Aeropuerto de Sevilla

El Aeropuerto de Sevilla, también conocido como Aeropuerto Internacional de Sevilla-San Pablo (IATA: SVQ, OACI: LEZL) es un aeropuerto español gestionado por Aena. Se encuentra a 3 km al noreste de la ciudad Sevilla. Está ubicado en los términos municipales de Sevilla y La Rinconada, y se trata de un importante motor económico de generación de riqueza y empleo para la ciudad y la región, siendo el segundo con mayor número de pasajeros en Andalucía tras el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y el primero en volumen de mercancías.^[2]​

La terminal, diseñada por el arquitecto Rafael Moneo, se construyó como un edificio enraizado en la cultura sevillana y andaluza, basada en tres componentes tradicionales: la Mezquita, el Palacio y los naranjos. Un huerto de naranjos recibe al viajero en el aeropuerto, para luego entrar en una estancia de color azul por efecto de las tejas vidriadas y coronada por una arquería sustentada por las bóvedas.

Historia

En 1914, aterriza en el improvisado aeródromo de Tablada —habilitado el año anterior para un festival aéreo— el primer avión que une la península y el Marruecos español, tras lo que el Ayuntamiento de Sevilla cede allí una parcela de 240.000 metros cuadrados al Servicio de Aeronáutica Militar para la construcción de un aeródromo. Las obras de acondicionamiento se inician en 1915 y, ese mismo año, empieza a ser utilizado para la formación de pilotos y observadores.

En 1919, se llevan a cabo los primeros vuelos comerciales que unen Sevilla y Madrid. Al año siguiente, se establece la línea aérea postal entre Sevilla y Larache y, en 1921, la primera comercial española Sevilla-Larache. En 1923, se inauguran diversas instalaciones, hangares, talleres y locales y se aprueba la construcción en Tablada de un aeropuerto municipal, en un extremo del campo de vuelos del aeródromo militar, con unas dimensiones de 750 por 500 metros.

En abril de 1927, la compañía Unión Aérea Española establece la línea aérea Madrid-Sevilla-Lisboa. En febrero de 1929, se aprueba el proyecto del aeropuerto de Sevilla y, en marzo, el aeródromo de Tablada se abre a la navegación y al tráfico aéreo, determinándose que habría de dejar de prestar dicho servicio tan pronto estuviese construido el aeropuerto proyectado.

En 1929, se realiza el primer vuelo Madrid-Sevilla y, en 1930, se prolonga hasta Canarias. En febrero de 1931, la línea Berlín-Barcelona llega hasta Sevilla. En diciembre de 1933, la compañía LAPE inaugura la línea Sevilla-Canarias.

Durante la guerra civil, Sevilla es punto de llegada de las tropas africanas, mientras que Iberia presta servicios de transporte aéreo con las líneas Tetuán (Marruecos español)-Sevilla-Vitoria, Sevilla-Salamanca y Sevilla-Larache (Marruecos español)-Gran Canaria.

En septiembre de 1945, se inician las obras del nuevo aeropuerto transoceánico de Sevilla en su ubicación actual, unos terrenos en el Cortijo de San Pablo, de donde viene su nombre.^[3]​ En esos terrenos se situaba hasta entonces la estación de amarre de dirigibles, que recibió el último vuelo en 1936.^[4]​ Inicialmente se construyen las pistas 05-23, 02-20, y 09-27. Un año después, se clasifica como aduanero y se asfaltan las pistas 05-23 y 02-20. En 1948, se instala un gonio y se completa el balizamiento, pasando a denominarse las pistas 04-22, 18-36 y 09-27. En 1956, se amplía la pista 09-27, pasando la 18-36 a ser una calle de rodaje.

En 1957, se realizan las obras del edificio terminal, así como las de la torre de control. El aeropuerto de Sevilla se incluye en el Acuerdo Hispano Americano para instalar en él una base de aprovisionamiento. Las instalaciones se desarrollan en las cercanías del umbral 04, por lo que esta pista queda fuera de servicio.

En 1965 se instala un ILS. Entre 1971 y 1975, se remodela el área terminal, se amplía el estacionamiento, se construye un nuevo edificio terminal y se urbanizan y acondicionan nuevos accesos.

En los años previos a la Exposición Universal de 1992 tuvieron lugar una serie de obras para mejorar las infraestructuras de la ciudad. El proyecto para mejorar el aeropuerto se encargó al arquitecto español Rafael Moneo, ganador de un Premio Pritzker. Moneo presentó el proyecto de reforma en enero de 1988.^[5]​ Con la reforma se amplía la plataforma, se construye un nuevo acceso desde la carretera nacional N-IV, así como un nuevo edificio terminal^[6]​ y una nueva torre de control al sur de la pista.

