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Ricardo Rodríguez de la Vega

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Ricardo Rodríguez de la Vega

Ricardo Rodríguez en el GP de Países Bajos de 1962.
Datos personales
Nombre Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega
Nacionalidad Mexicano
Nacimiento 14 de febrero de 1942
Ciudad de México, México
Fallecimiento 1 de noviembre de 1962 (20 años)
Ciudad de México, México
Relacionado Pedro Rodríguez de la Vega (hermano)
Carrera deportiva
F1
Equipos Ferrari
Años 1961-1962
Grandes Premios 6 (5)
Victorias 0
Podios 0
Puntos 4
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega (Ciudad de México, 14 de febrero de 1942-Ciudad de México, 1 de noviembre de 1962) fue un piloto de automovilismo mexicano.[1]​ Era hermano menor del también piloto de Fórmula 1 Pedro Rodríguez.[2]

Debido a su temprano debut; a la edad de 19 años y 208 días cuando compitió por primera vez en el Gran Premio de Italia de 1961, se convirtió en el piloto de Fórmula 1 más joven en competir para la Scuderia Ferrari, título que tuvo hasta el 8 de marzo de 2024, siendo reemplazado por Oliver Bearman quien compitió con Ferrari a sus 18 años y 10 meses en el Gran Premio de Arabia Saudita.[3]​ En este Gran Premio, también se convirtió en el piloto más joven en comenzar una carrera de Fórmula 1 hasta 1980, y el piloto más joven en comenzar desde la primera fila hasta el Gran Premio de Bélgica de 2016, y en el Gran Premio de Bélgica de 1962 se convirtió también en el piloto más joven en sumar puntos en la Fórmula 1 hasta el Gran Premio de Brasil de 2000.

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Transcription

Primeros años

Ricardo Rodríguez fue el tercer hijo del matrimonio de Pedro Natalio Rodríguez y de Concepción "Conchita" De la Vega Gorráez. Tuvo cuatro hermanos: Pedro, Federico, Conchita y Alejandro. Tenía un medio hermano por parte de su padre, Sergio. Ricardo junto con su hermano Pedro, dos años mayor, corrió bicicletas y motocicletas en su temprana infancia y adolescencia, consiguiendo campeonatos nacionales en ambos tipos de carreras hasta que saltó a los autos. También eran aficionados a la charrería. En julio de 1961 se casó con Sara Cardoso. No tuvo descendencia. En el verano de 1962 su amigo Jo Ramírez lo acompañó a su aventura en Europa a competir en los grandes premios, quien se quedó en Europa y sería posteriormente Jefe de Mecánicos de la escudería McLaren.[4]

Carrera

Inicios

Su padre don Pedro impulsó y patrocinó con su fortuna personal a la internacionalización de sus hijos comprando y alquilando automóviles de marcas como OSCA, Porsche y Ferrari de fábrica en justas del Campeonato Mundial de Resistencia.

Debut internacional en 1957

Su debut internacional se dio en Riverside 1957, cuando con su Porsche RS batió a todos sus rivales en la clase hasta 1.5 litros y luego repitió sus triunfos en Nassau, Bahamas a fin de año.

Todavía no cumplía los 17 años, cuando en 1958 intentó inscribirse junto con su hermano Pedro, en las 24 Horas de Le Mans en Francia en un Ferrari 500TR. El reglamento se lo impidió, aunque Pedro participó con José Behra hermano del famoso Jean Behra.

Regresó en 1959 a Le Mans y fue admitido junto con Pedro en un pequeño OSCA 750; aunque no pudieron terminar.

Junto con su hermano corrió frecuentemente para el N.A.R.T. (North American Racing Team) de Luigi Chinetti, aunque también inscribían los autos bajo el nombre de su padre. En 1960 compartió con André Pilette el segundo lugar en las 24 horas de Le Mans siendo el ganador más joven de un podio con 18 años y 133 días.[5]​ También obtuvo destacados podios y lugares en las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring y las 24 Horas de Daytona en los años siguientes. Ganó la Targa Fiorio de 1962 con Olivier Gendebien y Willy Mairesse en un Ferrari Dino 246 SP.

Fórmula 1: Scuderia Ferrari

A sus 19 años fue invitado a conducir para Ferrari en el Gran Premio de Italia de 1961.[6]​ convirtiéndose en el piloto más joven en participar en un Gran Premio de Fórmula 1 (19 años y 208 días),[7]​ récord que mantendría hasta el 26 de julio de 2009 con el debut del español Jaime Alguersuari (19 años y 125 días); también ha sido el primer y único piloto mexicano firmado por la Escudería Ferrari. El automóvil que se le concedió fue un Ferrari 156 con un viejo motor V6 a 65°, cuando sus compañeros de equipo tenían nuevos motores a 120°. Aún con esa desventaja, consiguió calificarse segundo. Corrió alternándose la punta con Phil Hill y Richie Ginther, aunque tuvo que retirarse por un fallo en la bomba de combustible. Terminó el mundial de 1961 en el duodécimo puesto.

En 1962, ya como piloto oficial de Ferrari, brilló al conseguir el segundo puesto en el no puntuable Gran Premio de Pau, el cuarto en el Gran Premio de Bélgica, y el sexto en el Gran Premio de Alemania.

