Temporada 2006 de IndyCar Series

La temporada de 2006 de la Indy Car Series comenzó el 26 de marzo y concluyó el 10 de septiembre. Sam Hornish Jr. ganó su tercer campeonato. Hornish también ganó la 90a edición de las 500 millas de Indianápolis, pasando al novato Marco Andretti en la última vuelta a menos de 150 m de la línea de meta. Esa temporada fue trágicamente recordada por el fallecimiento a inicio de temporada del novato Paul Dana, durante las prácticas al Grand Prix de Miami en el óvalo de Homestead.

Sam Hornish Jr., Ganador de Indy 500 y el Campeonato de 2006 con el Penske.

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Resultados por carrera

Ronda	Fecha	Carrera	Pista	Localización	Pole position	Vuelta rápida	Más vueltas lideradas	Ganador
1	Marzo 26	Toyota Indy 300	Homestead-Miami Speedway	Homestead, Florida	Sam Hornish Jr.	Scott Dixon	Sam Hornish Jr.	Dan Wheldon
2	Abril 2	Honda Grand Prix of St. Petersburg	Streets of St. Petersburg	St. Petersburg, Florida	Dario Franchitti	Tony Kanaan	Hélio Castroneves	Hélio Castroneves
3	Abril 22	Indy Japan 300	Twin Ring Motegi	Motegi, Japón	Hélio Castroneves	Scott Dixon	Hélio Castroneves	Hélio Castroneves
4	Mayo 28	90th Indianapolis 500	Indianapolis Motor Speedway	Speedway, Indiana	Sam Hornish Jr.	Scott Dixon	Dan Wheldon	Sam Hornish Jr.
5	Junio 4	Watkins Glen Indy Grand Prix presented by Tissot	Watkins Glen International	Watkins Glen, New York	Hélio Castroneves	Marco Andretti	Dan Wheldon	Scott Dixon
6	Junio 10	Bombardier Learjet 500	Texas Motor Speedway	Fort Worth, Texas	Sam Hornish Jr.	Dan Wheldon	Dan Wheldon	Hélio Castroneves
7	Junio 24	SunTrust Indy Challenge	Richmond International Raceway	Richmond, Virginia	Hélio Castroneves	Hélio Castroneves	Sam Hornish Jr.	Sam Hornish Jr.
8	Julio 2	Kansas Lottery Indy 300	Kansas Speedway	Kansas City, Kansas	Dan Wheldon	Hélio Castroneves	Sam Hornish Jr.	Sam Hornish Jr.
9	Julio 15	Firestone Indy 200	Nashville Superspeedway	Lebanon, Tennessee	Dan Wheldon	Dan Wheldon	Dan Wheldon	Scott Dixon
10	Julio 23	ABC Supply Company A.J. Foyt 225	The Milwaukee Mile	West Allis, Wisconsin	Hélio Castroneves	Tomas Scheckter	Tony Kanaan	Tony Kanaan
11	Julio 30	Firestone Indy 400	Michigan International Speedway	Brooklyn, Michigan	Hélio Castroneves	Kosuke Matsuura	Vítor Meira	Hélio Castroneves
12	Agosto 13	Meijer Indy 300 presented by Coca-Cola and Secret	Kentucky Speedway	Sparta, Kentucky	Hélio Castroneves	Bryan Herta	Dan Wheldon	Sam Hornish Jr.
13	Agosto 27	Indy Grand Prix of Sonoma	Infineon Raceway	Sonoma, California	Scott Dixon	Tony Kanaan	Scott Dixon	Marco Andretti
14	Septiembre 10	Peak Antifreeze Indy 300 presented by Mr. Clean	Chicagoland Speedway	Joliet, Illinois	Sam Hornish Jr.	Sam Hornish Jr.	Dan Wheldon	Dan Wheldon

Óvalo Circuito/Circuito Callejero

Desarrollo de la temporada

Cambios transitorios

El 2006 la temporada de la IndyCar Series fue muy diferente a la del 2005. El cambio más grande que la retirada de los motores Chevrolet y Toyota de la serie, dejando a Honda como el único fabricante de motores. Hubo muchas especulaciones después de este anuncio debido a que se redujo el dinero proporcionado a los equipos para los proveedores de estos servicios como en años anteriores, muchos de ellos dieron marcha atrás. Hasta cierto punto, y de manera definitiva: Entre los casos más relevantes, Ganassi Racing redujo su equipo de tres a dos coches y Panther Racing y Cheever Racing de dos a un coche. Sin embargo, Tony George y Patrick Dempsey ofrecieron al equipo Vision Racing al piloto Tomas Scheckter. Honda también redujo los costos de arrendamiento de motores tanto de un año de duración tan solamente en la Indy, prometió que todos los equipos contarían con motores idénticos y apoyo técnico, y que los motores durarían dos carreras programadas reconstruyendo todas las medidas significativas de reducción de costos en comparación con años anteriores.