Las obras costaron 15.000 millones de pesetas.^[7]​ El 31 de julio de 1991, se inauguraron las nuevas instalaciones en presencia del entonces ministro de Obras Públicas José Borrell.^[7]​

A finales del 2018 se aprueba la ampliación del aeródromo, por el valor de 33 millones de euros. Esta reforma incluye la ampliación de la terminal, tanto por la zona Norte como por la Sur, la construcción de 3 pasarelas más, la ampliación de la zona de embarque y una nueva zona de recogida de equipajes. Se prevé que estarán finalizadas a principios de 2022, ampliando la capacidad del aeródromo a 10 millones de pasajeros, adecuándolo al creciente tráfico aéreo.^[8]​

Infraestructuras e instalaciones

Operatividad

El aeropuerto de Sevilla cuenta con una pista de 3.360 m de largo por 45 m de ancho. Debido a que la dirección del viento predominante en el área es SO-NE, y como consecuencia de su localización en el valle del Guadalquivir, las coordenadas de orientación de la pista coinciden con la denominación numérica 09-27. El extremo 09 tiene una orientación magnética de 91° en la brújula, mientras que el 27 es de 271°. Ambos umbrales disponen de operatividad instrumental de precisión ILS/DME CAT I, es decir, pueden aterrizar y despegar aeronaves con visibilidad superior a 550 m. El recorrido de la pista se encuentra asfaltado y dispone también de un sistema visual indicador de pendiente de aproximación PAPI 3º (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión) en ambas cabeceras.

En cuanto a la plataforma de aeronaves, dispone de 31 puestos de estacionamiento repartidos en 250 000 m² de superficie de los cuales 3 se encuentran en la zona de Airbus Military Sur para uso exclusivo de la misma, y los 28 restantes en el área de estacionamiento de aeronaves situado al otro lado de la pista, que da servicio a la terminal de pasajeros. De estos 28 puestos, 5 están asistidos por pasarela telescópica, siendo el resto puestos de estacionamiento remotos. Aparte de la plataforma de aviación comercial, existe otra plataforma de aviación general que se encuentra situada al oeste de la anterior.

El aeropuerto de Sevilla cuenta con indicadores de la dirección del viento. Se trata de 3 mangas de viento situadas en las proximidades del umbral de ambas pistas y otra en una de las calles de rodaje. Existe además señalización luminosa horizontal en pista, eje, umbral, distancia fija, faja lateral y toma de contacto. Las calles de rodaje disponen de señalización de eje y borde. Además de disponer de luces de borde, en las calles de rodaje y pista. Igualmente, la iluminación de la plataforma consiste en 15 torres de iluminación con 180 proyectores y 45 proyectores con lámparas halógenas. Se dispone asimismo de balizamiento en el borde de plataforma. Toda la plataforma está equipada a su vez con luces de borde de plataforma y 15 torres megas de iluminación.

Terminal

Salidas

El vestíbulo de salidas está situado en la primera planta de este edificio. En esta planta se encuentran los 35 mostradores de los que dispone el Aeropuerto de Sevilla, agrupados según la compañía aérea o empresa de servicios aeroportuarios que lo gestione; así como una oficina de policía nacional, ventanilla de atención al pasajero de Ryanair, Asistencia para Personas con Movilidad Reducida (PMR) y alguna cafetería.

A través de esta misma planta, el pasajero puede pasar el control de seguridad para llegar a la zona de embarque y dirigirse a la zona de Salidas, donde podrá encontrar el Duty-Free, tiendas de gafas como Sunglass Hut, servicios de restauración y comida rápida, prensa y artículos de regalo, entre otros.

Las puertas de embarque del aeropuerto de Sevilla están distribuidas de la siguiente forma:

• Puertas A: A1, A2, A3, A4, A5 y A6.
• Puertas B: B12, B13, B13B, B14, B15, B16 y B18
• Puertas C (para vuelos internacionales no Schengen): C21, C22, C23, C24 y C25

En esta última zona se encuentra el control de pasaporte previo a esta zona, un mini duty free y un bar de la cadena Enrique Tomás.

