Puente de Manhattan

Puente de Manhattan
Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos New York State Register of Historic Places listed place Monumentos Históricos de Nueva York
Vista desde Brooklyn
Ubicación
País	Estados Unidos
Localidad	Manhattan y Brooklyn, Nueva York
Cruza	Río Este
Coordenadas	40°42′26″N 73°59′27″O / 40.707222222222, -73.990833333333
Características
Tipo	Puente colgante
Uso	7 carriles de carretera, 4 vías de los trenes del B D N Q del metro de Nueva York, peatones y bicicletas
Vía soportada	Línea de la Sexta Avenida, N, Q, Acera, Carretera, D y B
Material	Acero
N.º de vanos	3
Largo	2089.40 metros (6855 ft)
Luz	451 m
Ancho	37 m
Alto	102 m
Gálibo	41 m
Tráfico soportado	80 000
Mantenido por	Departamento de Transporte de Nueva York
Historia
Arquitecto	Carrère and Hastings
Ingeniero	Leon Moisseiff
Inauguración	31 de diciembre de 1909
Mapa de localización
Situación
Aguas arriba: Túnel de la Calle Rutgers Puente de Manhattan Aguas abajo: Puente de Brooklyn
[editar datos en Wikidata]

El puente de Manhattan (en inglés: Manhattan Bridge) es un puente colgante que cruza el río Este en la ciudad de Nueva York, que conecta al Bajo Manhattan (en la calle Canal) con Brooklyn (en la extensión de la Avenida Flatbush), en Long Island. Fue el último de los tres puentes colgantes de la parte baja del río Este en ser construido, precedido de los puentes de Brooklyn y del puente de Williamsburg.

Descripción

El puente fue abierto al tráfico el 31 de diciembre de 1909, y fue diseñado y construido por el ingeniero de puentes polaco Ralph Modjeski, con el desvío de cables diseñado por Leon Moisseiff, que luego diseñó el desconocido Galloping Gertie (el del Puente Angosto de Tacoma que se derrumbó en 1940). Tiene cuatro carriles de vehículos en el nivel superior (divididos entre dos caminos). El nivel inferior tiene tres carriles, cuatro vías del metro, una acera peatonal y una ciclovía. El nivel superior, que originalmente era utilizado para tranvías, cuenta con dos carriles en cada dirección, y el nivel más bajo es de un solo sentido. Anteriormente la Ruta Estatal de Nueva York 27 pasaba por el puente y después estaba previsto que pasará la Ruta Estatal de Nueva York 478. No se cobran peajes a los vehículos de motor que utilizan el puente de Manhattan.

El camino peatonal original en el lado sur del puente fue reabierto después de sesenta años, en junio de 2001. También fue utilizado por bicicletas hasta finales del verano de 2004, cuando se abrió una ciclovía en el lado norte del puente.^[1]​ Así, se estima que cada día cruzan el puente 450.000 personas en 85.400 vehículos y 950 trenes. Se calcula que el 75% de los usuarios que transitan por el Manhattan Bridge lo hacen en transporte público, y que un mínimo de 4000 ciclistas lo atraviesan cada jornada.^[2]​

Galería

• 
  Vista desde el Puente de Brooklyn.
• 
  Visto desde FDR Drive.
• 
  El Empire State visto a través de los pilares.
• 
  Ciclovía de Manhattan
• 
  El puente en construcción.
• 
  Puente de Manhattan

Véase también

• Anexo:Registro Nacional de Lugares Históricos en Brooklyn
• Anexo:Puentes colgantes más largos del mundo
• Historia de Nueva York (1898-1945)

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de Manhattan.
• Manhattan Bridge at New York City DOT
• NYCroads.com - Manhattan Bridge
• NYCsubway.org - Manhattan Bridge FAQ Sheet
• Transportation Alternatives Fiboro Bridges - Manhattan Bridge
• NYCfoto.com Archivado el 7 de agosto de 2007 en Wayback Machine. - Photos of Manhattan Bridge
• [1] - Manhattan Bridge by Flavio Germano
• [2] Manhattan Bridge en Bridges4all, en español
• «Puente de Manhattan» (en inglés). Structurae. 

Esta página se editó por última vez el 24 may 2024 a las 15:03.