Rally de Zlín

Rally de Zlín Barum Czech Rally Zlín
Citroën C2 en el Rally de Zlín de 2007.
Categoría	Campeonato de Europa de Rally
Ubicación	Región de Zlín
Temporada inicial	1971
Ámbito	Internacional
Superficie	Asfalto
Campeones
Piloto campeón	Jan Kopecký
Equipo campeón	Agrotec Škoda Rally Team
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El Rally de Zlín,^[1]​ oficialmente Barum Czech Rally Zlín, es una carrera de rally que tiene lugar anualmente en la Región de Zlín, República Checa generalmente en el mes de agosto desde el año 1971. Debido a la cercanía de la ciudad de Zlín con Eslovaquia, varias ediciones han usado tramos situados en ese país. Ha sido puntuable para varios certámenes: para el campeonato de Checoslovaquia en los años 70 y 80, para la Copa Mitropa entre 1977 y 1980, para el Campeonato de Austria, para el Campeonato de la República Checa, para el Campeonato de Europa desde 1984 y para el Intercontinental Rally Challenge entre 2007 y 2012.^[2]​^[3]​

Actualmente se disputa únicamente sobre tramos de asfalto y con anterioridad se mezclaban vías pavimentadas y de gravilla. Todas las ediciones han sido patrocinadas por la marca checa de neumáticos Barum.^[3]​

Historia

El rally de Zlín se disputó por primera vez en 1971 y de manera amateur. Al año siguiente pasó a formar parte del torneo checoslovaco y el ganador de esa edición fue el piloto local Vladimír Hubáček con un Renault Alpine el cual volvería a ganar en dos ocasiones más, en 1973 y 1975. Los vehículos más utilizados durante la primera década fueron principalmente coches del fabricante checo Škoda, y con modelos como el Škoda 100, 110 o 120 principalmente de pilotos del país. Las características de la prueba se asemejaban a los rallyes de la época que mezclaba etapas con tramos de velocidad y etapas de concentración realizados en carreteras abiertas. Los tramos de asfalto se disputaban junto a otros de tierra más rotos y complicados. A partir de su cuarta edición, los pilotos extranjeros comenzaron a engrosar las lista de inscritos, caso de los alemanes Walter Röhrl, Franze Wittmann o Werner Hauck, este último vencedor de la prueba en 1974. También fueron protagonistas los pilotos austriacos e italianos. De 1976 a 1980 el Skoda 130RS vencería en manos de tres pilotos diferentes, destacando el noruego John Haugland que ganó en tres ocasiones. Este modelo lograría otra victoria en 1983 y participaría también en los 80 en otra versión denominada 130 L y homologado como grupo B.^[3]​

Años 1980 y 1990

En la década de los 80 los protagonista fueron vehículos como el Renault 5 Turbo, el Opel Manta, el Opel Ascona 400 o el Audi Quattro de grupo B, que ganó las ediciones de 1985 y 1986 con los pilotos Leo Pavlík y Harald Demuth que ya había logrado la victoria en 1984 pero con el Audi 80 Quattro. En 1986 la prueba visitó zonas de Eslovaquia como las colinas Považský Inovec, en Piestany. Al año siguiente venció el primer vehículo de grupo A, el Audi Coupé Quattro del checo Attila Ferjancz. Posteriormente el austríaco Franz Wittmann ganó la prueba dos ediciones consecutivas con el Lancia Delta HF 4WD.^[3]​

A principios de la década de 1990 recibió el coeficiente 10 de dicho certamen y siguió siendo una prueba con participantes de todo el continente. En esa década destacaron el belga Patrick Snijers, ganador en 1991 con el Ford Sierra Cosworth 4x4 y en 1994 con el Ford Escort RS Cosworth y el italiano Enrico Bertone que ganaría tres veces con el Toyota Celica, en 1995, 1997 y 1998. El italiano se convirtió en el tercer piloto campeón de Europa en ganar en Zlín, tras Snijers y Weber.^[3]​

Años 2000

En el año 2000 el piloto checo Roman Kresta consiguió su primera victoria en el rally con solo veinticuatro años en el treinta aniversario de la prueba, convirtiéndose en el piloto más joven hasta la fecha en ganarla. Lo hizo además con el primer World Rally Car que conseguía el triunfo en Zlín: con el Škoda Octavia WRC. Kresta repetiría triunfo al año siguiente y en 2006, en esta ocasión con un Mitsubishi Lancer Evo IX. En 2002 la prueba recibió el coeficiente 20, el máximo otorgado para los rallyes del campeonato de Europa. Esta puntuación supuso la presencia de hasta quince modelos WRC y pilotos con prioridad FIA B y gran presencia de espectadores.