Desde la reforma que está llevando a cabo AENA, desde 2021, para la ampliación y mejora de las instalaciones del aeropuerto de la capital hispalense, con el objetivo de modernizarlo y adaptarlo al incremento de la demanda de viajeros y nuevos destinos, aún siguen creándose pequeñas ampliaciones y nuevas puertas, así como mejoras del espacio y nuevos comercios.

Llegadas

El pasajero que desembarca del avión a través de pasarela telescópica desciende por una rampa hasta la entreplanta, desde donde se dirige a la sala de recogida de equipajes. Antes del acceso, existe un control de pasaportes. En caso de estacionamiento remoto, el pasajero accede a las salas de recogida de equipajes a través de dos puertas de acceso situadas en la planta de llegadas. Una vez recogido el equipaje y, tras pasar el control de aduana en el caso de los pasajeros de vuelos internacionales, se accede al vestíbulo de llegadas en el que se pueden encontrar locales comerciales de alquiler de coches, la oficina de información de equipajes, la oficina de Aena, cafetería y la oficina de información turística.

• Recogida de equipajes:

Una sala de recogida de equipajes para vuelos nacionales e internacionales con ocho cintas de recogida.

Airbus Defence & Space

Las instalaciones de Airbus en el aeropuerto de Sevilla, han vivido una considerable expansión en los últimos años gracias al progreso experimentado por el programa del A400M. Inicialmente las instalaciones de Airbus se localizaban al norte de la pista de San Pablo, pero debido a la elección por parte de la empresa de contar en Sevilla con una Línea de Ensamblaje Final de su nuevo avión militar A400M, la actividad se trasladó al sur de la pista, a unas nuevas y modernas instalaciones que cubren una superficie de 1 100 000 m², incluyendo 190 000 m² de hangar y oficinas.

A400M FAL ‘San Pablo Sur’

Las nuevas instalaciones de Airbus en Sevilla fueron inauguradas en la segunda mitad de la pasada década con el fin de acoger la cadena de montaje final del A400M. Estas cubren una superficie total de 58 000 m² y comprenden siete módulos. El más amplio está dedicado al ensamblaje final de las partes que conforman el A400M fabricadas en otros países que participan en el mismo programa. Además, existen tres estaciones de controles finales, y otra para la instalación de los motores. Por último, en las dos últimas salas se realiza la preparación de la aeronave en vistas a su entrega al cliente. Una de estas salas está dedicada al modelo A400M y la otra es para las aeronaves ligeras y medianas (CN235, C295 y C212) que también se producen y ensamblan en San Pablo.

C212, CN235 & C295

La producción y montaje final de los modelos C212, CN235 y C295, que previamente a la inauguración del nuevo hangar se realizaban en las instalaciones de Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’, fueron trasladadas a las nuevas instalaciones. Siendo aeronaves de menores dimensiones respecto al A400M, se producen en una sola estación, incluyendo en la misma la fase de controles finales. Esta estación es capaz de acomodar tanto la vertiente más pequeña del CN235 como la más grande del C295. Una vez completada la producción de la aeronave, es desplazada a una sala dedicada también a la última fase de montaje del A400M donde son personalizados a petición del cliente y revisados. Las instalaciones dedicadas al montaje de estos modelos cubren alrededor de 22 800 m² y tienen capacidad para el montaje simultáneo de seis aeronaves.

Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’

Las instalaciones situadas en el norte de la pista, acogen el MRO (Maintenance, Repair & Operations) Service Centre, que lleva a cabo una amplia gama de mantenimiento pesado (incluyendo revisiones de fuselajes completos) y un amplio programa de mantenimiento de rutina. Esto comprende, por ejemplo, la restauración completa y la conversión del modelo Orion PC.

Aerolíneas y destinos

Destinos nacionales

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales (*)
España España
Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández	Ryanair	B737	L M X J V S D
Almería	Aeropuerto de Almería	Air Nostrum	ATR 72-600	L M X J V S D
Asturias	Aeropuerto de Asturias	Volotea	A319	L M X J V S D
Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Ryanair Vueling	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Bilbao	Aeropuerto de Bilbao	Volotea Vueling	A319 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Castellón	Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar	Air Nostrum (jun-sep)	CRK	L M X J V S D
Fuerteventura	Aeropuerto de Fuerteventura	Ryanair	B737	L M X J V S D
Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	Ryanair Vueling	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Ibiza	Aeropuerto de Ibiza	Ryanair	B737	L M X J V S D
Lanzarote	Aeropuerto César Manrique-Lanzarote	Ryanair Vueling	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Iberia Express	A32x	L M X J V S D
Melilla	Aeropuerto de Melilla	Air Nostrum	ATR 72-600	L M X J V S D
Menorca	Aeropuerto de Menorca	Ryanair (estacional jun-sep) Vueling (estacional jun-sep)	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Palma de Mallorca	Aeropuerto de Palma de Mallorca	Ryanair Vueling	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
San Sebastián	Aeropuerto de San Sebastián	Volotea	A319	L M X J V S D
Santander	Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander	Ryanair Volotea	B737 A319	L M X J V S D L M X J V S D
Santiago de Compostela	Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro	Ryanair Vueling	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna	Ryanair Vueling	B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D
	Aeropuerto de Tenerife Sur	Ryanair	B737	L M X J V S D
Valencia	Aeropuerto de Valencia	Air Nostrum Ryanair Vueling	ATR 72-600 B737 A320	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Vitoria	Aeropuerto de Vitoria	Ryanair	B737	L M X J V S D

