| Honda S-MX | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Honda | |
| Período | 1996-2002 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Monovolumen Compacto | |
| Segmento | Segmento B | |
| Carrocerías | Monovolumen | |
| Propulsión | Gasolina | |
| Configuración |
Motor delantero Tracción delantera/AWD | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3950 mm | |
| Anchura | 1695 mm | |
| Altura |
1750 mm 1765 mm (4WD) 1735 mm (Lowdown) | |
| Distancia entre ejes | 2500 mm | |
| Peso | 1390 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | B20B (1972 cc DOHC L4) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Automática 4 velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Honda CR-V | |
| Sucesor | Honda FR-V | |
| Sitio web | https://web.archive.org/web/20000817221629/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/s_mx/ y http://www.honda.co.jp/auto-archive/s-mx/ | |
El Honda S -MX[1] es un monovolumen producido por Honda Motor Company, vendido entre 1996 y 2002, predecesor del Honda CR-V.
Diseño
El S-MX es similar en apariencia al Honda Stepwgn de mayor tamaño, pero recortado sustancialmente en longitud y altura. El Stepwgn tenía tres filas de asientos para acomodar a ocho pasajeros, sin embargo el S-MX tiene solamente dos filas de asientos para cuatro o cinco pasajeros. Con el fin de maximizar el espacio para los pasajeros de la S-MX utiliza un banqueta en vez de 2 asientos individuales en la parte delantera y una transmisión automática de cuatro velocidades, la única transmisión disponible. El S-MX fue propulsado por un motores de serie B de 2.0 litros DOHC y cuatro válvulas por cilindro, sin uso del sistema VTEC. La potencia máxima era de 128 CV (130 CV; 96 kW) @ 5500 rpm y el par máximo de 135 lb·ft (18.7 kgf·m; 183 N·m) @ 4200 rpm. Este motor lo compartiría con el Honda CR-V. Al igual que el CR-V, el S-MX estaba disponible con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas motrices (opcional).[2]
Como era costumbre de los monovolúmenes de la época el S-MX cuenta con solo una puerta corredera trasera en el lado izquierdo del vehículo de pasajeros. Esta característica era por la seguridad de los pasajeros, para evitar salir a la circulación del tráfico.
Historia
El S -MX salió a la venta en noviembre de 1996[2] y estaba disponible en tres acabados diferentes:
- Base: Con tracción en las ruedas delanteras
- 4WD: Contaba con cuatro ruedas motrices, una altura de carrocería 15 mm más alto y selecciones de engranajes adicionales para la transmisión.
- Lowdown: Contaba con una altura de la carrocería 15 mm más bajo en comparación con el modelo base, un spoiler delantero, alerón trasero, faldones laterales y llantas exclusivas de 15 pulgadas.
El S-MX fue rediseñado ligeramente el año 2000 con un paragolpes de plástico en color sustituyendo los parachoques de plástico anteriores en gris en el modelo base y 4WD. El modelo reestilizado salió a la venta en diciembre de ese año. Coincidiendo con el lanzamiento del nuevo exterior, también se lanzó un nuevo acabado, el Custom Basic. Este nuevo acabado era de menor precio y eliminó varias de las características de estándar anterior, tales como el reproductor de CD, los espejos eléctricos y las ventanas traseras tintadas.[3]
La producción del S-MX terminó en 2002 y el vehículo fue reemplazado por el FR-V en 2004.
Referencias
- ↑ «[Honda Auto Archive—S-MX]» (en japonés).
- ↑ a b «[1996 S-MX specifications]» (en japonés).
- ↑ «[2002 S-MX equipment]» (en japonés).
| Control de autoridades |
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Datos: Q1626663
Multimedia: Honda S-MX / Q1626663
Esta página se editó por última vez el 23 jun 2020 a las 22:31.