Muerte

Era considerado un futuro campeón, pero al quedar sin auto cuando Ferrari no quiso asistir al no puntuable Gran Premio de México de 1962, consiguió el permiso de Maranello para correr en un Lotus 24 con motor Climax del equipo privado de Rob Walker. Murió durante el primer día de prácticas al incrustarse contra el riel de protección de la curva peraltada, tras un fallo en la suspensión de su Lotus.[8]​ Tenía escasos 20 años. Su cuerpo fue enterrado en el Panteón Español, ubicado en Ciudad de México.[9]

Legado

Además existe una canción conocida en México, "La historia de Tommy", interpretada por César Costa, cover de la original en inglés "Tell Laura I Love Her", que tuvo un gran éxito dado que coincidió con el fallecimiento de Ricardo Rodríguez; en la canción, se cuenta la historia de un corredor de autos que fallece en la pista. Con base en la canción, se realizó una película, Dile que la quiero, protagonizada por César Costa, Patricia Conde, Oscar Madrigal, Héctor Gómez, Miguel Manzano y Marga López.[10]

El circuito Magdalena Mixhuca de la Ciudad de México, sede de la Fórmula 1, CART, NASCAR México y otras series, fue renombrado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a él y su hermano Pedro.[11]​ La Scuderia Rodríguez A.C., (fundación familiar), conserva viva su memoria y la de su hermano y mantiene sus archivos y el Registro Rodríguez de memorabilia y autos de los hermanos, certificándolos.[12]​ Su secretario general, Carlos Jalife, publicó la biografía Los Hermanos Rodríguez en 2006, traducido al inglés en 2009 y ganador del Libro del Año del Motor Press Guild.[13]

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos
1961 Scuderia Ferrari MON NED BEL FRA GBR GER ITA
Ret
USA NC 0
1962 Scuderia Ferrari NED
Ret
MON
DNS
BEL
4
FRA GBR GER
6
ITA
Ret
USA RSA 13° 4

24 Horas de Le Mans

Año Equipo N.º Auto Cat. Coequipero Lugar de salida Vueltas Resultado
Motor Horas
1958*
Bandera de Estados Unidos
North American Racing Team
25
Ferrari 500 TR58 S 2.0
Bandera de Francia
José Behra
-
-
No participó
Ferrari 2.0 L4
-
1959
Bandera de Italia
OSCA Automobili
51
OSCA Sport 750TN S 750
Bandera de México
Pedro Rodríguez
11°
32
Abandono
(Bomba de agua)
OSCA 0.7L L4
5h
1960
Bandera de Estados Unidos
North American Racing Team
17
Ferrari 250 TRI/59 S 3.0
Bandera de Bélgica
André Pilette
310
Segundo lugar
Ferrari 3.0L V12
24h
1961
Bandera de Estados Unidos
North American Racing Team
17
Ferrari 250 TRI/61 S 3.0
Bandera de México
Pedro Rodríguez
305
Abandono
(Motor)
Ferrari 3.0L V12
23h
1962
Bandera de Italia
SpA Ferrari SEFAC
28
Ferrari Dino 246 SP E 3.0
Bandera de México
Pedro Rodríguez
32°
174
Abandono
(Caja de cambios)
Ferrari 2.4L V6
13h
  • El las 24 Horas de Le Mans de 1958 a Ricardo Rodríguez no se le permitió participar ya que a sus 16 años de edad se le consideró demasiado joven según el Automobile Club de l'Ouest, por lo que fue reemplazado por su hermano Pedro que contaba con 18 años.[14]

Véase también

Referencias

  1. «Ricardo Rodríguez; trágico fin de un campeón». Excélsior. 1 de noviembre de 2012. Consultado el 25 de enero de 2017. 
  2. «La trágica historia que dio nombre al Autódromo Hermanos Rodríguez». Atraccion360. 16 de octubre de 2016. Consultado el 25 de enero de 2017. 
  3. Mancilla, Sergio (9 de marzo de 2024). «Oliver Bearman rompe récord de Ricardo Rodríguez en Ferrari». As (periódico). Consultado el 11 de marzo de 2024. 
  4. Libro: Jo Ramírez: Mi vida en Fórmula Uno, 2008. Págs. 37 y 38
  5. Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006 pág. 181
  6. http://www.formula1.com/results/season/1961/660/
  7. Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, Pág. 224
  8. «No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos - Ricardo Rodríguez». pilotos-muertos.com. Consultado el 27 de enero de 2017. 
  9. «Tres grandes pilotos mexicanos de la F1 descansan en el mismo panteón». De Cero a 100. 2 de noviembre de 2022. Consultado el 16 de diciembre de 2023. 
  10. «En ocasión del Gran Premio de Fórmula 1». El Universal. Consultado el 27 de enero de 2017. 
  11. «AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ». f1e.ocesa.com.mx. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016. Consultado el 2 de febrero de 2017. 
  12. «Scuderia Hermanos Rodríguez». www.scuderia.com.mx. Consultado el 2 de febrero de 2017. 
  13. «2015 MPG Awards — featuring the Dean Batchelor Award (new date) - Motor Press Guild». Motor Press Guild (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013. Consultado el 27 de enero de 2017. 
  14. http://www.sportscars.tv/Newsfiles/lemans58.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

Enlaces externos


Esta página se editó por última vez el 16 mar 2024 a las 05:27.
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