To install click the Add extension button. That's it.

The source code for the WIKI 2 extension is being checked by specialists of the Mozilla Foundation, Google, and Apple. You could also do it yourself at any point in time.

4,5
Kelly Slayton
Congratulations on this excellent venture… what a great idea!
Alexander Grigorievskiy
I use WIKI 2 every day and almost forgot how the original Wikipedia looks like.
Live Statistics
Spanish Articles
Improved in 24 Hours
Added in 24 Hours
What we do. Every page goes through several hundred of perfecting techniques; in live mode. Quite the same Wikipedia. Just better.
.
Leo
Newton
Brights
Milds

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Curtiss XBTC

Curtiss XBTC-2 Model B en vuelo en 1946.
Tipo Avión de ataque
Fabricante
Bandera de Estados Unidos
Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo Enero de 1945 (XBTC-2)[1]
Usuario principal
Bandera de Estados Unidos
Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 2[1]
Desarrollado en Curtiss XBT2C

El Curtiss XBTC fue un avión bombardero torpedero monoplaza monomotor experimental estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial,[1]​ por la Curtiss Aeroplane and Motor Company.

Diseño y desarrollo 

El XBTC-2 "Model A" tenía un ala convencional.

El Curtiss XBTC-1 (Model 96 de la compañía) fue un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola propulsado por un motor radial Wright R-3350 de 1641 kW (2200 hp). El BTC-1 tendría que haber usado el motor Pratt & Whitney R-4360-14 pero, antes del primer vuelo, fue equipado con la versión XR-4360-8A, siendo redesignado XBTC-2. Participó en 1943 en una competición de la Armada de los Estados Unidos contra el Douglas XBT2D-1, el Martín XBTM-1 Mauler, y el Kaiser-Fleetwings XBTK-1. El XBTC-2 fue priorizado debido a problemas con el motor Wright,[2]​ pero a pesar de su potencia y sus “prestaciones y capacidad de carga bélica de primera clase”,[3]​ perdió la competición contra el XBT2D-1 (redesignado como AD-1 Skyraider) y el BTM-1 (igualmente redesignado AM-1) Mauler, que ya habían sido construidos.[1]​ 

El XBTC-2 "Model B" mostrando sus flaps Duplex.

Se reconstruyeron dos XBTC-2 a partir de los dos XBTC-1, teniendo cada uno un ala diferente. El “Model A” tenía un ala estándar y flaps; el “Model B” presentaba un ala con flaps Duplex de envergadura total, borde de fuga recto y borde de ataque aflechado. Ambos llevaban el Pratt & Whitney XR-4360-8A de 2237 kW (3000 hp) equipado con hélices contrarrotatorias. Los aviones fueron entregados en el Naval Air Test Center en la Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, en julio de 1946. Un avión se estrelló en febrero de 1947, el otro en agosto del mismo año.[4]

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos asignaron la designación A-40 a una propuesta versión “desnavalizada” del XBTC; sin embargo, las USAAF decidieron no adquirir ningún avión de ataque monomotor y el proyecto fue cancelado.[1]

A partir del Model 96, Curtiss desarrolló el Model 98 (XBT2C).

Variantes

XBTC-1 (Model 96)
Motor Pratt & Whitney R-4360-14, dos construidos (31401/31402).
XBTC-2 (Model 96)
XBTC-1 con motor Pratt & Whitney XR-4360-8A.
A-40
Versión propuesta para las USAAF, no construida.
XBT2C-1 (Model 98)
Motor Wright R-3350-24.

Operadores

Bandera de Estados Unidos
 
Estados Unidos

Especificaciones (XBTC-2)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947[5]

Curtiss XBTC-2.

Características generales

  • Tripulación: Uno (piloto)
  • Longitud: 11,9 m (39 ft)
  • Envergadura: 15,2 m (50 ft)
  • Altura: 3,9 m (12,9 ft)
  • Superficie alar: 39,5 (425,2 ft²)
  • Peso vacío: 6083 kg (13 406,9 lb)
  • Peso cargado: 9825 kg con un torpedo Mk 13
  • Planta motriz:motor radial de 28 cilindros en cuatro filas refrigerado por aire Pratt & Whitney R-4360-8A Wasp Major.
  • Hélices:
    • 1x Curtiss Electric contrarrotatoria de 6 palas de 4,32 m de diámetro ó
    • 1x Aeroproducts AD7562[6]​ contrarrotatoria de 6 palas de 4 m de diámetro[1]

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 93 - 94 - 95 - 96 - 97 - 98 - 99
  • Secuencia BT_C (Torpederos de la Armada estadounidense, 1942-1945 (Curtiss, 1922-1962)): BTC - BT2C
  • Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-1947): ← A-37 - A-38 - A-39 - A-40 - A-41 - A-42 - A-43

Véase también

Referencias

  1. a b c d e f Kowalski, Bob (2007). Curtiss XBTC-2 Eggbeater. Naval Fighters. Number Seventy-Seven. California: Steve Ginter. ISBN 0 942612 77 9. 
  2. U.S. Naval Aviation News November–December 1987, p.16
  3. Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft (Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997), p.293, "Curtiss Model 96/98 (XBTC/XBT2C)".
  4. U.S. Naval Aviation News November–December 1987, p.17
  5. Bowers 1979, p. 446.
  6. Fey, Tom (16–18 July 2009). «The Short but Interesting Life of the Aeroproducts Dual-Rotation Propeller». USA: www.enginehistory.org. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de mayo de 2012. 

Bibliografía

Esta página se editó por última vez el 8 ago 2021 a las 12:25.
Basis of this page is in Wikipedia. Text is available under the CC BY-SA 3.0 Unported License. Non-text media are available under their specified licenses. Wikipedia® is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 is an independent company and has no affiliation with Wikimedia Foundation.