| Douglas XB-31 | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bombardero pesado | |
| Fabricante |
 Douglas Aircraft Company | |
| Estado | Solo diseño | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
El Douglas XB-31 (Douglas Model 332) fue un diseño presentado por Douglas tras una solicitud de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos por un bombardero muy pesado, la misma solicitud que condujo al Boeing B-29 Superfortress, Lockheed XB-30, y Consolidated B-32 Dominator.[1]
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B-29 Flight Procedure and Combat Crew Functioning pt1-3 1944 War Dept AAF
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B-29 Flight Procedure and Combat Crew Functioning pt3-3 1944 War Dept AAF
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B-29 Flight Procedure and Combat Crew Functioning pt2-3 1944 War Dept AAF
Transcription
Diseño y desarrollo
Alrededor de 1938, el General Henry H. "Hap" Arnold, el jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, empezó a alarmarse ante la posibilidad de una guerra en Europa y en el Pacífico. Deseando estar preparado para los requerimientos a largo plazo de la Fuerza Aérea, Arnold creó un comité especial presidido por el General de Brigada W. G. Kilner; uno de sus miembros fue Charles Lindbergh.
Después de una gira por las bases de la Luftwaffe, Lindbergh se convenció de que la Alemania nazi estaba muy por encima de las otras naciones europeas. En un informe de 1939, el comité hizo un número de recomendaciones, incluyendo el desarrollo de nuevos bombarderos pesados de largo alcance. Cuando la guerra estalló en Europa, Arnold solicitó estudios de diseño, a varias compañías, de un Bombardero de Muy Largo Alcance capaz de viajar 5000 millas (8000 km). Se concedió la aprobación el 2 de diciembre de 1939.
El diseño XB-31 fue rechazado (junto con el XB-30) en favor de los B-29 y B-32, debido a que el USAAC encontró los B-29 y B-32 superiores a los diseños de Douglas y Lockheed.
Especificaciones (según diseño)
Características generales
- Longitud: 27 m (88,7 ft)
- Envergadura: 42,8 m (140,5 ft)
- Altura: 8,6 m (28,2 ft)
- Superficie alar: 165,5 m² (1781,9 ft²)
- Peso máximo al despegue: 48 532 kg (106 964,5 lb)
- Planta motriz: 4× motor de pistones radial Wright R-3350-13 Duplex-Cyclone.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 607 km/h (377 MPH; 328 kt)
- Alcance: 8640 km (4665 nmi; 5369 mi)
- Techo de vuelo: 9632 m (31 601 ft)
- Carga alar: 200 kg/m² (41 lb/ft²)
- Potencia/peso: 108 kW/kg originalmente, luego mejorado a 147 kW/kg
Armamento
- Ametralladoras:
- 6 de 12,7 mm en torretas de control remoto dorsal y ventral
- 1 en la cola
Secuencias de designación
- Secuencia B-_ (Bombarderos del USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): ← B-28 - B-29 - B-30 - B-31 - B-32 - B-33 - B-34 →
Véase también
Referencias
- ↑ Buttler, Tony, and Griffith, Alan, 2015. American Secret Projects: Fighters, Bombers, and Attack Aircraft, 1937-1945. Manchester: Crecy Publishing. ISBN 978-1906537487.
Bibliografía
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-00050-1.
- Jones, Lloyd S. U.S. Bombers: B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
Enlaces externos
| Control de autoridades |
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Datos: Q3038060
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