En 2005 se vivió un enfrentamiento entre Roman Kresta y Renato Travaglia con victoria para el segundo debido al accidente de Kresta. En el año 2007 la prueba entró en el calendario el Intercontinental Rally Challege por lo que se convirtió junto al Rally de Ypres, en las únicas pruebas en ser puntuables para este certamen y para el europeo de manera simultánea. Ese año ganó el francés Nicolas Vouilloz con el primer vehículo de la categoría Super 2000: el Peugeot 207 S2000 preparado por Peugeot Sport España y acompañado en el podio por el español y compañero de equipo Enrique García Ojeda, que ese año se proclamaría además campeón del IRC.

Al año siguiente los pilotos de Peugeot protagonizaron el rally copando las primeras cuatro posiciones de la clasificación. El ganador fue Freddy Loix que logró su primera victoria, seguido de los franceses Nicolas Vouilloz y Bryan Bouffier, este último que terminó con una penalización de un minuto que le hizo perder sus opciones de victoria. Una de las novedades de esa edición fue la participación como vehículo cero del Škoda Fabia S2000 pilotado por Jan Kopecky, puesto que no disponía todavía de ficha de homologación y no pudo tomar la salida. Precisamente este modelo y el piloto checo Kopecky fueron los vencedores de la edición de 2009 un año donde también estuvieron presentes, el inglés Kris Meeke, que fue segundo y esa misma temporada sería campeón del IRC o el finés Juho Hänninen, compañero de Kopecky en el equipo Škoda Motorsport que fue tercero.^[3]​

Años 2010

En el año 2010 la prueba celebró su cuarenta aniversario, en una edición marcada por el mal tiempo por lo que se convirtió en una dura prueba para los pilotos con numerosos abandonos y accidentes. Los protagonistas fueron el belga Freddy Loix y el francés Bouffier este último que cometió un error que le hizo perder casi diez minutos dejando en solitario a Loix que consiguió su segunda victoria en Zlín. El podio formado por tres Skoda Fabia S2000, lo completaron Juho Hänninen y Pavel Valousek.

En 2011 la prueba recuperó tramos que no se disputaban en años. Tras el abandono de pilotos como Bouffier, Jan Kopecky y Freddy Loix se enfrentaron en la lucha por el primer puesto, que fue finalmente para el piloto checo que venció por un estrecho margen de solo 1,2 segundos. El podio lo completó Hänninen con el tercer Skoda Fabia S2000. En 2012 fue el piloto finés quien venció dando al Fabia la cuarta victoria consecutiva en la prueba.^[3]​

