El número de clasificación de pavimento (del inglés: Pavement Classification Number, PCN) es una norma de la Organización Internacional de Aviación Civil.[1][2] que se utiliza junto al número de clasificación de aeronaves (ACN) para indicar la resistencia de una pista de aterrizaje, pista de rodaje o rampa de un aeropuerto. Esto ayuda a asegurar que la rampa de aeropuerto no sufre un desgaste excesivo, prolongando así su vida útil y sirve para establecer las restricciones necesarias según el tipo de pista.
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06 clasificacion sucs y aashto
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Tema 18. Pavimentos. ACN/PCN. Cálculo de pavimentos @UPV
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Utilización
Siendo importante este número para la pista de aterrizaje, principalmente lo es para las cabeceras. Durante el aterrizaje el avión va ligero de combustible. Normalmente pesa un 5% menos que durante el despegue. En el despegue el avión es muy pesado, pero este peso pasa gradualmente del tren de aterrizaje a las alas durante la maniobra. Durante las maniobras de carga del avión y los desplazamientos antes de la salida es cuando el pavimento experimenta significativos esfuerzos causados por el peso del avión.
Normalmente se usa en pistas de asfalto u hormigón y no es frecuente hacerlo en pistas de hierba o grava.
Como funciona
El PCN se expresa como un código de cinco partes, separadas por barras, que describen el tipo de pavimento como por ejemplo 80/R/B/W/T (ver tablas):
- El primer valor es un valor numérico que indica la resistencia tasada del pavimento y, por tanto, el "Número de Clasificación de Aeronaves" (ACN) admisible.
- El segundo valor es una letra: "R" o "F" y depende de si se trata de un pavimento rígido (hormigón) o flexible (asfalto).
- El tercer valor es otra letra: de "A" a "D" en función de la resistencia de la base existente bajo el pavimento. "A" representa una gran resistencia (posiblemente una base de hormigón armado) y una "D" representa una resistencia débil, posiblemente suelo no comprimido.
- El cuarto valor es otra letra que indica la presión máxima de los neumáticos que puede soportar el pavimento.
- El quinto valor describe el método de cálculo del primer valor del PCN, según si la evaluación se ha realizado técnica o prácticamente.
Resistencia
| Resistencia |
Código
|
| Alta |
A
|
| Media |
B
|
| Baja |
C
|
| Muy baja |
D
|
Presión máxima admisible
| Presión admisible |
Presión máxima en MPa (psi) |
Código
|
| Ilimitado |
Sin límite (cualquier presión) |
W
|
| Alta |
1.75 MPa (254 psi) |
X
|
| Media |
1.25 MPa (181 psi) |
Y
|
| baja |
0.5 MPa (73 psi) |
Z
|
Método de evaluación
| Método |
Código
|
| Análisis técnico |
T
|
| Análisis práctico |
U
|
Ejemplo
Para una pista con PCN 40/F/A/X/T, las características serían:
Ejemplo
| 40 |
F |
A |
X |
T
|
| ACN máximo aceptado |
pavimento flexible |
resistencia alta |
presión alta |
análisis técnico
|
Véase también
Referencias
- ↑ Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) (2004). Aeródromos. Volumen 1. Diseño y operaciones de aeródromos (Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional). OACI. p. 26. ISBN 92-9194-617-6.
- ↑ Federal Aviation Administration (28 de septiembre de 2006). «Advisory Circular 150/5335-5A». Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength - PCN (en inglés). Consultado el 3 de septiembre de 2011. «cancelado el 26 de agosto de 2011 . Descargable en formatos .pdf y .doc».
Enlaces externos
Esta página se editó por última vez el 17 ene 2020 a las 22:26.
Datos: Q1753060