(*) Nota: Las frecuencias semanales que se muestran se corresponden a la temporada de invierno 2023/24. No obstante, puede haber periodos especiales, como Navidad, en los que las frecuencias sean mayores o periodos en los que sean menores, puntualmente.

Destinos internacionales

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales (*)
África
Marruecos  Marruecos
Casablanca	Aeropuerto de Casablanca	Royal Air Maroc	ATR 72-600	L M X J V S D
Marrakech	Aeropuerto de Marrakech-Menara	Ryanair	B737	L M X J V S D
Rabat	Aeropuerto de Rabat-Salé	Ryanair	B737	L M X J V S D
Tánger	Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta	Ryanair	B737	L M X J V S D
Tetuán	Aeropuerto de Tetuán-Sania Ramel	Ryanair (estacional)	B737
Europa
Alemania Alemania
Colonia	Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn	Ryanair	B737	L M X J V S D
Fráncfort del Meno	Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno	Lufthansa	A3xx	L M X J V S D
Hahn	Aeropuerto de Fráncfort-Hahn	Ryanair	B737	L M X J V S D
Karlsruhe	Aeropuerto de Karlsruhe-Baden Baden	Ryanair	B737	L M X J V S D
Múnich	Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa	A3xx	L M X J V S D
Núremberg	Aeropuerto de Núremberg	Ryanair	B737	L M X J V S D
Weeze	Aeropuerto de Baja Renania	Ryanair	B737	L M X J V S D
Austria Austria
Viena	Aeropuerto de Viena	Lauda Europe Austrian airlines	A320-200 A3xx	L M X J V S D L M X J V S D
Bélgica Bélgica
Bruselas	Aeropuerto de Bruselas-National	Vueling Transavia	A3xx B737NG	L M X J V S D L M X J V S D
Charleroi	Aeropuerto de Bruselas-Charleroi	Ryanair	B737	L M X J V S D
Croacia Croacia
Zagreb	Aeropuerto de Zagreb	Vueling (estacional)
Dinamarca  Dinamarca
Billund	Aeropuerto de Billund	Ryanair (estacional)	B737
Francia
Beauvais	Aeropuerto de Beauvais-Tillé	Ryanair	B737	L M X J V S D
Burdeos	Aeropuerto de Burdeos-Mérignac	Ryanair	B737	L M X J V S D
Brive	Aeropuerto de Brive	Ryanair (Inicia el 1 de junio de 2024)	B737	M S
Lyon	Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry	Transavia France	B737-800	L M X J V S D
Marsella	Aeropuerto de Marsella-Provenza	Ryanair	B737	L M X J V S D
Montpellier	Aeropuerto de Montpellier-Méditerranée	Transavia France	B737-800	L M X J V S D
Nantes	Aeropuerto de Nantes Atlantique	Ryanair Transavia France	B737 B737-800	L M X J V S D L M X J V S D
Niza	Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul	easyJet Europe (estacional)	A3xx
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Air France Hop Vueling	E190 A3xx	L M X J V S D L M X J V S D
	Aeropuerto de París-Orly	Transavia France		L M X J V S D
Toulouse	Aeropuerto de Toulouse-Blagnac	Ryanair	B737	L M X J V S D
Grecia Grecia
Atenas	Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos	Aegean Airlines (estacional)	A3xx	L M X J V S D
Hungría Hungría
Budapest	Aeropuerto de Budapest	Ryanair	B737	L M X J S D
Irlanda
Cork	Aeropuerto de Cork	Ryanair	B737	L M X J V S D
Dublín	Aeropuerto de Dublín	Ryanair	B737	L M X J V S D
Italia Italia
Bari	Aeropuerto de Bari	Ryanair (estacional)	B737	L M X J V S D
