| Porto-Alfândega | ||
|---|---|---|
 Estación de Porto-Alfândega. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 41°08′31″N 8°37′13″O / 41.14201389, -8.62015833 | |
| Municipio | Porto | |
| Datos de la estación | ||
| Inauguración | 8 de noviembre de 1888 | |
| Clausura | julio de 1989 | |
| Propietario | Caminhos de Ferro Portugueses | |
| Servicios detallados | ||
| Media distancia | Desactivada | |
La Estación Ferroviaria de Porto-Alfândega, más conocida por Porto-Alfândega o Estación de la Alfândega do Porto, fue una plataforma ferroviaria de mercancías del Ramal de la Alfândega, que servía a infraestructura con el mismo nombre, en la Ciudad de Porto, en Portugal.
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NEXT LEVEL SPECIAL NYE -- ALFANDEGA DO PORTO [ 31DEZ12 ] - HALLUCINATOR [1]
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FILIPE III
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Tramline 28 in Lisbon from Prazeres to Martim Moniz in Febuary 2014
Transcription
Historia
Planificación, construcción e inauguración
En el siglo XIX, la Aduana de Porto tenía un elevado movimiento comercial por vía marítima, justificando, así, su conexión a la red ferroviaria portuguesa.[1] Así, el 23 de junio de 1880, fue decretada la construcción del Ramal de la Alfândega, y de la correspondiente estación terminal.[2]
El 9 de octubre de 1880, fue aprobado el proyecto para esta conexión, elaborado por el ingeniero Justino Teixeira, sobre la base de un trabajo de Mendes Guerreio; la construcción se inició el 17 de julio del año siguiente,[1] teniendo la inauguración lugar el 20 de noviembre de 1888.[2]
Ampliación de la estación y conexión al Puerto de Leixões
Una Ordenanza de 9 de mayo de 1903 aprobó la realización de obras de expansión en esta plataforma, que fueron presupuestadas en 30:200$000 reales, y que consistieron en varias modificaciones en las vías, instalación de cangrejos y placas, cobertura parcial de los dos muelles existentes y construcción de un tercero descubierto, con 590 m², aprovechando la rampa occidental para otro muelle descubierto, prolongar el muro de soporte de la estación, en sustitución del revestimiento provisional que ahí se encontraba, y colocar un puente metálico avanzado, con grúas a vapor, y placas para los servicios de cargas y descargas para el Río Duero.[3]
La continuación del Ramal de la Alfândega hasta el Puerto de Leixões fue propuesta por un decreto de Ley del 29 de agosto de 1889; no obstante, una representación de comerciantes e industriales de Oporto se opuso a este proyecto en 1904, pidiendo al gobierno que cancelase la construcción, argumentando que la conexión a través de Contumil en vez de la Alfândega sería más ventajosa para las regiones del Miño y Duero, y que el Ramal de la Alfândega no tenía capacidad para más tráfico.[4]
Declive y cierre al servicio
Después de la inauguración del Puerto de Leixões, la Aduana de Porto perdió importancia como terminal de mercancías, lo que comenzó a colocar en tela de juicio su conexión ferroviaria;[1] también así, la dirección de la compañía de los Ferrocarriles del Estado avanzó con proyectos de ampliación de la estación en 1903[5] y el 23 de agosto de 1905.[6] El proyecto de 1903, elaborado por el ingeniero Basílio Alberto de Sousa Pinto, consistituyó la ampliación y cobertura de muelle, construcción de un muelle cubierto, de baterías de placas y de un cangrejo, y de un puente metálica con una grúa a vapor, transformación de una rampa en un muelle descubierto, prolongación de muros de soporte, modificación de las vías con el fin de facilitar las maniobras, introducción de iluminación nocturna y entrada en servicio de una locomotora para maniobras;[7] por su parte, la ampliación de 1905 se centró en la construcción de rampas y escaleras de acceso entre la estación y las Calles de la Nueva Aduana y de Encima del Muro, muros de soporte y terreros.[6] En 1933, la Comisión Administrativa del Fondo Especial de Ferrocarriles incluyó, en su programa de mejoras, la construcción de canalización de aguas residuales en la placa instalada en la línea n.º 2 de esta estación.[8] Al año siguiente, la designación de esta estación fue alterada de Alfandega a Alfândega-Rio,[9] y fue autorizada la instalación de tres topes.[10]
La reducción en el tráfico, unida a la dificultad del trazado, así como la reducida importancia en el sistema ferroviario nacional[1] y el hecho de que la aduana había sido retirada el 1 de enero de 1986,[11] llevó al cierre del Ramal en junio de 1989.[12]
Una asociación de entusiastas, denominada GARRA - Grupo de Acción para la Rehabilitación del Ramal de la Alfândega,[13] sugirió la rehabilitación del ramal, de forma que en el futuro pudiese ser utilizado en un servicio entre Porto-Alfândega y Leixões, pasando por Porto Campanhã, Contumil y São Gemil.[14]
Véase también
Referencias
- ↑ a b c d Silva, J.R. y Ribeiro, M. (2009). Los comboios de Portugal - Volumen II. 2ª Edición.Terramar.Lisboa
- ↑ a b 1684. «La evolución de las líneas portuguesas y su significado ferroviario». Gaceta de los Ferrocarriles: 93.
- ↑ 371. «Líneas Portuguezas». Gaceta de los Ferrocarriles: 196.
- ↑ 424. «Línea de Circumvallação del Puerto». Gaceta de los Ferrocarriles: 243. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ 365. «Líneas Portuguezas». Gaceta de los Ferrocarriles: 75. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ a b 423. «Ampliación de la Estación de la Alfândega». Gaceta de los Ferrocarriles: 237. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ 370. «Ampliación de la Estación de la Alfândega del Puerto». Gaceta de los Ferrocarriles: 169. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ 1089. «Dirección General de Ferrocarriles: Mejoramientos en las Líneas del Estado». Gaceta de los Ferrocarriles: 277. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ 1111. «Dirección General de Ferrocarriles». Gaceta de los Ferrocarriles: 187. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ 1117. «Dirección General de Ferrocarriles: Aprovación de Proyectos y Adjudicação de Obras». Gaceta de los Ferrocarriles: 335. Consultado el 18 de julio de 2012.
- ↑ http://usuarios.lycos.es/ehmg2005/datas.htm. Consultado el 2 de julio de 2010. Falta el
|título=(ayuda) (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). - ↑ . 21 de febrero de 2005 http://www.porto.taf.net/arquivo/2005_02_20_blogporto.htm#110902417251468910. Consultado el 24 de febrero de 2012. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ http://ramaldaalfandega.blogspot.com. Consultado el 24 de febrero de 2012. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ . Garrra http://usuarios.lycos.es/ehmg2005/index1.htm. Consultado el 24 de febrero de 2012. Falta el
|título=(ayuda) (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
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Enlaces externos
- Fotos del Ramal de la Alfândega , por el Garra
- Garra - Grupo de Acción para la Rehabilitación del Ramal de la Alfândega
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Datos: Q576141
Multimedia: Porto Alfândega train station / Q576141
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