En cuanto al chasis, la situación había cambiado muy poco desde 2005, el mayor cambio fue que Chip Ganassi Racing cambió a Panoz con Dallara. Los corredores que corrieron la temporada completa con el Panoz en 2006 fueron Rahal Letterman Racing, con tres coches y el Delphi Fernández Racing con Scott Sharp.

El año 2006 también ve a la eliminación de tres rondas del campeonato que cursaron durante la temporada 2005. La carrera en el Phoenix International Raceway fue cancelada debido a conflictos en su programación. La Válida en el circuito del California Speedway no fue aceptada debido a que la IRL quería mover la fecha para el comienzo de la temporada, para no entrar en conflicto con la temporada de la NFL, para que un día que estuviera disponible tanto para la pista de carreras y la liga no fuera afectada. Tanto la IRL y la esperanza de California Speedway resultó que dicha carrera no volvería para el año 2007. El Pikes Peak International Raceway fue eliminado del calendario 2006, el tema fue porque vendida por sus propietarios y cerrada posteriormente. una explicación más detallada de este nuevo horario fue propuesta por la liga como más "compacta" y "emocionante" y como un método para evitar la pérdida de televidentes y la asistencia a la carrera por terminar su temporada de carreras antes del inicio de la temporada de la NFL. Muchos críticos vieron este horario reducido como un revés definitivo para la serie, más no una mejora.

Había también un puñado de movimientos importante dentro el mundo motor, el más importante de los cuales fue el 2005 con el campeón de la serie, Dan Wheldon el cual pasó a correr para Chip Ganassi Racing después de correr en el Andretti Green Racing, donde fue reemplazado por Marco Andretti. Además, Tomas Scheckter pasó de Panther Racing a un coche nuevo en el equipo Vision Racing y Vítor Meira pasaría del Rahal Letterman Racing al asiento del Scheckter en Panther. Paul Dana y su patrocinador personal llenaron de terreno de Meira en Rahal Letterman. Eddie Cheever anunció que iba a volver al papel de propietario-conductor de su equipo en un solo coche durante las primeras cuatro carreras, incluyendo para las 500 millas de Indianápolis, y Michael Andretti anunció que iba a volver a la cabina de uno de los coches junto a su hijo en el "Indy 500". A.J. Foyt IV, quien fue a NASCAR, fue reemplazado por Felipe Giaffone en Automotive Foyt Enterprises, mientras que Buddy Lazier, volve´ria a un tiempo completo en la serie, sustituyendo la lucha Roger Yasukawa en el Dreyer & Reinbold Racing. Hemelgarn Racing había firmado a P.J. Chesson muy tarde al final de temporada con el apoyo de Anthony Carmelo para reemplazar al saliente Paul Dana.

También hubo rumores en curso durante el final de temporada en el que Tony George y jefe Kevin Kalkhoven de la Champ Car World Series se había estado reuniendo y discutiendo sobre una posible fusión, o decrear una nueva serie que volvería a reunificar las competencias de Open Wheelers en Estados Unidos. Los dos empresarios han admitido la existencia de dicha reunión y de poder disfrutar de su mutua compañía en esquí y golf, y que por separado en marzo de 2006 haciéndoles sus respectivas entrevistas con Los Angeles Times admitieron que en realidad estaban discutiendo las posibilidades de combinar las dos series después de 10 años.

Transición y los cambios a mitad de temporada

Tras la muerte de Paul Dana en un accidente antes de la primera carrera, el Rahal-Letterman Racing contrató a Jeff Simmons para conducir el coche # 17 dos carreras más tarde en Motegi. Después del Indy 500 se estrelló con los coches Hemelgarn así como los coches entre sí y terminaron en las dos últimas posiciones; en Indy 500, Hemelgarn Racing que había estado funcionando a tiempo completo con P.J. Chesson, cesó sus operaciones. Después de la carrera de Kansas Speedway, Cheever Racing dejó sus operaciones debido a la falta de patrocinio y Foyt Enterprises sustituye a Felipe Giaffone con Jeff Bucknum. Dreyer & Reinbold Racing también anunció que Ryan Briscoe, que conducía su coche en tercer lugar en Watkins Glen, que conduciría su coche los óvalos cortos que quedanban en la temporada y por las demás carreras en circuitos en vez de Buddy Lazier, y que Sarah Fisher haría las carreras en el coche en las pistas de 1.5 millas (2.4 km) que quedaban, Kentucky y Chicago. Marty Roth regresó a la serie después de chocar en la Indy 500 y faltando una carrera para conducir su propio equipo de carreras, Roth corríó las 3 últimas carreras finales de la temporada en los óvalos (Michigan, Kentucky, y Chicago).