Palmarés

Año	Edición	Piloto	Copiloto	Automóvil	Series
1971	1. Barum Rallye	Halamazňa	Kostruh	Škoda 1100 MB
1972	2. Barum Rallye	Vladimír Hubáček	Rieger	Renault Alpine
1973	3. Barum Rallye	Vladimír Hubáček	Minařík	Renault Alpine
1974	4. Barum Rallye	Hauck	Pitz	Porsche 911 Carrera SC
1975	5. Barum Rallye	Vladimír Hubáček	Minařík	Renault Alpine
1976	6. Barum Rallye	John Haugland	Antonsen	Škoda 130RS
1977	7. Barum Rallye	Václav Blahna	Hlávka	Škoda 130RS
1978	8. Barum Rallye	Šedivý	Janeček	Škoda 130RS
1979	9. Barum Rallye	John Haugland	Bohlin	Škoda 130RS
1980	10. Barum Rallye	John Haugland	Bohlin	Škoda 130RS
1981	11. Barum Rallye	Andrea Zanussi	Fachin	Porsche 911 Carrera SC
1982	12. Barum Rallye	Kalnay	Hinterleitner	Opel Ascona 400
1983	13. Barum Rallye	Ladislav Křeček	Motl	Škoda 130RS
1984	14. Barum Rallye	Harald Demuth	Lux	Audi 80 Quattro	ERC
1985	15. Barum Rallye	Harald Demuth	Radaelli	Audi Quattro A2	ERC
1986	16. Barum Tríbeč Rallye	Leo Pavlík	Karel Jirátko	Audi Quattro A2	ERC
1987	17. Barum Tríbeč Rallye	Attila Ferjancz	János Tandari	Audi Coupé Quattro	ERC
1988	18. Barum Tríbeč Rallye	Franz Wittmann	Jörg Patterman	Lancia Delta HF 4WD	ERC
1989	19. Barum Rallye	Franz Wittmann	Jörg Patterman	Lancia Delta HF 4WD	ERC
1990	20. Barum Rallye	Mikael Sundström	Juha Repo	Mazda 323 4WD	ERC
1991	21. Barum Rallye	Patrick Snijers	Dany Colebunders	Ford Sierra Cosworth 4x4	ERC
1992	22. Barum Rallye	Erwin Weber	Manfred Hiemer	Mitsubishi Galant VR-4	ERC
1993	23. Barum Rallye	Raimund Baumschlager	Klaus Wicha	Ford Escort RS Cosworth	ERC
1994	24. Barum Rallye	Patrick Snijers	Dany Colebunders	Ford Escort RS Cosworth	ERC
1995	25. Barum Rallye	Enrico Bertone	Massimo Chiapponi	Toyota Celica Turbo 4WD	ERC
1996	26. Barum Rallye	Stanislav Chovanec	Henrich Kurus	Ford Escort RS Cosworth	ERC
1997	27. Barum Rallye	Enrico Bertone	Michal Kočí	Toyota Celica 4WD	ERC
1998	28. Barum Rallye	Enrico Bertone	Michal Kočí	Toyota Celica GT-Four	ERC
1999	29. Barum Rallye	Janusz Kulig	Emil Horniaček	Toyota Celica GT-Four	ERC
2000	30. Barum Rallye	Roman Kresta	Jan Tománek	Škoda Octavia WRC	ERC
2001	31. Barum Rally Zlín	Roman Kresta	Jan Tománek	Škoda Octavia WRC Evo.2	ERC
2002	32. Barum Rally Zlín	Renato Travaglia	Flavio Zanella	Peugeot 206 WRC	ERC
2003	33. Barum Rally Zlín	Václav Pech	Petr Uhel	Ford Focus WRC	ERC
2004	34. Barum Rally Zlín	Jan Kopecký	Filip Schovánek	Škoda Fabia WRC	ERC
2005	35. Barum Rally Zlín	Renato Travaglia	Flavio Zanella	Renault Clio S1600	ERC
2006	36. Barum Rally Zlín	Roman Kresta	Petr Gross	Mitsubishi Lancer Evo IX	ERC
2007	37. Barum Rally Zlín	Nicolas Vouilloz	Nicolas Klinger	Peugeot 207 S2000	ERC, IRC
2008	38. Barum Rally Zlín	Freddy Loix	Robin Buysmans	Peugeot 207 S2000	ERC, IRC
2009	39. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Petr Stary	Škoda Fabia S2000	ERC, IRC
2010	40. Barum Czech Rally Zlín	Freddy Loix	Fréderic Miclotte	Škoda Fabia S2000	ERC, IRC
2011	41. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Petr Starý	Škoda Fabia S2000	ERC, IRC
2012	42. Barum Czech Rally Zlín	Juho Hänninen	Mikko Markkula	Škoda Fabia S2000	ERC, IRC
2013	43. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia S2000	ERC
2014	44. Barum Czech Rally Zlín	Václav Pech Jr.	Petr Uhel	Mini Cooper S2000	ERC
2015	45. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia R5	ERC
2016	46. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia R5	ERC
2017	47. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia R5	ERC
2018	48. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia R5	ERC
2019	49. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia R5 Evo	ERC
2020	Edición cancelada				ERC
2021	50. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Jan Hloušek	Škoda Fabia Rally2 evo	ERC
2022	51. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Jan Hloušek	Škoda Fabia Rally2 evo	ERC
2023	52. Barum Czech Rally Zlín	Jan Kopecký	Jan Hloušek	Škoda Fabia RS Rally2	ERC
Fuentes[4]​[2]​

Ganadores

El piloto con más victorias es el checo Jan Kopecký con diez victorias. Tras él, hasta cuatro pilotos diferentes han logrado vencer en tres ocasiones, aunque ninguno de ellos de manera consecutiva. El primero en conseguirlo fue Vladimír Hubáček. Otros pilotos con más de una victoria fueron: Franz Wittmann, Harald Demuth, Patrick Snijers y Renato Travaglia, todos con dos triunfos.

#	Piloto	Victorias	Años
1	Jan Kopecký	12	2004, 2009, 2011, 2013, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, 2022, 2023
2	Vladimír Hubáček	3	1972, 1973, 1975
	John Haugland		1976, 1979, 1980
	Enrico Bertone		1995, 1997, 1998
	Roman Kresta		2000, 2001, 2006

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rally de Zlín.
• Sitio oficial del Rally de Zlín (en checo e inglés)
• Barum Rally ewrc-results.com (inglés)

Esta página se editó por última vez el 4 abr 2024 a las 22:10.