Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Автомагистраль D1 (Чехия)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Автодорога
Автомагистраль D1
Основная информация
Страна  Чехия
Регионы Прага, Среднечешский край, Край Высочина, Южноморавский край, Оломоуцкий край, Злинский край, Моравскосилезский край
Статус автомагистраль
Владелец Чехия
Длина 366,4 км (подготовка строительства 10,1 км)
Начало Прага, Ходовская радиальная дорога
Через Йиглава, Брно, Острава
Конец Богумин, граница с Польшей, <span style="color:white">A1</span>
Пересечения с другими дорогами D0, D2, D35, D46, <span style="color:white">D48</span>, <span style="color:white">D52</span>, <span style="color:white">D55</span>, план: D43, <span style="color:white">D49</span>
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автомагистраль D1 (чеш. Dálnice D1), Брненская автомагистраль (чеш. Brněnská dálnice) — чешская магистральная автомобильная дорога, соединяющая Прагу с восточными регионами Чехии. Запланированная длина 376,5 км, из которых 366,4 км построено, а 10,1 км находятся в стадии подготовки строительства. Завершение строительства планируется к 2024 году.

История

История этой дороги начинается ещё в 30-е годы XX столетия. Первый проект появился в 1935 году и назывался «Народная дорога Плзень—Кошице». Альтернативный проект предлагал две (северную и южную) дороги по маршруту Хеб—Кошице с продолжение до Хуста. Ни один из этих проектов не получил официальной поддержки и, потому, не был реализован. Больший успех сопутствовал проекту Яна Антонина Бати[cs], который на собственные средства создал проект дороги Хеб—Великий Бычков[1]. После потери Чехословакией части территории в результате Мюнхенского соглашения, проект был переработан и уже в январе 1939 года началось строительство участка в Злинском крае, а в мае — участка Прага—Гумполец. Во время немецкой оккупации проект притерпел незначительные изменения и строительство продолжалось до 1942 года, когда было заморожено. Строительство было возобновлено после окончания войны в 1945 году, однако после февральского переворота 1948 года было прекращено.

Решение о возобновлении строительства было принято в 1963 году[2] и в 1967 работы продолжились. Первый участок Прага—Мирошовице[cs] был открыт в 1971 году, а в 1980 году был готов целый отрезок Прага — Брно. Дорога от Праги на запад получила название D5. К 1992 году был построен следующий участок Брно—Вышков, после чего строительство замедлилось.

Изначально планировалось продолжение дороги до города Кошице и уже был готов участок Прешов—Кошице и ещё ряд участков на территории Словакии, однако распад Чехословакии внес изменения в этот проект. В 1996 году было решено, что трасса дороги будет вести на северо-восток до города Липник-над-Бечвоу, откуда в сторону польской границы строилась дорога D47. В 2007 году, уже почти полностью реализованный, на тот момент, проект D47 стал частью D1. Эта часть дороги была завершена в 2012 году. Последним построенным участком из этого проекта стал открытый в конце 2012 года пограничный участок Богумин—Гожички, который связал дорогу с польской автомагистралью <span style="color:white">A1</span>.

По состоянию на июль 2020 года, строительство дороги почти завершено. Непостроенным остается участок Ржиковице[cs]—Пршеров, длинной 10,1 км. Его строительство началось в декабре 2022 года.

В 2013 году началась капитальная реконструкция дороги между съездами 21 Мирошовице и 182 Кивалка.[3] Реконструируемая дорога разбита на 25 участков. При реконструкции каждая проезжая часть будет увеличена на 50 см. Разделительная полоса тоже будет увеличена на 50 см. Общая ширина дороги возрастет с 26,5 м до 28 м. Время реконструкции одного участка приблизительно 14 месяцев (в зимний период: с декабря по февраль работы не проводятся). Реконструкция была завершена в сентябре 2021 года. Мост Шмейкалька на 24 километре, построенный ещё в 1940-х годах, будет реконструирован отдельно в 2022—2025 гг.[4]

В конце 2022 года участок дороги, состоящий из первых 5,2 километров, находящийся на территории Праги был передан из собственности Управления дорог и магистралей ЧР (чеш. ŘSD ČR) в собственность города Праги. Этот участок перестал быть автомагистралью и был исключён из системы взымания оплат, при этом нумерация километров осталась неизменна.[5]

