| Ramal de la Siderurgia Nacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 Portugal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 3,788 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | ibérico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | si | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | REFER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ramal de la Siderurgia Nacional es una reciente vía ferroviaria en ancho ibérico que une la Estación de Coina a la Siderurgia Nacional, en el municipio de Seixal, en la Gran Lisboa, en Portugal, concluida la construcción en marzo de 2008, para transporte de mercancías.
Características y servicios
El Ramal de la Siderurgia Nacional apenas opera transporte de mercancías entre el Parque Industrial de Seixal y el resto de la red ferroviaria nacional. Posee una extensión de 3788 m, derivando de la Línea V de la Estación de Coina con 795 m. En el extremo sur de este ramal, la vía enlaza con la Línea del Sur, dando acceso a la Red Ferroviaria Nacional. El tramo se encuentra electrificado, señalizado y con sistemas de Control Automático de Velocidad en todo su recorrido.
Las obras de ingeniería son apenas dos: un paso superior y otro inferior, siendo que la inferior cruza la EN10.
Presupuesto y construcción
Esta obra tuvo un coste total de 15 millones de euros, y fue proyectada por la empresa Ferbritas. La construcción civil fue realizada por el consorcio Somague / Neopul por 5 075 000,00 €, la fiscalización por Atkins, y los sistemas de señalización/telecomunicaciones, CONVEL y Radio Tierra-Tren por las empresas Thales, Bombardier y NEC, con un valor de 2 046 000,00 €.
Referencias
- Esta obra contiene una traducción automática derivada de «Ramal da Siderurgia Nacional» de Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Bibliografía
http://www.refer.pt/MenuPrincipal/ComunicacaoSocial/Noticias/Noticia/tabid/447/ItemId/145/View/Details/AMID/948/Default.aspx. Falta el |título= (ayuda)
| Control de autoridades |
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Datos: Q4135642
Multimedia: Ramal da Siderurgia Nacional / Q4135642
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