Bolonia	Aeropuerto de Bolonia	Ryanair	B737	L M X J V S D
Cagliari	Aeropuerto de Cagliari	Ryanair	B737	L M X J V S D
Catania	Aeropuerto de Catania	Ryanair	B737	L M X J V S D
Milán
	Aeropuerto de Milán-Malpensa	Ryanair	B737	L M X J V S D
	Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio	Ryanair	B737	L M X J V S D
Nápoles	Aeropuerto de Nápoles-Capodichino	Ryanair	B737	L M X J V S D
Pisa	Aeropuerto de Pisa-Galileo Galilei	Ryanair	B737	L M X J V S D
Roma
	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Wizz Air	A3xx A32x	L M X J V S D
	Aeropuerto de Roma-Ciampino	Ryanair	B737	L M X J V S D
Trapani	Aeropuerto de Trapani-Birgi	Ryanair (estacional)	B737	L M X J V S D
Trieste	Aeropuerto de Trieste - Friuli Venezia Giulia	Ryanair (inicia el 1 de abril de 2024)	B737	L M X J V S D
Turín	Aeropuerto de Turín-Caselle	Ryanair	B737	L M X J V S D
Venecia
	Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso	Ryanair	B737	L M X J V S D
Luxemburgo  Luxemburgo
Luxemburgo	Aeropuerto de Luxemburgo Findel	Ryanair (estacional)	B737	L M X J V S D
Malta  Malta
Luqa	Aeropuerto Internacional de Malta	Ryanair	B737	L M X J V S D
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	Transavia		L M X J V S D
Eindhoven	Aeropuerto de Eindhoven	Ryanair Transavia	B737 B737NG	L M X J S D L M X J V S D
Polonia Polonia
Cracovia	Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II	Ryanair	B737	L M X J V S D
Varsovia	Aeropuerto de Varsovia-Chopin	Wizz Air	A32x	L M X J V S D
Portugal
Lisboa	Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado	Ryanair TAP Air Portugal	B737 A3xx	L M X J V S D L M X J V S D
Oporto	Aeropuerto de Oporto	Ryanair	B737	L M X J V S D
Funchal	Aeropuerto de Madeira	Air Nostrum (inicia el 9 de julio de 2024)		L M X J V S D
República Checa República Checa
Praga	Aeropuerto de Praga	Ryanair	B737	L M X J V S D
Rumania Rumania
Bucarest	Aeropuerto Internacional Henri Coanda	Wizz Air	A32x	L M X J V S D
Suecia Suecia
Estocolmo	Aeropuerto de Arlanda	SAS (Inicia el 26 de febrero de 2024)	B737	L M X J V S D
Reino Unido  Reino Unido
Birmingham	Aeropuerto de Birmingham	Ryanair	B737	L M X J V S D
Edimburgo	Aeropuerto de Edimburgo	Ryanair	B737	L M X J V S D
Londres
	Aeropuerto de Londres-Gatwick	British Airways easyJet Vueling	A3xx A3xx A3xx	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
	Aeropuerto de Londres-Luton	Ryanair	B737	L M X J V S D
	Aeropuerto de Londres-Stansted	Ryanair	B737	L M X J V S D
Mánchester	Aeropuerto de Mánchester	Ryanair	B737	L M X J V S D
Suiza Suiza
Ginebra	Aeropuerto Internacional de Ginebra	easyJet Switzerland	A3xx	L M X J V S D
Zúrich	Aeropuerto Internacional de Zúrich	Edelweiss Air	A320-214	L M X J V S D
Suiza Suiza  Francia Alemania Alemania
Basilea/Mulhouse/Friburgo	Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo	easyJet Switzerland	A3xx

(*) Nota: Las frecuencias semanales que se muestran se corresponden a la temporada de invierno 2023/24. No obstante, puede haber periodos especiales, como Navidad, en los que las frecuencias sean mayores o periodos en los que sean menores, puntualmente.

