| Estación Central 2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lugar de construcción de la futura estación Central 2 (nombre pendiente), 2022  | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 33°28′40″S 70°41′44″O / -33.477888888889, -70.695694444444 | ||||||||
| Dirección | Diagonal Santiago con Uspallata y Ferrocarril[1] | ||||||||
| Comuna | Estación Central | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 3,63 | ||||||||
| Código | EC2 | ||||||||
| Inauguración | 2025 | ||||||||
| N.º de andenes | 1 | ||||||||
| N.º de vías | 3[2] | ||||||||
| Operador | EFE | ||||||||
| Posición | Superficie | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | 1 (Melipilla-Estación Central) | ||||||||
| |||||||||
Estación Central 2, también conocida como Nueva estación (nombre provisorio), será la segunda[3] estación del futuro tren de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está pensada en ser construida en la comuna de Estación Central, junto al Zanjón de la Aguada y la Autopista del Sol.
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Transcription
Infraestructura
Está planificado que se construya la estación en el punto kilométrico 3.63, donde esta será soterrada, presentando un andén en superficie con dos plataformas para las vías de los trenes de transporte de pasajeros; además existiría una tercera vía que correspondería a trenes de carga. El edificio de la estación se hallaría bajo tierra, con dos accesos públicos, uno en la actual Plaza El Triángulo y otra por la calle Agustín Riesco.[4]
Por otra parte, también se deben modificar las trincheras anteriores a la estación, reforzándose con concreto, al igual que el terraplén posterior a la estación.[5]
Soterramiento
El 11 de noviembre de 2021 EFE ingresó una adenda al proyecto del Tren Melipilla-Estación Central, en el cual el tramo para pasajeros entre Estación Central 2 y Estación Central de Santiago será tunelado, con una extensión aproximada de 3,2 km de longitud. Los andenes —subterráneos— se hallarían al oeste de la estación, y se planea que el túnel posea una continuación hacia el norte, en paralelo al ya existente túnel Matucana, conectando con la Estación Quinta Normal; este proyecto tiene un costo de 250 millones de dólares y evitaría la disrupción territorial en la comuna.[6] Se estimó que el proceso de construcción debería durar 2 años.[7]
Durante 2021, el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que la intención de conectar en una estación al tren Melipilla-Estación Central con el tren Santiago-Batuco es poder entregar más alternativas de transbordo entre estos servicios con las líneas 1, 3, 5, 6 y 7 del Metro de Santiago.[8][9][10]
En enero de 2023, el Servicio de Evaluación Ambiental calificó favorablemente el proyecto de soterramiento del tramo entre la Estación Central de Santiago y la segunda estación del Tren Melipilla-Estación Central.[11] Los andenes subterráneos estarán ubicados al sur del edificio principal de la Estación Central, detrás del futuro edificio corporativo de EFE en la calle Exposición.Conexión con Red Metropolitana de Movilidad
A 2023, el terreno próximo a donde se construirá la estación posee 2 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad, los cuales corresponden a:
| Paradero / Código | Recorridos |
|---|---|
| Avenida del Ferrocarril / esq. Diagonal Santiago (PI1216) | I16 (Ferrocarril) |
| Avenida del Ferrocarril / esq. Diagonal Santiago (PI1589) | I16 (Población Santiago) |
Referencias
- ↑ Grupo EFE (15 de diciembre de 2015). Estudio de Impacto Ambiental Proyecto Tren Alameda Melipilla. Consultado el 8 de enero de 2021.
- ↑ Manuel Valencia (9 de octubre de 2013). «Licitan servicio ferroviario que unirá Santiago y Melipilla en 45 minutos a contar de 2016». Consultado el 27 de febrero de 2014.
- ↑ Carla Vásquez (17 de mayo de 2013). «Once estaciones tendrá la ruta del tren que unirá Santiago y Melipilla» (SHTML). La Tercera. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2013. Consultado el 26 de febrero de 2014.
- ↑ «Estudio de Impacto Ambiental "Tren Alameda Melipilla"; Anexo 1-1 Planos descripción de Proyecto».
- ↑ «CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO TREN ALAMEDA MELIPILLA».
- ↑ Cartes Arce, Cristian (23 de noviembre de 2021). «EFE busca modificar trazado desde superficial a subterráneo de tramo del Proyecto Tren Alameda-Melipilla - Transporte público». ElectroMOV. Consultado el 28 de febrero de 2022.
- ↑ Empresa De Los Ferrocarriles del Estado (25 de octubre de 2021). «CAPÍTULO 7 FICHA RESUMEN». INGENIERÍA COMPLEMENTARIA TREN DE PASAJEROS ALAMEDA-MELIPILLA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL. Consultado el 28 de febrero de 2022.
- ↑ EFE Trenes de Chile (8 de septiembre de 2021). «Conversaciones Sobre Rieles - Capítulo 11: Tren Melipilla». Youtube. Escena en 6:50. Consultado el 4 de marzo de 2022.
- ↑ Pedro P. Errázuriz [@Pedro_Errazuriz] (16 de febrero de 2022). «Hay algo aún más interesante para la conectividad de transporte público. Estamos trabajando en unir el tren de Melipilla con el tren de Batuco entre Estacion Central y Estación Quinta Normal. De modo de cruzar la ciudad desde el poniente al norte.». X (antes Twitter) (tuit).
- ↑ Pedro P. Errazuriz [@Pedro_Errazuriz] (14 de noviembre de 2021). «Esa es la idea. Permitir la unión desde Melipilla hasta Batuco. Para conectar ambas localidades con 5 líneas de metro». X (antes Twitter) (tuit).
- ↑ «Servicio de Evaluación Ambiental aprueba Resolución de Calificación Ambiental del tramo Alameda-Estación Central 2». Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile. 6 de enero de 2023. Consultado el 7 de enero de 2023.
| Control de autoridades |
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Datos: Q59599711
Multimedia: Estación Central 2 / Q59599711
Esta página se editó por última vez el 13 may 2024 a las 05:22.