Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes

El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA), o Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs), fue adoptado por la Organización Marítima Internacional (International Maritime Organization, IMO) en 1972, en sustitución de las regulaciones establecidas en 1960. El RIPA fue creado con base de lo ocurrido con el gran transatlántico SS Andrea Doria que colisionó con otro barco hundiéndose en 11 horas cerca de Nueva York, entró en vigor en julio de 1977 y es de aplicación a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. Una de sus innovaciones más importantes es el reconocimiento de los dispositivos o esquemas de separación de tráfico (Regla 10). Índice del Reglamento:

• Parte A- Generalidades

Regla 1. Ámbito de aplicación
Regla 2. Responsabilidad
Regla 3. Definiciones generales

• Parte B- Reglas de rumbo y gobierno

- Sección I. Conducta de los buques en cualquier condición de visibilidad

Regla 4. Ámbito de aplicación
Regla 5. Vigilancia
Regla 6. Velocidad de seguridad
Regla 7. Riesgo de abordaje
Regla 8. Maniobras para evitar el abordaje
Regla 9. Canales angostos
Regla 10. Dispositivos de separación del tráfico

- Sección II. Conducta de los buques que se encuentren a la vista uno del otro

Regla 11. Ámbito de aplicación
Regla 12. Buques de vela
Regla 13. Buque que alcanza
Regla 14. Situación "de vuelta encontrada"
Regla 15. Situación "de cruce"
Regla 16. Maniobra del buque que "cede el paso"
Regla 17. Maniobra del buque que "sigue a rumbo"
Regla 18. Obligaciones entre categorías de buques

- Sección III. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

Regla 19. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

• Parte C- Luces y marcas

Regla 20. Ámbito de aplicación
Regla 21. Definiciones
Regla 22. Visibilidad de las luces
Regla 23. Buques de propulsión mecánica en navegación
Regla 24. Buques remolcando y empujando
Regla 25. Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo
Regla 26. Buques de pesca
Regla 27. Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida
Regla 28. Buques de propulsión mecánica restringidos por su calado
Regla 29. Embarcaciones de práctico
Regla 30. Buques fondeados y buques varados
Regla 31. Hidroaviones

• Parte D- Señales acústicas y luminosas

Regla 32. Definiciones
Regla 33. Equipo para señales acústicas
Regla 34. Señales de maniobra y advertencia
Regla 35. Señales acústicas en visibilidad reducida
Regla 36. Señales para llamar la atención
Regla 37. Señales de peligro

• Parte E- Exenciones

Regla 38. Exenciones

• Anexo I.- Posición y características técnicas de las luces y marcas
• Anexo II.- Señales adicionales para buques de pesca que se encuentren pescando muy cerca unos de otros
• Anexo III.- Detalles técnicos de los aparatos de señales acústicas
• Anexo IV.- Señales de Peligro

Véase también

• Barco
• Buque
• Embarcación a vela
• Embarcación a motor
• Navegación de recreo o deportiva
• Navegación marítima
• Navegación interior
• Vehículos marinos
• Luz de navegación marítima
• Sistema de boyado marítimo IALA
• Esquema de separación de tráfico
• Rumbo de colisión
• Publicaciones náuticas

Enlaces externos

• Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREGs) Archivado el 13 de enero de 2017 en Wayback Machine.
• Marinos Mercantes. RIPA en español e inglés

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