SEAT Toledo II

Acabados

SEAT presentó el automóvil bajo el eslogan "Nacido para seducir", y los acabados fueron 4 Stella, Signum, Sport y Executive. (En el equipamiento algunos opcionales pueden venir de serie también dependen de la motorización)^[5]​

• Stella

Era el acabado básico/medio de gama. Su equipamiento incluye: llantas de 15" con tapacubos, molduras en parachoques y en puertas en negro, retrovisores y manetas en color carrocería, antena con antirrobo, dirección asistida, volante regulable en altura y profundidad, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos delantero y trasero opcional, reposacabezas en las 5 plazas, aire acondicionado, cierre centralizado con sistema de cierre automático a superar los 30km/h, regulación eléctrica de faros delanteros, elevalunas eléctricos delanteros, radio FR/AM con reproductor de CD y 4 altavoces, frenos de disco en las 4 ruedas, alarma antirrobo con inmovilizador.

• Signum, Signo y Signa

La denominación inicial fue Signum, el cual a los pocos meses se tubo que renombrar por problemas de copyright y marketing, por lo que sería renombrado por Signo, pero igualmente por temas de marketing finalmente el nombre fue sustituido por Signa.

Era el acabado alto de gama. Se suman al equipamiento: llantas de aleación en 16", faros antiniebla, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, techo solar, retrovisores eléctricos y calefactables, ABS, el Toledo TDI 150 CV con el acabado Signa lleva de serie dos asientos para niños que se colocan muy fácilmente al estar integrados en la banqueta.

• Sport

Era el acabado deportivo de gama con un mejor equipamiento que los anteriores. Se suman al equipamiento: climatizador inteligente, retrovisores eléctricos y calefactables abatibles electrónicamente, radio FR/AM con reproductor de casete con cargador de 6 CD y 8 altavoces, alerón trasero opcional kit de taloneras opcionales asientos mixtos cuero/alcántara opciones, cortinilla luneta trasera, EDS (para el motor V5).

• Executive

Es el acabado tope de gama con un equipamiento más lujoso, se suma al equipamiento: asientos delanteros regulables en altura electrónicamente con memoria tapizado en cuero negro o beige, GPS opcional.

• Taxi

Con la segunda generación sigue habiendo versión taxi. Al no tener el portón trasero no tuvo suficiente empuje como si lo tuvo el primero, ya que para este uso se necesita un buen espacio para los pasajeros y equipaje, y los que se vendieron era por la buena calidad que tenía el vehículo.

Ediciones especiales/Series limitadas

Prototipos

• Entre 1997 - 1998 fabrican el SEAT Toledo Vario, se trata de un Toledo II Familiar con una gran boca de carga, y el SEAT Toledo 5 puertas y cupé. Estas versiones eran las iniciales que tendría el modelo antes de desecharlas, con lo cual no se presentó al público. Actualmente estas unidades descansan en la nave A122.

• Poco después de sacar el nuevo modelo a producción, ya en 1999 se empezó a elaborar un estudio para desarrollar una versión con sistema de tracción a las 4 ruedas Haldex, utilizado dentro de la misma plataforma por el grupo VW. SEAT probaría 4 unidades de estudio con este sistema con las moralizaciones 2.3 V5 de 150 CV y el 1.8 de 125 CV, en algunos circuitos de rally para estudiar mejor su comportamiento, conducidos por los pilotos del equipo oficial SEAT. El proyecto finalmente se cancelaría para el modelo Toledo, pero se utilizaría para su variante compacta el modelo SEAT León.^[8]​

• En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 se presenta el SEAT Toledo Cupra Concept, que pretendía ser la versión deportiva del modelo, las diferencias exteriores era que tenía una apariencia más deportiva, toda la carrocería estaba pintada de color rojizo e incluía nuevos paragolpes y taloneras que después pasarían al León Cupra y posteriormente al León FR, los faros traseros eran rosados, el escape salía del centro del parachoques y montaba unas grandes llantas de 5 radios, en el interior montaba esferas de los relojes en blanco y asientos de cuero negros con detalles del salpicadero en gris. Contaba con un potente motor de 204 CV, 6 cilindros en “V” y tracción a las cuatro ruedas. El mismo que montaba el BORA V6 - 4MOTION y el mismo que se utilizó posteriormente en el León Cupra4 y el Golf IV V6.

• En 2001 otro discreto prototipo se presenta, el Toledo ACC. Este es un Toledo de serie al que se le añade un sofisticado sistema de seguridad: regula la velocidad de crucero, controla de forma automática la distancia respecto al coche que le precede, reconoce las señales de tráfico, las líneas que delimitan los carriles y junto con el sistema de navegación adecua la velocidad al trazado de la carretera. Las modificaciones se limitan a los faros delanteros que incorporan dos sensores por láser y una cámara situada entre el espejo interior y el techo.

Ninguno de ellos consiguió comercializarse.

Competición

Con la segunda generación el Toledo tuvo todavía más éxito en el mundo de la competición. Participó con los modelos exclusivos para cada modalidad con el "Toledo Cupra competición" en la ETCC con un motor de 2000cc y 260 cv mientras que para la WTCC el motor era un 2000cc con 270cv, también con una variante para la BTCC, y para el Campeonato de España de GT el "Toledo GT silhouette" que contaba con un motor de 3000 cc y 460cv.

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  Toledo ETCC
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  Toledo WTCC
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  Toledo BTCC
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  Toledo GT silhouette
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Véase también

• SEAT Toledo I
• SEAT Toledo III
• SEAT Toledo IV

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SEAT Toledo II.