Peugeot 907

Peugeot 907
Peugeot 907 expuesto en el Musée de l'Aventure Peugeot en Sochaux
Datos generales
Fabricante	Peugeot
Diseñador	Gérard Welter Jean Christophe Bolle Reddat
Período	2004-2011
Configuración
Tipo	Prototipo
Carrocerías	Cupé 2 puertas
Configuración	Motor delantero, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4370 mm (172 plg)
Anchura	1880 mm (74,0 plg)
Altura	1210 mm (47,6 plg)
Distancia entre ejes	2500 mm (98,4 plg)
Peso	1400 kg (3086 lb)
Planta motriz
Motor	V12 (2 V6 juntos de Peugeot 607)
Mecánica
Transmisión	Manual de 6 marchas
Prestaciones
Velocidad máxima	300 km/h (186 mph)
Aceleración	0-60 mph (97 km/h) en 4,5 segundos
Otros modelos
Relacionado	Peugeot 908 RC
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El Peugeot 907 es un prototipo de automóvil que la marca francesa Peugeot presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2004. Es el segundo Peugeot de la serie 900 después del Peugeot 905.

Este prototipo se caracteriza por respetar los principios en diseño exterior que Peugeot usó con tanto éxito a lo largo de la década de los años 2000, es un dos plazas con carrocería cupé gran turismo construida en fibra de carbono, la parte frontal se caracteriza por su gran toma de aire central del motor. Otra de las señas de identidad de este gran turismo es la cubierta transparente que tiene sobre el capó y que la une con la consola central del interior, y la cubierta deja al descubierto las doce "trompetas" de admisión de cada uno de los cilindros, que se abren con mayor o menor intensidad dependiendo de la fuerza con la que se pisa el acelerador.

Su motor a gasolina es un V12 (de código interno ES2) de 5,9 litros de cilindrada, creado a partir de la unión de dos motores V6 de 2,9 litros (ES9). Con una revisión de la distribución que permite una mayor velocidad de giro del motor, este produce 500 CV de potencia máxima a 6500 rpm; y 620 Nm de par motor, a 3750 rpm. El 907 tiene unos escapes situados lateralmente por detrás del eje delantero, un detalle parecido con el Mercedes-Benz SLR McLaren. Pese al éxito que obtuvo en los diversos salones en los que fue expuesto, el 907 no tuvo finalmente un relevo comercial.

Se especuló sobre su producción con una posible serie limitada de 50 unidades, pero finalmente la propuesta fue desestimada. En el momento de su presentación los rivales teóricos del 907 eran el Aston Martin Vanquish S y el Ferrari 575M Maranello. Este prototipo es uno de los más potentes de los creados por la marca Peugeot, solo superado por los prototipos Peugeot Proxima (1986) y Peugeot Oxia (1988), con motores basados en la sobrealimentación extrema mediante turbocompresores.