На улицах Гоголя и Кабанбай-батыра выделенные полосы для троллейбусов организованы в одну сторону (в западном направлении на обеих улицах).

Крупные аварии, возгорания, ДТП

• 18 декабря 2013 года троллейбус Neoplan на улице Гоголя не справившись с управлением совершил ДТП, в результате чего полностью была разбита кабина^[22].
• 29 марта 2014 года полностью сгорел троллейбус Neoplan на улице Утеген батыра^[23].

Обучение водителей

Сегодня водителем троллейбуса в Алма-Ате можно стать, окончив курсы. После прохождения медкомиссии, подтверждающей пригодность к этой работе, отдел кадров направляет курсанта на обучение, которое длится до шести месяцев. После успешной сдачи экзаменов водители направляются на месячную стажировку и после этого они становятся профессиональными водителями троллейбуса и самостоятельно выходят на линию.

Маршруты

Отменённые маршруты

• 2, 3, 4, 8, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.

Ликвидированные линии

• Линия по проспекту Суюнбая (бывш. Красногвардейский тракт) от пр. Райымбека (бывш. Ташкентская) до ул. Шолохова.
• Линия по улице от пр. Суюнбая до ул. Майлина (бывш. Кремлёвская).
• Линии по улице Майлина от ул. Хмельницкого до Аэропорта.
• Линия по ул. Шолохова от пр. Сейфуллина до пр. Суюнбая.
• Линия на проспекте Назарбаева (бывш. Фурманова) от пр. Райымбека до ул. Хаджимукана.
• Линия по улице Хаджимукана от пр. Назарбаева до пр. Достык (бывш. Ленина).
• Линия по проспекту Достык от Хаджимукана до пр. Абая.

Перспектива

С 1994 года планировалось создать троллейбусный маршрут в урочище Медеу, но проект так и не был реализован^[25][26]. С 2002 года планировалось создать троллейбусные маршруты по улицам Навои, Сулейменова, Жандосова и микрорайону Орбита (6 км) и проспекту Райымбека от улицы Емцова до автовокзала «Саяхат» (14,8 км), но строительство линий так и не было начато^[26].

См. также

• Трамвайно-троллейбусный завод (Алма-Ата)
• Алма-Атинский трамвай
• Алматыэлектротранс

Примечания

Литература

• Алма-Ата : энциклопедия / гл. ред. М. К. Козыбаев. — Главная редакция Казахской Советской энциклопедии, 1983. — 608 с.

Ссылки

• Алматыэлектротранс  (неопр.) (2014). Дата обращения: 10 мая 2015. Архивировано 2 февраля 2014 года.

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 февраля 2024 в 11:32.