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Eugen Langen

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Eugen Langen
Información personal
Nombre de nacimiento Carl Eugen Langen Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacimiento 9 de octubre de 1833 Ver y modificar los datos en Wikidata
Colonia (Reino de Prusia) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 2 de octubre de 1895 Ver y modificar los datos en Wikidata (61 años)
Elsdorf (Alemania) Ver y modificar los datos en Wikidata
Causa de muerte Fish poisoning Ver y modificar los datos en Wikidata
Familia
Padre Johann Jakob Langen Ver y modificar los datos en Wikidata
Hijos 13 Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Inventor y emprendedor Ver y modificar los datos en Wikidata
Área Engineer's degree Ver y modificar los datos en Wikidata
[editar datos en Wikidata]

Eugen Langen (Colonia, 9 de octubre de 1833 - Elsdorf, 2 de octubre de 1895) fue un ingeniero industrial e inventor alemán. En 1876 construyó junto con Nikolaus Otto un motor de combustión interna de pistón a gas que funcionaba con una mezcla de combustible a presión.

En 1857 desarrolló un método de producción de azúcar para la fábrica de su padre, y también inventó un arado de rejilla de acero.

Copia de la patente del motor de compresión, solicitada en 1863 por Niklaus Otto y Eugene Langen para un motor de gas, en Inglaterra y otros países. Está considerado como el primer motor de combustión eficiente por los jueces de la Exposición de París, en contraste con el de Lenoir, que era menos eficiente.

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  • Deutz Otto
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Transcription

N. A. Otto & Cie

El 1864 fundó junto con el ingeniero Nicolaus Otto la primera fábrica de motores N. A. Otto & Cie , que fue la primera compañía en manufacturar los motores de combustión interna.[1]​ En 1869, el nombre de la empresa cambió a Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (fábrica de Motores de Gas Deutz AG), compañía que ahora se conoce como Deutz AG.

Material ferroviario

En el campo de equipo ferroviario, Langen era copropietario y el ingeniero de la Kölner Waggonfabrik van der Zypen & Charlier. Puso en marcha el monorriel de Wuppertal, del sistema monorriel suspendido o ahorcado, en 1894.

Véase también

Galería

  • Gaskraftmaschine, 1876
    Gaskraftmaschine, 1876
  • Monorriel de Wuppertal
    Monorriel de Wuppertal

Nota

  1. ↑ Wise, David Burgess. "Daimler: Founder of the Four-Wheeler", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 5, p.483.
  • NMP Encyclopedia , Volumen 2, Varsovia, 1991, pág. 274

Enlaces externos

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