| Vuelo 1406 de FedEx | ||
|---|---|---|
 El avión implicado en abril de 1996 | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 5 de septiembre de 1996 | |
| Causa | Fuego en vuelo en la bodega de carga | |
| Lugar |
Aeropuerto Internacional Stewart, New Windsor, Nueva York,  Estados Unidos | |
| Coordenadas | 41°30′15″N 74°06′17″O / 41.504166666667, -74.104833333333 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Logan, Boston, Massachusetts | |
| Fallecidos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | McDonnell Douglas DC-10-10F | |
| Operador | FedEx | |
| Registro | N68055 | |
| Pasajeros | 2 | |
| Tripulación | 3 | |
| Supervivientes | 5 (todos) | |
El vuelo 1406 de FedEx fue un vuelo doméstico de carga del Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee, al Aeropuerto Internacional Logan en Boston, Massachusetts, que sufrió un incendio de la carga en vuelo sobre Nueva York el 5 de septiembre de 1996. Los tres miembros de la tripulación y dos pasajeros a bordo evacuaron el avión tras un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Stewart en New Windsor (Nueva York). Tras la evacuación, el DC-10 fue consumido por el fuego. Tras una importante investigación, La Oficina Nacional para la Seguridad en el Transporte fue incapaz de determinar qué causó el fuego. Sin embargo, la Administración de Aviación Federal efectuó recomendaciones para evitar incidentes similares en el futuro.
El avión implicado fue un McDonnell Douglas DC-10-10F, con registro N68055; que efectuó su primer vuelo en 1975, y tras haber servido para Continental Air Lines se integró en la flota de FedEx en 1980.[1]
Tripulación
Había tres tripulantes y dos pasajeros a bordo del vuelo 1406. El capitán fue un hombre de 47 años con 12.344 horas de vuelo, el primer oficial fue un hombre de 41 años con 6.535 horas de vuelo y el ingeniero de vuelo, hombre también, contaba con 45 años y 3.704 horas de vuelo. A bordo viajaban también dos empleados de FedEx que viajaban en asientos auxiliares.[1]
Vuelo
El vuelo 1406 partió del aeropuerto internacional de Memphis a las 3:42am, en ruta al aeropuerto internacional Logan de Boston, Massachusetts, con hora de llegada estimada (ETA) a las 7:42am.[2][3] A las 5:42am, el vuelo 1406 se encontraba en crucero a 33 000 pies (10 058 m) sobre el estado de Nueva York cuando la Alarma de Humo de la Cabina comenzó a sonar. Los detectores de humo de varios puntos del compartimento de carga principal del avión activándose a la vez alertaron a los pilotos de la posibilidad de humo a bordo, llevando a los tripulantes y pasajeros a ponerse la máscara antihumo. Los sistemas del avión comenzaron a fallar a la vez que la tripulación se percataba de la entrada de humo en la cabina. La tripulación avisó al control de tráfico aéreo de Boston de una situación de fuego a bordo; el control aéreo sugirió que el vuelo 1406 efectuase un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto del Condado de Albany, a unas 50 mi (80 km) por delante, o aterrizar en el aeropuerto internacional Stewart en New Windsor, a unas 25 mi (40,2 km) por detrás. La tripulación decidió aterrizar en Stewart. A las 5:49am el avión se encontraba en aproximación al aeropuerto internacional Stewart, donde los servicios de extinción de incendios se encontraban preparados para el aterrizaje del DC-10 en la pista 27. El avión aterrizó satisfactoriamente en el aeropuerto a las 5:54am y viró a una calle de rodaje, donde se detuvo para que los servicios de extinción de incendios pudiesen comenzar a actuar. La tripulación y los empleados intentaron evacuar la aeronave, pero las puertas y ventanas de la cabina no podían ser abiertas porque el fuselaje permanecía presurizado. El capitán entonces despresurizó el avión y todos los ocupantes pudieron ponerse a salvo; la tripulación de vuelo a través de una ventana de la cabina de mando y los pasajeros a través de una de las puertas delanteras del avión. Los bomberos descubrieron que la carga les impedía acceder a la fuente del incendio desde el interior de la cabina y cuarenta minutos después del aterrizaje el fuego superó el fuselaje; no logrando extinguirse hasta transcurridas cuatro horas de la toma en el aeropuerto.[4]
Investigación
Debido a los graves daños producidos por el fuego, la investigación de la Oficina Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB) fue incapaz de descubrir la fuente de ignición. El 22 de julio de 1998, la NTSB publicó su informe concluyendo, "la causa probable del accidente fue un fuego de la carga en vuelo por causas no conocidas".[5][1]
Véase también
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Anexo:Accidentes por fabricante de aeronave
Referencias
- ↑ a b c «05-SEP-1996». Aviation Safety Network. Consultado el 21 de enero de 2021.
- ↑ https://www.tailstrike.com/050996.htm
- ↑ https://flightsafety.org/ap/ap_nov_dec98.pdf
- ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960905-1
- ↑ https://www.ntsb.gov/news/events/Pages/In-flight_FireEmergency_Landing_Federal_Express_Flight_1406_Stewart_International_Airport_Newburgh_New_York_September_5_19.aspx
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