Carrosserie Pourtout

Carrosserie Pourtout
Emblema de Pourtout en un Georges Irat Modelo A de 1927
Tipo	Carrocero de vehículos de prestigio
Campo	Chapista
Industria	Automoción
Forma legal	sociedad de responsabilidad limitada
Fundación	1925
Fundador	Marcel Pourtout
Disolución	1994
Sede central	Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) Francia
Personas clave	Emile Darl'mat, Georges Paulin
Productos	Carrocerías
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Carrosserie Pourtout fue una compañía carrocera francesa. Fundada por Marcel Pourtout en 1925, la empresa es conocida por sus trabajos en las décadas anteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando diseñó las carrocerías de los automóviles de numerosos fabricantes europeos de prestigio. La mayoría de sus realizaciones eran encargos a medida, típicamente aerodinámicos y de carácter deportivo. Entre los clientes de la compañía figuró Georges Clemenceau, el médico y periodista que fue primer ministro de Francia de 1906 a 1909 y de 1917 a 1920.^[1]

Después de la Segunda Guerra Mundial, la firma se dedicó al diseño industrial y a la publicidad.

Carrosserie Pourtout cesó su actividad creativa en 1994, pero perduró como un negocio dedicado a la reparación de carrocerías de todo tipo de vehículos.^[2]

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Antes y durante la Segunda Guerra Mundial

Marcel Pourtout comenzó en 1925 con un pequeño taller en Bougival y doce operarios. Su mujer Henriette se encargaba de las finanzas de la empresa. El trabajo duro y los numerosos encargos permitieron a la empresa amortizar sus préstamos en muy pocos años, y en 1928 se ampliaron sus instalaciones.

En 1936 Pourtout se expandió de nuevo, adquiriendo los talleres del fabricante de automóviles Hurtu en Rueil-Malmaison. Aquí el personal, quince operarios por entonces, podía producir pequeñas series de carrocerías, además de los modelos a medida.

Hasta la Segunda Guerra Mundial, Carrosserie Pourtout exhibió regularmente sus creaciones en el Salón del Automóvil de París.

A principios de la guerra, antes de que Francia fuese invadida por los alemanes, la empresa fabricó ambulancias sobre chasis Chevrolet.

En 1941 Marcel Pourtout fue nombrado Alcalde de Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine), cuando se acostumbraba escoger para el cargo a alguien que encabezase un negocio (se mantuvo en el puesto hasta 1944; y por segunda vez entre 1947 y 1971).

En 1942 las fuerzas de ocupación alemanas requisaron los talleres de Pourtout, demoliéndolos parcialmente cuando los abandonaron. También en 1942 los nazis ejecutaron al diseñador de la empresa, Georges Paulin, como miembro de la Resistencia francesa y agente de la Inteligencia Británica.

Después de la Segunda Guerra Mundial

A pesar de la pérdida de Paulin, Carrosserie Pourtout continuó presentándose al Salon del Automóvil de París de 1947 a 1952, y la empresa produjo numerosas carrocerías de prestigio antes de que Marcel Pourtout y su hijo Claude orientasen la empresa a proyectos para la industria y la publicidad.

En conjunto, teniendo en cuenta el trabajo de la empresa tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial, Carrosserie Pourtout diseñó y construyó carrocerías sobre chasis de al menos veinte fabricantes, concretamente: Voisin, Fiat, Hispano-Suiza, Panhard, Hotchkiss, Bugatti, Lorraine, Lancia, Unic, Renault, Peugeot, Bentley, Delage, Delahaye, Buick, Delaunay-Belleville, Talbot-Lago, Healey, Simca y Chrysler.

Colaboración con Emile Darl'mat y Georges Paulin

Al final de 1933, el concesionario de Peugeot en París, Emile Darl'mat, presentó a Marcel Pourtout a Georges Paulin, un dentista con instinto para el diseño de carrocerías, que pasaría a trabajar con Pourtout.

El especialista automovilístico Richard Adatto^[3] resalta el destacado papel protagonizado por Paulin dentro del estilo francés de aquel tiempo, y su preocupación por la aerodinámica para optimizar el consumo y las prestaciones de los coches que diseñaba.^[4]

Pourtout, Darl'mat y Paulin colaboraron en la creación del revolucionario techo Eclipse, un diseño de techo rígido retráctil dotado de un mecanismo especial, patentado a nombre de Paulin, capaz de ocultar el techo en un compartimento del coche.^[5] Carrosserie Pourtout produjo versiones del techo Eclipse para los Peugeot 301, 401, 402 y 601, el Lancia Belna, y modelos de Hotchkiss y Panhard.

Para las 24 Horas de Le Mans de 1937, Carrosserie Pourtout colaboró con Emile Darl'mat para crear las carrocerías de tres coches idénticos que utilizaban el motor modificado del Peugeot 402 sobre el chasis adaptado del 302. En la carrera de 1937 los Darl'mat se colocaron 7º, 8º y 10º de la general. Regresaron al año siguiente, y el automóvil conducido por De Cortanze ganó la clase de menos de 2 litros.

En 1937 y 1938 Carrosserie Pourtout realizó una versión de carretera del modelo de Le Mans, el Peugeot 402 Darl'mat "Spécial Sport", del que se fabricaron 106 unidades en total.

Principales trabajos anteriores a la guerra^[6]

DELAGE

Tipo	Fechas	Cantidad
Tipos sin identificar	1927 a 1939	5
D1 12	Enero de 1937 a noviembre de 1937	3
D6 60	Enero de 1937	1
D 6 70	Enero de 1937 a octubre de 1938	31
D 6 75	Octubre de 1938 a septiembre de 1940	21
D 8 120	Octubre de 1937 a octubre de 1938	3

LANCIA

Tipo	Fechas	Cantidad
Dilambda	Septiembre de 1931	2
Belna	Diciembre de 1934 a abril de 1937	326 (incluyendo 209 convertibles)
Ardennes	Septiembre de 1937 a julio de 1939	36
Astura	Marzo de 1939	1

PEUGEOT 402 Darl'mat

Tipo	Fechas	Cantidad
Roadster	Septiembre de 1936 a junio de 1939	54
Cabriolet	Septiembre de 1937 a junio de 1939	32
Coupé	Junio 1937 a agosto de 1938	20

RENAULT Saprar

Tipo	Fechas	Cantidad
Primaquatre Sport Roadster	Septiembre 1938 a junio de 1939	10
Primaquatre Sport Cabriolet	Marzo de1939 a julio de 1939	15
Primaquatre Sport Coach	Octubre de 1938	1