Goliath (automóviles)

Goliath
Sede en Bremen
Goliath 1100
Tipo	Fabricación de automóviles
Industria	Automotriz
Forma legal	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Fundación	1928
Fundador	Carl F. W. Borgward Wilhelm Tecklenborg
Disolución	1961
Sede central	Bremen Alemania Alemania (Alemania)
Productos	Vehículos Componentes de automoción
Empresa matriz	Borgward
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Goliath-Werke Borgward & Co. fue un fabricante de automóviles alemán fundado por Carl F. W. Borgward y Wilhelm Tecklenborg en 1928. Formaba parte del grupo Borgward y tenía su sede en Bremen. Se especializó en automóviles y motocarros de tres ruedas y también en automóviles de tamaño mediano. Sus vehículos se vendieron bajo la marca Goliath.

Primeros años

Los primeros modelos fueron motocarros de tres ruedas derivados de las motocicletas Blitzkarren, Goliath Rapid y Standard, previamente construidas por Borgward.

En 1926 apareció el camión de carga Goliath K1 de cuatro ruedas con cabina abierta, seguido del Goliath Express de 1929, y ya con cabina de conductor cerrada el Goliath Atlas de 1932, también vendido como Hansa-Lloyd Atlas.

El primer automóvil de pasajeros fue el Goliath Pionier en 1931, que todavía tenía tres ruedas y un motor de un cilindro. Hasta 1934, 4000 de estos pequeños coches se fabricaron con distintos tipos de carrocería.

En 1933, los motocarros de tres ruedas "Goliath F200 y F400" utilizaron la base del "Goliath Pionier", rediseñado a su vez para dar origen a su sucesor comercializado bajo la marca Hansa, con modelos de turismos de cuatro ruedas como los 400 y 500 con carrocería de chapa. En 1938 también cambiaron a carrocería de chapa los FW200 y FW400 como sucesores de los F200 y F400.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Turismos

Se fabricaron sedanes de dos puertas con tracción delantera, familiares y cupés.

Goliath GP700 (1950-1957): con motor transversal de dos cilindros en línea de dos tiempos, refrigerado por agua (anticipándose al Mini y a otros muchos automóviles recientes). En 1952, Goliath introdujo la inyección directa de combustible de Bosch, casi al mismo tiempo que el Gutbrod Superior 600; fueron los dos primeros coches en utilizar esta tecnología.
Goliath GP900 (1955–1957): con motor transversal de dos cilindros en línea de dos tiempos, refrigerado por agua, inyección directa de combustible Bosch disponible.
Goliath 1100 (1957-1958): con motor cuatro cilindros opuestos de cuatro tiempos refrigerado por agua. Renombrado "Hansa 1100" para desligarlo de la imagen del motocarro de tres ruedas.
Goliat Empress (1953-1961)

Camiones ligeros

Goliath F400 tricar (1933-1937)
Goliath FW400 de tres ruedas (1938-1939)
Goliath GD750 de tres ruedas (1949-1955)
Goliath Goli de tres ruedas (1955-1961)
Goliath GV800 (1951-1953)
Goliath Express (1953-1961),^[1] un diseño de tracción delantera con motor delantero que se ofrecía en los estilos de carrocería pickup, furgoneta con paneles y furgoneta con ventanas.^[1] Disponible con el motor de 688 cc del GP700, la unidad de 886 cc del GP900 y, a partir de 1957, con un nuevo motor de 1093 cc.^[1]

Cierre

A partir de 1958, los modelos Goliath 1100 se vendieron bajo la marca Hansa, dado que el grupo Borgward quería desligarse de la imagen de los primitivos modelos de tres ruedas y con motor de dos tiempos.

Tres años después, en 1961, el grupo Borgward quebró, precipitando la desaparición de las marcas Goliath y Hansa.