Destinos por aerolínea

Aerolínea	Destino
Aegean	Estacional: Atenas
Air France	París-Charles de Gaulle
Air Nostrum	Almería, Melilla y Valencia Estacional: Castellón, Funchal
Austrian Airlines	Estacional: Viena
British Airways	Londres-Gatwick
easyJet	Londres-Gatwick
easyJet Switzerland	Ginebra
Edelweiss	Zúrich
Iberia	Madrid
Lufthansa	Frankfurt y Múnich
Royal Air Maroc	Casablanca
Ryanair	Alicante, Barcelona, Beauvais, Birmingham, Bolonia, Bruselas-Charleroi, Budapest, Burdeos, Cagliari, Catania, Colonia, Cork, Cracovia, Dublín, Edimburgo, Eindhoven, Fráncfort Hahn, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Karlsruhe, Lanzarote, Lisboa, Londres-Luton, Londres-Stansted, Malta, Mánchester, Marrakech, Marsella, Milán-Malpensa, Milán-Bérgamo, Nantes, Nápoles, Núremberg, Oporto, Palma, Pisa, Praga, Rabat, Roma-Ciampino, Santander, Santiago de Compostela, Tánger, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Toulouse, Treviso, Turín, Valencia, Viena, Vitoria y Weeze Estacional: Bari, Billund, Luxemburgo, Menorca, Tetuán, Trapani y Trieste
SAS	Estacional: Estocolmo-Arlanda
Transavia	Ámsterdam, Bruselas y Eindhoven
Transavia France	Lyon, Montpellier, Nantes y París-Orly
TAP Air Portugal	Lisboa
Volotea	Asturias, Santander, Bilbao y San Sebastián
Vueling	Barcelona, Bruselas, Gran Canaria, Lanzarote, Londres-Gatwick, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Santiago de Compostela, Tenerife-Norte y Valencia Estacional: Menorca
Wizz Air	Budapest, Roma-Fiumicino y Varsovia

Carga

Aerolíneas	Destinos
ASL Airlines	Vitoria
DHL Aviation	Vitoria
FedEx	Vitoria
Swiftair	Vitoria

Estadísticas del tráfico aéreo

Aeropuerto de Sevilla Pasajeros Totales 1994-2023 (miles)^[9]​

Rutas nacionales más importantes

Posición	Aeropuerto	Pasajeros (2023)	Pasajeros (2022)	Pasajeros (2021)	Pasajeros (2020)	Pasajeros (2019)	(%) (2023-22)
1	Barcelona-El Prat	1 011 777	927 226	579 876	337 274	1 045 140	9,1
2	Palma de Mallorca	480 256	430 415	245 846	146 073	351 901	11,6
3	Madrid-Barajas	452 666	386 554	195 096	168 222	481 424	17,1
4	Bilbao	382 254	308 737	206 050	119 392	299 157	23,8
5	Tenerife-Norte	313 824	275 990	164 013	101 121	259 661	13,7
6	Gran Canaria	279 271	260 097	162 268	112 015	238 701	7,4
7	Valencia	258 865	196 671	107 708	61 079	213 232	31,6
8	Santiago de Compostela	228 104	182 195	96 309	35 378	84 612	25,2
9	Ibiza	146 732	128 605	81 891	42 527	96 371	14,1
10	Lanzarote	110 934	78 099	63 045	40 150	82 387	42,0
Fuente: AENA[10]​

Rutas internacionales más importantes

Posición	Aeropuerto	Pasajeros (2023)	Pasajeros (2022)	Pasajeros (2021)	Pasajeros (2020)	Pasajeros (2019)	(%) (2023-22)
1	Londres-Gatwick	357 547	236 922	15 344	49 989	240 143	50,9
2	París-Orly	252 590	219 324	161 372	80 251	216 697	15,2
3	París-CDG	215 668	227 516	42 518	46 549	206 018	5,2
4	Lisboa	179 011	141 970	44 132	44 980	142 695	26,1
5	Londres-Stansted	174 491	147 394	58 952	42 107	164 641	18,4
6	Ámsterdam-Schipol	148 981	140 410	70 334	36 255	150 707	6,1
7	Eindhoven	116 704	106 490	41 777	30 538	98 147	9,6
8	Bruselas Sur-Charleroi	108 490	87 776	41 862	39 763	125 439	23,6
9	Milán-Bérgamo	98 107	67 898	42 682	25 167	128 182	44,5
10	Roma-Ciampino	96 774	72 105	27 174	25 321	57 734	34,2
Fuente: AENA[11]​

