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De Wikipedia, la enciclopedia libre

Nieuport IV

Nieuport IVG en exposición en el Flygvapenmuseum .
Tipo Avión utilitario biplaza
Fabricante
Bandera de Francia
Société Anonyme des Etablissements Nieuport
Primer vuelo 1911
Introducido 1911
Estado preservado en museos
Variantes Nieuport VI

El Nieuport IV fue un avión utilitario monomotor y biplaza, construido por la compañía aeronáutica Société Anonyme des Etablissements Nieuport a comienzos de los años 1910. Realizó su primer vuelo en 1911.

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Historia y notas

La Société Anonyme des Etablissements Nieuport creada en el año 1909 por Édouard Nieuport en Suresnes, Francia, diseñó el Nieuport IV como un desarrollo de sus aviones monoplanos, los cuales dieron comienzo con el monoplaza Nieuport I. Hizo su primer vuelo en 1911 y se diseñó originalmente como un avión deportivo biplaza, aunque rápidamente encontró clientela para su uso como avión de entrenamiento, principalmente en las fuerzas aéreas de varios países, entre ellos los ejércitos británico y ruso.[1]

El Nieuport IV en la Aeronautica Militar española

El avión resultaba muy difícil de pilotar. España adquirió seis unidades en 1912 y otros cinco en abril de 1913. Todos estaban propulsados por el motor rotativo Gnome et Rhône de 80  CV de potencia. En febrero de 1914 la AME (Aeronáutica Militar Española) adquirió algunos Nieuport IVM para sustituir a los Nieuport 2G destinados en el Protectorado español de Marruecos.[2]

El capitán Emilio Herrera Linares utilizó este avión, adquirido por el Servicio de Aviación, para formar a los diez primeros pilotos que participaron en la Guerra del Rif. Este aeroplano fue el elegido para formar la primera «Escuadrilla expedicionaria» para lo cual se adquirieron cinco unidades que se enviaron a Tetuán. Ese mismo año, el capitán Herrera batió el récord de altura y alcanzó los 2600 m s. n. m.; poco más adelante el teniente médico Pérez Núñez lo volvió a batir al alcanzar los 2900 m s. n. m.[2]

Los capitanes José Ortiz Echagüe y Herrera Linares pilotaron este avión en 1914 para atravesar el Estrecho de Gibraltar desde Tetuán a Sevilla en un vuelo sin escalas. Por este hecho, el rey  Alfonso III nombró a ambos «Gentilhombre de cámara con ejercicio».

El Museo de Aeronáutica y Astronáutica posee un ejemplar que es una réplica pero tiene varias piezas originales. Fue donado por Asociation Aéronautique Nord Aero y está en el museo desde 1996.[2]

Variantes

Nieuport IVGM de la AME
  • IV: modelo civil
  • IVG: modelo militar
  • IVH: modelo equipado con flotadores
  • IVM: modelo de observación

Usuarios

Bandera de Argentina
 
Argentina

Los Nieuport del Ejército Argentino

Grecia Grecia
Italia Italia
Japón
Bandera de Japón
 
Japón
RumaniaBandera de Rumania Rumania
EspañaBandera de España España (Nieuport IVM)
Suecia Suecia
Reino Unido
Bandera del Reino Unido
 
Reino Unido

Especificaciones

Características generales

Rendimiento


Véase también

Referencias

Citas
  1. Green, 1965, p. 347.
  2. a b c Ministerio de Defensa (2014). Guía del Museo de Aeronáutica y Astronáutica. Madrid: Secretaría General Técnica del MINDE. p. 47. ISBN 978-84-9781-881-0. 
Bibliografía
Esta página se editó por última vez el 17 ene 2024 a las 23:02.
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