Equipos y pilotos

Todos los vehículos utilizaron motores Honda.

Equipo	Chasís	N.º del coche	Pilotos	Detalles
Andretti Green Racing	Dallara	1	Michael Andretti	Únicamente la Indy 500
		7	Bryan Herta
		11	Tony Kanaan
		26	Marco Andretti
		27	Dario Franchitti	Lesionado en accidente en el óvalo de Chicagoland
		27	A. J. Foyt IV	Sustituto de Franchitti en Chicagoland
Vision Racing	Dallara	2	Tomas Scheckter
		20	Ed Carpenter	Aaccidente en Homestead; No corrió St. Petersburg
		20	Roberto Moreno	sustituye a Carpenter en at St. Petersburg
		90	Townsend Bell	Únicamente la Indy 500
Marlboro Team Penske	Dallara	3	Hélio Castroneves
Marlboro Team Penske	Dallara	6	Sam Hornish Jr.
Panther Racing	Dallara	4	Vítor Meira
Dreyer & Reinbold Racing	Dallara	5	Buddy Lazier	Corre después de Michigan
			Ryan Briscoe	Watkins Glen, Nashville, Milwaukee, & Infineon
			Sarah Fisher	Corre solamente en Kentucky y Chicagoland
		31	Al Unser Jr.	Únicamente la Indy 500
/ Aguri-Fernández Racing	Dallara	8	Scott Sharp	Usa Chasis Panoz en los Circuitos ruteros
/ Aguri-Fernández Racing	Dallara	55	Kosuke Matsuura
Target Chip Ganassi Racing	Dallara	9	Scott Dixon	Usa los Chasis Panoz en los circuitos ruteros
Target Chip Ganassi Racing	Dallara	10	Dan Wheldon	Usa los Chasis Panoz en los circuitos ruteros
Playa del Racing	Panoz	12	/ Roger Yasukawa	Únicamente en Indy 500
Playa del Racing	Panoz	21	Jaques Lazier	Únicamente en Indy 500
A.J. Foyt Enterprises	Dallara	14	Felipe Giaffone	Corre después de 8 carreras
		14	Jeff Bucknum	Reeemplazado por Giaffone por el resto de la temporada
		41	Larry Foyt	Únicamente la Indy 500
Rahal Letterman Racing	Panoz/Dallara	15	Buddy Rice	Utiliza el Chasís Panoz en las primeras 5 carreras y en Sonoma
		16	Danica Patrick	Utiliza el Chasís Panoz en las primeras 5 carreras y en Sonoma
		17	Paul Dana	Tiene accidente mortal en el óvalo de Homestead, Sustituido por Jeff Simmons en toda la temporada
		17	Jeff Simmons	Reemplazó al piloto fallecido Paul Dana a partir de Montegi hasta final de temporada. Utiliza el Chasís Panoz en Motegi hasta Sonoma también lo utilizó en Watkins Glen y Sonoma.
PDM Racing	Panoz	18	Thiago Medeiros	Únicamente la Indy 500
Roth Racing	Dallara	25	Marty Roth	Únicmanente corre en Indy 500, Michigan, Kentucky, y Chicagoland.
Cheever Racing	Dallara	51	Eddie Cheever	El equipo cierra sus puertas tras la carrera de Kansas por falta de patrocinio.
		51	Tomáš Enge	Corre únicamente en Montegi
		52	Max Papis	Únicamente Indy 500
Luyendyk Racing	Panoz	61	Arie Luyendyk, Jr.	Ünicamente la Indy 500
Sam Schmidt Motorsports	Panoz	88	Airton Daré	Únicamente la Indy 500
Hemelgarn Racing	Dallara	91	P.J. Chesson	El equipo cierra sus puertas tras la Indy 500 por falta de patrocinio
Hemelgarn Racing	Dallara	92	Jeff Bucknum	Únicamente la Indy 500
Team Leader Motorsports	Panoz	97	Stéphan Grégoire	Únicamente la Indy 500
Team Leader Motorsports	Panoz	98	P.J. Jones	Únicamente la Indy 500

