Usuario:MaximoVintage/TallerEstación Mar del Plata Sur
| Mar del Plata Sur | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Dirección | Alberti (donde se ubicaba su fachada principal) Sarmiento, Las Heras y Alvarado. | ||||||||
| Municipio | General Pueyrredón | ||||||||
| Ciudad | Mar del Plata | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 404,4 (desde Constitución) | ||||||||
| Inauguración | 1 de diciembre de 1911 (112 años) | ||||||||
| Clausura | 1950 (74 años) | ||||||||
| Propietario |
 Municipalidad de General Pueyrredón | ||||||||
| Operador | Ferrocarriles Argentinos | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Shopping | |||||||||
| Líneas | |||||||||
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| Mapa | |||||||||
  Estación Mar del Plata Sur | |||||||||
La Mar del Plata Sur es un Shopping ex-estación ferroviaria y ex-terminal de ómnibus de la ciudad de Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires
Historia[editar]
El edificio de la ex terminal de Trenes fue inaugurado el 1 de diciembre de 1911 y tenía una extensión de 4 manzanas, ocupando el perímetro delimitado por las calles Alberti (donde se ubicaba su fachada principal) Sarmiento, Las Heras y Alvarado. La estación Mar del Plata Sur estaba operativa durante la temporada de verano, es decir entre los meses de diciembre y abril. Durante el resto del año permanecía cerrada y los trenes llegaban a la estación Mar del Plata Norte (en Pedro Luro). También terminaban en esa estación los trenes no expresos o que continuaban a Miramar y a Balcarce. La estación Sur funcionó hasta 1950 como estación ferroviaria. Con la nacionalizacion de los ferrocarriles en 1948 se decidió clausurarla. Los motivos fueron varios, entre los más importantes su ubicación en pleno centro de la ciudad: parte de su traza a nivel dividía la ciudad en dos y su habilitación sólo en los meses de verano la hacia útil únicamente a los turistas y no al usuario marplatense. El factor ideológico sumó razones para su clausura: Mar del Plata Sur fue una estación impulsada por la clase acomodada porteña que, teniendo sus mansiones en pleno centro de la ciudad balnearia, demandaba una terminal de mejor ubicación que la de Mar del Plata Norte, situada en las afueras de la ciudad. Por tanto esta estación era un símbolo de la oligarquía nacional y no representaba para nada, ni en su creación ni en su funcionamiento, a la clase obrera. Todo ello hizo que el gobierno Justicialista la clausure, levante el trazado del recorrido y cree ahí la terminal de ómnibus Presidente Perón. Se redujo el lote, que de ocupar cuatro manzanas, pasó a disponer sólo dos hasta la calle Garay. Las dos manzanas restantes se lotearon y vendieron. Desde ese tiempo, es decir de 1950, hasta el presente la única estación ferroviaria de pasajeros que quedó en la ciudad fue la vieja estación Mar del Plata Norte que al.pasar a ser la única quedó como estación Mar del Plata "a secas" y funcionó hasta el presente. La terminal de micros operó hasta el año 2009 (ya no se llamó Presidente Perón, nombre que eliminó en 1955 la Revolución Libertadora). A fines del 2009 la Presidenta Cristina Fernández clausura la estación terminal de Ómnibus y la traslada a donde se hallaba la estación ferroviaria de Mar del Plata que, previa reforma, quedó convertida en una estación terminal mixta, para ómnibus y trenes y enominada Estación Ferroautomotora de Mar del Plata.
Nueva Terminal[editar]
La estación está ubicada sobre la calle San Juan, entre 25 de mayo y 9 de julio, y desde allí se ingresa a un hall central donde se hay espacios para la gastronomía y también a otro lado se encuentran las 42 dársenas, 51 boleterías, y por medio de un hall se une a las 5 plataformas ferroviarias.[1][2][3][4] La estación fue construida por el arquitecto Claudio Luis Lucarelli, en 11 meses, inaugurándose el 13 de diciembre de 2009.
En los terrenos de esta estación ferroautomotora se encontró siempre la estación ferroviaria inaugurada en 1900 como la primera terminal de trenes del por entonces balneario preferido de la aristocracia porteña.[5]