Línea 270 de Adif: Barcelona-Cervera

Línea Barcelona-Cervera
449 llegando a Vilamalla en un tramo de doble vía de ancho ibérico y carril de ancho internacional (a la izquierda).
Lugar
Ubicación	España España  Francia
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Inicio	Barcelona-Estación de Francia
Fin	Cervera
Características técnicas
Longitud	162,1 kilómetros
Electrificación	Sí
Propietario	Adif
Explotación
Operador	Renfe
Mapa
Esquema ¿?
Barcelona-Estación de Francia dirección Arco de Triunfo dirección Paseo de Gracia Clot-Aragón Sagrera-TAV Línea Barcelona-Mataró (ramal Besós) San Andrés Condal ramal aigües (conexión con Moncada-Bifurcación) Moncada y Reixach La Llagosta Mollet-San Fausto Montmeló Granollers Centro Les Franqueses-Granollers Nord Cardedeu Llinars del Vallés Palautordera San Celoni Gualba Riells i Viabrea-Breda Hostalrich Línea Barcelona-Mataró-Massanet-Massanas Massanet-Massanas Sils Caldas de Malavella Riudellots Fornells de la Selva Gerona Río Oñar Celrá Bordils y Juyá Flassá Río Ter Sant Jordi Desvalls Camallera Río Fluviá San Miguel de Fluviá Vilamalla Figueras Río La Muga Vilajuïga Llansá Colera Portbou Túnel bajo los Pirineos Frontera Francesa Cervera Dirección Colliure
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La Línea 270 de Adif: Barcelona-Cervera, también llamada línea Barcelona-Port-Bou o línea Barcelona-frontera francesa es una línea de ferrocarril de 162,1 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Une la ciudad de Barcelona con las localidades fronterizas de Port-Bou en España y Cervera en Francia pasando por Gerona y Figueras. Según la catalogación usada por Adif es la línea 270 de la red.^[1]​

Las obras para su construcción se iniciaron en 1854 y concluyeron en 1878.

Características

El perfil de la línea es suave con rampas máximas de 15 milésimas. Cuenta con vía doble electrificada a 3 kV en corriente continua por las cuales los trenes circulan principalmente a velocidades máximas que no superan los 140 km/h, aun así algunos tramos permiten alcanzar los 160 km/h especialmente entre Mollet y Gerona. Los bloqueos automáticos utilizados son de tipo BAB, BAD y BAU.

Historia

Esta línea fue construida en diferentes tramos:

• Barcelona - Granollers (1854) construido por la compañía de Camino de Hierro del Norte.
• Granollers - Empalme (1861) donde la línea Barcelona-Granollers-Empalme se unía a la de Barcelona-Mataró-Empalme para seguir hacia Gerona. Construido por la compañía de Camino de Hierro del Norte.
• Empalme - Gerona construido por Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona (más tarde denominada Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras) fusión de las compañías Camino de Hierro del Norte (Barcelona-Granollers) y Camino de Hierro del Este (Barcelona-Mataró).
• Gerona - Figueras - Francia construido por Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia fusión del anterior (Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras y Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona).

Servicios

La antigua estación terminal de la línea de Barcelona a Francia fue la estación de Francia a través del valle del Besós y la Sagrera.

Actualmente circula por esta línea trenes de la línea 2 de Cercanías Barcelona conectando la estación de Massanet-Massanas con Barcelona y San Vicente de Calders, además de la línea R11 de media distancia y líneas nacionales e internacionales de larga distancia.

Véase también

Referencias

Enlaces externos

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Línea Barcelona-Granollers-Girona-Figueres-Portbou» de Wikipedia en catalán, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

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