Pasajeros por país del aeropuerto de origen

Posición	País	Pasajeros (2023)	Pasajeros (2022)	Pasajeros (2021)	Pasajeros (2020)	Pasajeros (2019)	(%) (2023-22)
1	España	4 159 839	3 670 452	2 220 213	1 350 100	3 679 044	13,3
2	Francia	817 467	765 685	340 227	245 948	838 126	6,8
3	Italia	727 086	555 439	255 765	158 331	773 668	30,9
4	Reino Unido	681 194	525 215	123 756	174 766	696 815	29,7
5	Alemania	330 639	245 528	99 653	69 502	395 913	34,7
6	Países Bajos	265 984	246 934	112 138	66 823	249 058	7,7
7	Portugal	252 874	186 950	60 150	56 427	198 747	35,3
8	Bélgica	159 276	88 360	43 228	61 183	185 682	80,3
9	Marruecos	155 293	146 642	54 168	31 494	129 424	5,9
10	Irlanda	102 957	63 590	20 527	12 566	47 165	61,9
Fuente: AENA[10]​

Principales aerolíneas

Posición	Aerolínea	Pasajeros (2023)	Pasajeros (2022)	Pasajeros (2021)	Pasajeros (2020)	Pasajeros (2019)	(%) (2023-22)	Cuota de mercado (2023)
1	Ryanair	3 356 378	2 713 025	1 325 373	882 735	2 991 586	23,7	41,6%
2	Vueling	2 386 527	2 167 990	1 310 075	733 767	2 100 414	10,1	29,6%
3	Iberia Express	448 475	359 394	71 005	83 862	313 932	24,8	5,6%
4	Transavia France	341 384	285 697	108 808	82 974	261 652	19,5	4,2%
5	Volotea	246 220	218 711	112 632	74 047	129 767	12,6	3,1%
6	Transavia Holland	244 095	206 273	94 194	49 787	210 378	18,3	3,0%
7	EasyJet	180 030	135 176	15 283	54 862	291 647	33,2	2,2%
8	Lufthansa	151 140	144 686	68 311	29 415	133 232	4,5	1,9%
9	TAP Air	128 272	94 712	29 937	35 704	131 801	35,4	1,6%
10	Air Nostrum	111 413	130 875	77 862	52 525	217 449	14,9	1,4%
Fuente: AENA[12]​

Evolución del tráfico de pasajeros y mercancías (2005-2023)

Año	Pasajeros	(%) (2023-22)	Operaciones	(%) (2023-22)	Mercancía (kg)	(%) (2023-22)
2005	3 521 112	31,5	55 423	25,3	6 362 465	25,9
2006	3 871 785	10,0	58 576	5,7	11 583 508	82,1
2007	4 507 264	16,4	65 092	11,1	7 395 979	36,2
2008	4 392 148	2,6	65 067	0,0	6 108 060	17,4
2009	4 051 392	7,8	55 601	14,5	4 984 780	18,4
2010	4 224 718	4,3	54 499	2,0	5 469 407	9,7
2011	4 959 359	17,4	56 021	2,8	5 130 798	6,2
2012	4 292 020	13,5	48 520	13,4	4 775 315	6,9
2013	3 687 714	14,1	41 591	14,3	5 089 015	6,6
2014	3 885 434	5,4	42 379	1,9	5 667 539	11,4
2015	4 308 845	10,9	46 086	8,7	6 007 279	6,0
2016	4 624 314	7,3	45 840	0,5	6 626 497	10,2
2017	5 108 807	10,5	48 660	6,2	10 709 220	61,6
2018	6 380 483	24,9	57 913	19,0	12 517 152	16,8
2019	7 544 473	18,2	64 110	10,7	9 891 513	21,0
2020	2 315 825	69,3	33 640	47,5	9 633 591	2,6
2021	3 444 465	48,7	43 841	30,3	9 126 189	5,3
2022	6 779 453	96,8	60 359	37,7	9 958 510	9,1
2023	8 071 524	19,1	64 774	7,3	10 913 974	9,5
Fuente: AENA[13]​[14]​

Evolución del tráfico de pasajeros nacionales e internacionales (2005-2023)

