Ezequiel Ramos Mexía

Ezequiel Ramos Mexía
Ministro de Agricultura de la Nación Argentina
21 de marzo de 1901-18 de julio de 1901
Presidente	Julio Argentino Roca
Predecesor	Martín García Merou
Sucesor	Wenceslao Escalante
12 de marzo de 1906-4 de diciembre de 1907
Presidente	José Figueroa Alcorta
Predecesor	Damián Torino
Sucesor	Pedro Ezcurra
Ministro de Obras Públicas de la Nación Argentina
4 de noviembre de 1907-16 de julio de 1913
Presidente	José Figueroa Alcorta Roque Sáenz Peña
Predecesor	Carlos Maschwitz
Sucesor	Carlos Meyer Pellegrini
Presidente de la Sociedad Rural Argentina
1900-1904
Predecesor	Julian Frers
Sucesor	Carlos Casares
Información personal
Nacimiento	15 de diciembre de 1852 Buenos Aires (Argentina)
Fallecimiento	7 de noviembre de 1935 (82 años)
Nacionalidad	Argentina
Información profesional
Ocupación	Político
Partido político	Partido Autonomista Nacional Partido Autonomista
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Ezequiel Ramos Mexía (Buenos Aires, 15 de diciembre de 1852 - ib., 7 de noviembre de 1935) fue un abogado y político argentino.^[1]​^[2]​ Fue diputado de la Provincia de Buenos Aires desde 1880 hasta 1883. Entre 1898 y 1913, fue ministro de Obras Públicas y Agricultura de los presidentes Julio A. Roca, Manuel Quintana, José Figueroa Alcorta y Roque Sáenz Peña, momentos estos en que se manifestaba una prosperidad económica en el país. Fue miembro de la Academia Nacional de Agronomía y Veterinaria.

Obras

En su ejercicio, logra promulgar la Ley de Fomento de Territorios Nacionales y crea los Ferrocarriles del Estado. Estas dos iniciativas, han sido de sustancial importancia para la Patagonia. Promulga y realiza la Ley de Irrigación, las obras del Alto Valle del Río Negro, quedando inconclusas las de Río Tercero en la provincia de Córdoba.

También fueron obra de su acción, las instalaciones de Obras Sanitarias de la ciudad de Buenos Aires; el proyecto del Puerto Nuevo y del Canal Mitre; el Ferrocarril a Asunción, con la extensión de las líneas hasta Posadas, el que tuvo una gran trascendencia geopolítica puesto que en su momento implicó consolidar la presencia argentina frente a la brasilera en el Paraguay.

Llevó a cabo la canalización del Río Bermejo y el tendido de los primeros ferrocarriles del Estado en el Chaco.

Ley de Fomento de los Territorios Nacionales

Tenía por objeto la integración física y social de la Patagonia a través de nuevas líneas ferroviarias por acción del Estado nacional. Ello implicaba ampliar la red ferroviaria y alcanzar un equilibrio económico, como ser nexo político y social para la población de la región.

Los ferrocarriles se inician en 1906 con el objetivo de unir los Valles andinos con los Puertos oceánicos y con los FF.CC. nacionales. Uno de estos proyectos fue la línea San Antonio Oeste a Lago Nahuel Huapi.^[3]​

La Nación le ha retribuido con la memoria de una estación y pueblo: Ministro Ramos Mexía, sobre la Ruta Nacional 23 y la línea férrea a Bariloche. Y con la denominación del lago del embalse El Chocón, Embalse Ramos Mexía.

Referencias

Enlaces externos

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