| DB 600 | ||
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 Motor DB 600A en un Heinkel He 111B, en 1935. | ||
| Tipo | Motor de pistones en configuración V12 invertida | |
| Fabricante |
 Daimler-Benz | |
| Primer encendido | 1934 | |
| Principales aplicaciones | Heinkel He 111 | |
| Desarrollo del | Daimler-Benz F 2 | |
| Desarrollado en | DB 601 | |
El Daimler-Benz DB 600 fue un motor de aviación alemán en configuración V12 invertida, empleado en aparatos de la Luftwaffe y origen del más conocido Daimler-Benz DB 601.
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Daimler-Benz DB 603 - Flugmotor von 1942
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Daimler-Benz DB 606 - Flugmotor von 1940
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Daimler-Benz DB 604 - Flugmotor von 1942
Transcription
Diseño y desarrollo
El origen del DB 600 es el motor F 2, primer diseño de Daimler-Benz con doce cilindros en V. Directamente derivados fueron tanto el Daimler-Benz DB 602, motor diésel en configuración V16, como el DB 600, innovador en la disposición invertida de los cilindros, es decir, el cigüeñal estaba "arriba" y los cilindros "abajo".
Diseñado para ser ligero, el bloque era de dural, una resistente aleación de aluminio, cobre y magnesio, mientras que las bancadas de cilindros estaban realizadas con silumin, aluminio aleado con silicio. Las tres partes se unían mediante espárragos roscados de acero, consiguiéndose una potencia de casi 1000 HP para un peso inferior a los 700 kg.
El primer diseño estuvo listo en 1934, empezando a instalarse los primeros prototipos en diciembre de 1935, siendo el primer aparato motorizado con un DB 600 el Heinkel He 118V2, seguido por el Heinkel He 111V5 en enero de 1936, y el Messerschmitt Bf 110V1 en mayo del mismo año. La mayor parte de los motores acabaron instalados en las versiones B, D y J del He 111.
Mejoras en el compresor, y sobre todo, la sustitución de la carburación por un sistema de inyección llevaron a su evolución en el Daimler-Benz DB 601.
Aplicaciones
- Arado Ar 197 V1. Prototipo de variante naval del Arado Ar 68.
- Dornier Do 17 S-0. Tres aviones de preproducción.
- Focke-Wulf Fw 187 V6.
- Heinkel He 60C. Un avión de pruebas.
- Heinkel He 111
- Prototipo V5: DB 600A.
- Versiones B-1, B-2: DB 600C.
- Versión G-4: DB 600G.
- Versión G-5: DB 600C.
- Versión J-1: DB 600C.
- Heinkel He 112. Prototipos V7 y V8.
- Heinkel He 114. Tres He 114 B-2 exportados a Rumanía.
- Junkers Ju 90 V1.
- Henschel Hs 128 V1. Avión experimental.
- Messerschmitt Bf 109. Prototipos desde el V10 al V14.
- Messerschmitt Bf 110. Prototipos V1, V2 y V3.
- Messerschmitt Bf 162. Prototipos V1 y V2.
Especificaciones (DB 600A)
- Referencia datos:[1]
- Tipo: Motor V12 invertida
- Diámetro: 150 mm
- Carrera: 160 mm
- Desplazamiento: 33,93 l
- Peso: 679-687 kg
- Admisión: Compresor centrífugo
- Alimentación: Carburador
- Refrigeración: Agua presurizada y glicol
- Potencia: 986 HP al despegue, 910 HP a 4.000 m
Véase también
Desarrollos relacionados
Motores similares
Junkers Jumo 211
Allison V-1710
Rolls-Royce Merlin
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Gunston 2006, p.57.
Bibliografía
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
| Control de autoridades |
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Datos: Q594476
Multimedia: Daimler-Benz DB 600 / Q594476
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