Clasificaciones

Posición	Piloto	HMS	STP	MOT	INDY	WGL	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MIS	KTY	SNM	CHI	Puntos
1	Sam Hornish Jr.	3*	8	4	1	12	4	1*	1*	14	2	19	1	9	3	475
2	Dan Wheldon	1	16	2	4*	15*	3*	9	2	2*	8	3	4*	6	1*	475
3	Hélio Castroneves	2	1*	1*	25	7	1	10	6	5	14	1	3	5	4	473
4	Scott Dixon	5	2	9	6	1	2	11	4	1	10	16	2	4*	2	460
5	Vítor Meira	16	5	10	10	2	6	2	3	3	15	2*	6	3	6	411
6	Tony Kanaan	11	3	3	5	11	7	18	5	12	1*	4	5	11	7	384
7	Marco Andretti	15	15	12	2	16	14	4	9	8	5	8	17	1	18	325
8	Dario Franchitti	4	19	11	7	14	13	3	12	6	6	12	9	2		311
9	Danica Patrick	DNS	6	8	8	8	12	15	11	4	4	17	8	8	12	302
10	Tomas Scheckter	9	12	13	27	10	10	7	7	15	3	5	7	17	10	298
11	Bryan Herta	13	4	6	20	13	11	6	13	11	7	11	10	10	15	289
12	Scott Sharp	7	10	16	9	9	5	5	18	17	12	6	16	14	9	287
13	Kosuke Matsuura	6	7	7	15	18	8	12	8	13	17	9	19	13	11	273
14	Ed Carpenter	DNS		20	11	6	9	8	16	10	16	7	11	12	5	252
15	Buddy Rice	DNS	13	5	26	4	18	13	17	16	11	13	15	15	13	234
16	Jeff Simmons			18	23	19	15	19	10	7	9	10	14	7	8	217
17	Felipe Giaffone	8	9	15	21	5	16	17	19							142
18	Buddy Lazier	14	14	14	12		19	16	15			15				122
19	Eddie Cheever	10	11		13	17	17	14	14							114
20	Jeff Bucknum				32					18	13	14	13	18	17	97
21	Ryan Briscoe					3				9	18			16		83
22	P. J. Chesson	12	17	17	33											54
23	Marty Roth				DNQ							18	18		19	36
24	Michael Andretti				3											35
25	Sarah Fisher												12		16	32
26	A. J. Foyt IV														14	16
27	Max Papis				14											16
28	/ Roger Yasukawa				16											14
29	Jaques Lazier				17											13
30	Roberto Moreno		18													12
31	Airton Daré				18											12
32	Tomáš Enge			19												12
33	P. J. Jones				19											12
34	Townsend Bell				22											12
35	Al Unser Jr.				24											12
36	Arie Luyendyk, Jr.				28											10
37	Stéphan Grégoire				29											10
38	Larry Foyt				30											10
39	Thiago Medeiros				31											10
40	Paul Dana	DNS														6
Posición	Piloto	HMS	STP	MOT	INDY	WGL	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MIS	KTY	SNM	CHI	Puntos

Color	Resultados
Oro	Ganador
Plata	2.º lugar
Bronce	3.er. Lugar
Verde	4.º. & 5.º puesto
Azul Claro	6.º-10.º puesto
Azul Oscuro	Finished (Outside Top 10)
Púrpura	No acabó la carrera (Ret)
Rojo	No calificó (DNQ)
Café	Retiro (Wth)
Negro	Descalificado (DSQ)
White	No Arrancó (DNS)
Blanca	Sin participación participate (DNP)
Blanca	No participó

In-line notation
Bold	Pole position
Italics	Corrió la vuelta más rápida en carrera
*	Mayor número de vueltas lideradas en una competencia (2 points)
Novato del Año
Novato

En cada carrera, se otorgan puntos a los conductores sobre las siguientes puntuaciones:

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	DNS
Puntos	50	40	35	32	30	28	26	24	22	20	19	18	17	16	15	14	13	12	12	12	12	12	12	12	10	10	10	10	10	10	10	10	10	6 (7)

Los empates en puntos se puede llegar a desempatar por el número de victorias, seguido en el orden por el número de 2.^os lugares, 3.^os lugares, etc., y luego por el número de pole positions, seguido de un número de veces haber calificado segundo, etc.