Año	Pasajeros (total)	(%) (2023-22)	Pasajeros nacionales	(%) (2023-22)	Pasajeros internacionales	(%) (2023-22)	Pasajeros internacionales (%)
2005	3 521 112	31,5	2 723 246	26,2	797 866	53,3	22,7
2006	3 871 785	10,0	2 912 957	7,0	958 828	20,2	24,8
2007	4 507 264	16,4	3 221 792	10,6	1 285 472	34,1	28,5
2008	4 392 148	2,6	3 128 420	2,9	1 263 728	1,7	28,8
2009	4 051 392	7,8	2 918 310	6,7	1 133 082	10,3	28,0
2010	4 224 718	4,3	2 902 035	0,6	1 322 683	16,7	31,3
2011	4 959 359	17,4	3 309 251	14,0	1 650 108	24,8	33,3
2012	4 292 020	13,5	2 838 880	14,2	1 453 140	11,9	33,9
2013	3 687 714	14,1	2 262 125	20,3	1 425 589	1,9	38,7
2014	3 885 434	5,4	2 261 207	0,0	1 624 227	13,9	41,8
2015	4 308 845	10,9	2 411 669	6,7	1 897 176	16,8	44,0
2016	4 624 314	7,3	2 442 909	1,3	2 181 405	15,0	47,2
2017	5 108 807	10,5	2 728 471	11,6	2 380 336	9,1	46,6
2018	6 380 483	24,9	3 181 756	16,3	3 198 727	34,7	50,1
2019	7 544 473	18,2	3 679 044	15,7	3 865 313	20,8	51,2
2020	2 315 825	69,3	1 350 100	63,2	965 725	75,1	41,7
2021	3 444 465	48,7	2 220 213	64,4	1 224 252	26,8	35,5
2022	6 779 453	96,8	3 668 387	65,3	3 111 066	154,1	45,9
2023	8 071 524	19,1	4 159 839	13,3	3 911 685	25,8	48,5
Fuente: AENA[15]​[14]​

Accesos

Transporte público

La línea de Transportes Urbanos de Sevilla Airport Express une la estación de autobuses

Plaza de Armas, en el centro de la ciudad, con el aeropuerto. Cuenta con paradas intermedias en puntos estratégicos de la ciudad, entre ellos la estación de tren y AVE de Santa Justa. El viaje tiene una duración aproximada de 35 minutos. El servicio funciona todos los días del año. Los billetes y la tarjeta mensual se pueden adquirir en el autobús. La frecuencia media de paso es de 25-30 minutos. El primer autobús sale de Plaza de Armas a las 04:30, y el último sale de la Terminal a la 01:20.

Taxis

Los taxis urbanos de Sevilla aplican una Tarifa Única Aeropuerto para los servicios que se dirigen o salen del aeropuerto hacia la ciudad. Estas tarifas están reguladas por la administración, en el caso de no ajustarse en la tarifa que la tienen disponible en todos los taxis de Sevilla pueden reclamar con el correspondiente recibo en el Instituto del taxi. Para otros destinos se aplican las tarifas interurbanas. Se recomienda solicitar recibo para cualquier reclamación.

Cabify / Uber

El aeropuerto de Sevilla también dispone de servicio de VTC, con las marcas Uber y Cabify, ya que ambas operan en la ciudad.

Por carretera

El aeropuerto de Sevilla está situado a 10 kilómetros al noreste de la ciudad de Sevilla y tiene acceso por carretera con la ciudad a través de la autovía  A-4  E-5 , en dirección a Córdoba-Madrid salida Aeropuerto salida  

 533 . Si la procedencia es en sentido contrario, es decir en dirección de Córdoba a Sevilla, se ha de tomar la salida Aeropuerto salida  

 532 .

Desde Cádiz y Huelva a través de la  SE-30  hasta el cruce con la nacional  A-4  E-5  y, a continuación, se toma el desvío  

 533 .

Alquiler de coches

En el aeropuerto operan las compañías de alquiler de coches internacionales Avis, Enterprise/Atesa, Europcar, Hertz y Sixt.

Futuros accesos al aeropuerto

Se están barajando varias propuestas a corto plazo sobre el establecimiento de un plan de movilidad para el Aeropuerto de Sevilla, debido a la gran cantidad de pasajeros que soporta y que limita en determinadas ocasiones el acceso confortable a la ciudad. Dichos proyectos son los siguientes:

• La construcción de una línea de cercanías, línea C-6, que iría desde la estación de Sevilla-Santa Justa hasta el aeropuerto. Creando un impacto de transporte de más de 800 000 personas/año. La estación sería de carácter subterráneo y conectaría el Aeropuerto de San Pablo con el centro de la ciudad en unos 15-20 minutos y además pudiendo hacer correspondencia con la L2 del metro de Sevilla.
• Otro de los proyectos sería la construcción de la L5 del Metro de Sevilla (Aeropuerto-Palacio de congresos) pudiendo hacer correspondencia con la red de Metro de Sevilla y con la línea C-4 de la red de Cercanías de la ciudad.

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Sevilla.
• Página web oficial del aeropuerto.
• Información sobre líneas de autobuses al aeropuerto de Sevilla.
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Sevilla en FallingRain.com
• Historial de accidentes del Aeropuerto de Sevilla en Aviation Safety Network (en inglés)