В 2023 году началась масштабная реконструкция участка между съездами 182 Кивалка и 210 Голубице, проходящего через южную часть города Брно. Участок будет расширен на 3 полосы в каждом направлении, при этом будут перестроены все имеющиеся перекрёстки. Реконструируемая дорога разбита на 7 участков с планируемым окончанием всех работ к 2030 году.[6]

Маршрут

Описание маршрута

Дорога начинается в Праге, как продолжение Ходовской радиальной дороги (чеш. Chodovská radiála). Вместе с дорогой начинается европейский маршрут E 59. Первые 5 км проходят по территории Праги. От перекрестка со Споржиловской соединительной магистралью (чеш. Spořilovská spojka) дорога является частью европейских маршрутов E 55 и <span style="color:white">E 65</span>.

Следующие 70 км дорога ведет по территории Среднечешского края. От перекрестка с Пражской кольцевой дорогой (чеш. Pražský okruh) D0 дорога становится частью евпропейского маршрута E 50. Европейский маршрут E 55 ответвляется от дороги на съезде Мирошовице.

Далее дорога вступает в Край Высочина, в котором с северной стороны обходит столицу края Йиглаву. Европейский маршрут E 59 сворачивает на перекрестке перед Йиглавой на дорогу первого класса <span style="color:white">38</span>.Общая длина участка дороги, проходящего в Крае Высочина составляет 90 км.

Через парковку, которая часто называется «Девять крестов» (чеш. Devět křížů, название возникло от находящегося неподалеку памятника) проходит граница Края Высочина и Южноморавского края. На протяжении 4 км, около города Брно, по дороге проходит европейский маршрут <span style="color:white">E 461</span>. В месте ответвления этого маршрута на автомагистораль <span style="color:white">D52</span>, начинается европейский <span style="color:white">E 462</span>. А спустя 2 км, на перекрестке с автомагистралью D2, дорога перестает быть частью <span style="color:white">E 65</span>. На съезде Голубице от дороги отходит маршрут E 50, а на перекрестке с автомагистралью D46 маршрут <span style="color:white">E 462</span>. Примерно через 10 км от этого перекрестка дорога въезжает в Оломоуцкий край, а ещё через 12 км, в Злинский.

В Злинском крае дорога обходит с севера город Кромержиж и выходит на большой перекресток с дорогой <span style="color:white">D55</span> и строящейся дорогой <span style="color:white">D49</span>. На этом перекрестке дорога поворачивает резко на север и через 2 км въезжает снова в Оломоуцкий край, где начинается недостроенный участок. В месте окончания построенной части устроен временный съезд на дорогу <span style="color:white">55</span>. Непостроенный участок объезжается по автомагистрали D46 и D35 (европейский маршрут <span style="color:white">E 462</span>) или непосредственно через Пршеров по дороге <span style="color:white">55</span>.

Вторая часть дороги начинается на северо-запад от Пршерова на перекрестке с дорогой <span style="color:white">55</span> и продолжается в направлении на северо-восток. У Липника-над-Бечвоу находится перекресток с дорогами D35 и <span style="color:white">47</span>. С дороги D35 возвращается европейский маршрут <span style="color:white">E 462</span>, который вскоре снова ответвляется от неё на дорогу <span style="color:white">D48</span>. Этот участок имеет по три полосы движения в каждом направлении.

Вскоре после перекрестка с <span style="color:white">D48</span> дорога входит в Моравскосилезский край. Около Климковице расположен единственный на всей дороге туннель Климковице. Дорога проходит через северную часть Остравы, пересекает реку Одра и обходит с северной стороны Богумин. Через 4 км на мосту через реку Олше, дорога пересекает государственную границу Чехии и Польши и продолжается как польская автомагистраль <span style="color:white">A1</span>, ведущей от границы до Гданьска.

Примечания

  1. ↑ Батя, Ян Антонин. Строим страну для 40 миллионов жителей. Злин, 1937.
  2. ↑ Схема дорог, в соответствии с Решением Правительства ЧССР 286 от 10.4.1963. Дата обращения: 12 марта 2015. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
  3. ↑ Сайт Министерства транспорта ЧР, посвященный реконструкции. Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  4. ↑ Ремонт моста Шмейкалька, который не попал в модернизацию D1, начнётся в 2022 году. Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
  5. ↑ Изменение D1 у Праги: теперь 110 км/ч и без оплаты. Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
  6. ↑ На первом участке расширения D1 у Брна начались подготовительные работы. Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 июля 2023 в 01:13.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность