Anexo:Gran Premio de Canadá de 1974

Gran Premio de Canadá de 1974
Fórmula 1
Ronda 14 de 15 de la temporada 1974 de Fórmula 1
Datos generales
Sede	Mosport Park, Bowmanville Canadá
Fecha	22 de septiembre de 1974
Emerson Fittipaldi
Cronología
1973 1974 1976
Gran Premio de Italia de 1974 Fórmula 1 FIA 1974 Gran Premio de los Estados Unidos de 1974

Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 de 1974, disputado en Mosport Park el 22 de septiembre de 1974. (80 vueltas, 3.957)​

Reseña

El campeonato del mundo llegó al continente americano con dos carreras por disputarse, y el título balanceándose entre Clay Reggazoni con 46 pts, Jody Scheckter con 45, Emerson Fittipaldi con 43 y Niki Lauda con 38.

La grilla fue más pequeña que en Europa debido a que varios de los equipos de cola no habían hecho el viaje a Canadá, a pesar de ello el número de autos subió un poco con la aparición de dos nuevos equipos americanos; los equipos privados de Vel Parnelli y de Roger Penske.

Parnelli, que tenía el auspicio de Viceroy, puso a disposición de Mario Andretti el VPJ14, diseñado por Maurice Phillipe, mientras que Penske contó con el experimentado estadounidense Mark Donohue para conducir el PC1, el cual era auspiciado por un famoso banco americano. Ian Ashley y Eppie Wietzes entraron con sendos Brabham privados, mientras que BRM había despedido a Henri Pescarolo y Francois Migault y estaba corriendo a Chris Amon junto con Jean-Pierre Beltoise. Surtees tuvo al prometedor Helmut Koinigg al lado de Derek Bell y el equipo Yardley McLaren había reemplazado a David Hobbs con Jochen Mass.

Las clasificaciones resultaron favorables para McLaren y su estrella Emerson Fittipaldi, quien largaría con el Ferrari de Lauda a su lado y el Tyrrell de Scheckter en tercer lugar. después venían Reutemann con el Brabham, Jarier con el Shadow y Regazzoni con el segundo Ferrari. El top 10 fue completado por Patrick Depailler (Tyrrell), James Hunt (Hesketh), Carlos Pace (Brabham) y Ronnie Peterson (Lotus). Andretti clasificó al Parnelli en un prometedor 16°.

Lauda tomó el liderato en la largada con Fittipaldi y Regazzoni en su persecución, Scheckter era cuarto, pero en la tercera vuelta el sudafricano adelantó a Regazzoni, acercándose bastante a los dos punteros, de esta forma los cuatro contendientes al título estaban corríendo en los cuatro primeros lugares. Las cosas se mantuvieron sin cambios hasta la mitad de la carrera, y pareció que los equipos llegarían a la última carrera con 3 pilotos empatados en el campeonato mundial (si el campeonato hubiera terminado en ese orden, Lauda, Fittipaldi y Scheckter hubieran tenido 47 puntos. Pero en el giro 49 los frenos del Tyrrel de Jody Schekter (los cuales le habían ya causado problemas)fallaron, y el sudafricano y el chocó violentamente contra el guarda-rail, eso dejó a Regazzoni tercero en la carrera y en el liderato del campeonato otra vez. Ese orden en la carrera se mantuvo hasta la vuelta 70, cuando Niky Lauda golpeo restos de un accidente y se salió de la pista. Fittipaldi era el líder con Reggazoni segundo, eso dejaba al brasileño líder en el campeonato por un punto.

En la mitad de la grilla Ronnie Peterson hizo una carrera extraordinaria, largando 10° se hizo camino y llegó al 5° en el momento en que Lauda abandonó, momentos después el Sueco se hizo del cuarto lugar de Hunt y comenzó a acercarse a Reggazoni, con quien cruzó la línea de meta con menos de un segundo de diferencia, con James Hunt sobre el Hesketh justo detrás de ellos. Depailler (Tyrrell) finalizó quinto y Denny Hulme (McLaren) fue sexto.

A una semana del fin del campeonato, la definición sería en el espectacular Watkins Glenn, en el bosque de Nueva York.

Resultados

Pos	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/Retiro	Parrilla	Puntos
1	5	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	80	1:40:26.1	1	9
2	11	Clay Regazzoni	Ferrari	80	+ 13.034	6	6
3	1	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	80	+ 14.494	10	4
4	24	James Hunt	Hesketh-Ford	80	+ 15.669	8	3
5	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	80	+ 55.322	7	2
6	6	Denny Hulme	McLaren-Ford	79	+ 1 Vuelta	14	1
7	55	Mario Andretti	Parnelli-Ford	79	+ 1 Vuelta	16
8	8	Carlos Pace	Brabham-Ford	79	+ 1 Vuelta	9
9	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	79	+ 1 Vuelta	4
10	19	Helmuth Koinigg	Surtees-Ford	78	+ 2 Vueltas	22
11	27	Rolf Stommelen	Lola-Ford	78	+ 2 Vueltas	11
12	66	Mark Donohue	Penske-Ford	78	+ 2 Vueltas	24
13	2	Jacky Ickx	Lotus-Ford	78	+ 2 Vueltas	21
14	26	Graham Hill	Lola-Ford	77	+ 3 Vueltas	20
15	21	Jacques Laffite	Iso-Marlboro-Ford	74	Neumáticos	18
16	33	Jochen Mass	McLaren-Ford	72	+ 8 Vueltas	12
NC	15	Chris Amon	BRM	70	No clasificado	25
Ret	12	Niki Lauda	Ferrari	67	Accidente	2
Ret	16	Tom Pryce	Shadow-Ford	65	Motor	13
Ret	28	John Watson	Brabham-Ford	61	Suspensión	15
NC	14	Jean Pierre Beltoise	BRM	60	No clasificado	17
Ret	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	48	Frenos	3
Ret	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford	46	F. mecánica	5
Ret	20	Arturo Merzario	Iso-Marlboro-Ford	40		19
Ret	50	Eppie Wietzes	Brabham-Ford	33	Motor	26
Ret	9	Hans-Joachim Stuck	March-Ford	12	Alim. combustible	23
DNQ	18	Derek Bell	Surtees-Ford
DNQ	22	Mike Wilds	Ensign-Ford
DNQ	10	Vittorio Brambilla	March-Ford
DNQ	42	Ian Ashley	Brabham-Ford

Notas

• Vuelta rápida: Niki Lauda 1'13.659