Base Aérea de Torrejón de Ardoz

Base Aérea de Torrejón/Aeropuerto de Madrid-Torrejón

IATA: TOJ

OACI: LETO

FAA:

Localización

Ubicación

Torrejón de Ardoz, España

Elevación

618

Sirve a

Torrejón de Ardoz

Detalles del aeropuerto

Tipo

Militar

Operador

Ejército del Aire y del Espacio (España)

Estadísticas (2014)

Pasajeros

Diferencia 13-14

Operaciones

Carga (t)

0,0

Pistas

Dirección	Largo	Superficie
04/22	3658x60	Asfalto

Mapa

TOJ / LETO

Localización de la base aérea de Torrejón de Ardoz en la Comunidad de Madrid

Sitio web

Fuente: Aena

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La Base Aérea de Torrejón (IATA: TOJ, OACI: LETO) es uno de los principales aeropuertos militares españoles y se encuentra en Torrejón de Ardoz (Madrid), cerca de la capital madrileña. Anteriormente, fue utilizada conjuntamente por el Ejército del Aire y del Espacio de España y por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), hasta que esta última dejó de hacerlo en 1992. Posteriormente, tras haber sido utilizado conjuntamente por el Ejército del Aire y del Espacio y Aena, esta última para la aviación ejecutiva, actualmente dichas operaciones han sido trasladadas al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Anexa a esta base se encuentra ubicada la sede central del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial.

En su interior, además de los edificios destinados a la vida militar, cuenta con una capilla católica,^[1] una bolera, una zona residencial de viviendas y un campo de golf.^[2]

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Historia

La Base Aérea de Torrejón fue original y exclusivamente la sede del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). En la actualidad el INTA se halla aún al lado opuesto de la pista de despegue, exactamente donde estaba entonces. Allí se encuentra también el escuadrón de ensayos en vuelo del Ejército del Aire y del Espacio.

Después de los Pactos de Madrid de 1953 entre Estados Unidos y España. Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa (USAFE) construyeron en Torrejón de Ardoz (Madrid) una larga y nueva pista de despegue de 13 400 pies (4266 m), reemplazando la pista de aterrizaje que había entonces, una enorme plataforma de aparcamiento de hormigón y otras múltiples instalaciones para alojar a los bombarderos de la Fuerza Aérea Estratégica de los Estados Unidos y apoyar a las misiones Reflex del Comando Aéreo Estratégico. Dichas instalaciones se mantienen en la actualidad y la pista de despegue de la Base Aérea de Torrejón sigue siendo la pista de despegue más larga de Europa.

Un F-4 Phantom II E 68-0537 del 353d Tactical Fighter Squadron en la base aérea de Torrejón, año 1970.

La gran importancia que adquirieron las instalaciones de la Base de Torrejón, llevó al cierre, en 1965, del vecino Aeródromo Barberán y Collar en Alcalá de Henares.

La Base Aérea de Torrejón (llamada Torrejon AB por la USAF) fue una de las cuatro bases aéreas de la USAFE en España durante la Guerra Fría. Las otras eran la Base Aérea de Zaragoza, la Base Aérea de Sevilla y la Base Aérea de Morón, cerca de Sevilla. Los aviones de la USAFE llevaban las letras de identificación en la cola "TJ" para indicar su pertenencia a la Torrejon AB. Estas tres bases aéreas, como consecuencia de su gran tamaño y del número de unidades basadas en ellas, forman parte en la actualidad del conjunto de bases aéreas más importantes del Ejército del Aire y del Espacio español. La Armada de los Estados Unidos (US Navy) mantiene todavía una base aeronaval de uso conjunto en Rota (Cádiz), que se construyó a la vez que las cuatro bases aéreas de la USAFE.

Durante la Guerra Fría, la instalación fue sede de la Decimosexta Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa, así como de la 401 Tactical Fighter Wing.

Las aeronaves de la USAFE de la Base en Torrejón rotaban destacadas a otras bases aéreas USAFE, como la base aérea de Aviano, Italia, y la base aérea de İncirlik, en Turquía, que se encontraban más cerca de la URSS y, por lo tanto, más expuestas. Torrejón fue, además, una puesta en escena del refuerzo y la base logística del transporte aéreo.

La USAF retiró el grueso de sus fuerzas el 21 de mayo de 1992; no obstante, el fin definitivo de la presencia militar estadounidense en Torrejón no fue oficializado hasta casi 12 años después, el 12 de febrero de 2004.

Retirada de la USAF

En 1987 se renegociaron los acuerdos relativos a la presencia de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en España. Grupos políticos de izquierda hicieron campaña en contra de las bases y de la presencia estadounidense en España y se presionó mucho para que se redujera su presencia militar en España. Además, el acuerdo de la Base se convirtió en un símbolo de la cooperación de los Estados Unidos con el régimen antiguo de Francisco Franco. Para muchos españoles era importante eliminar los vestigios de la historia mediante la conversión de los acuerdos de España con Estados Unidos exclusivamente a lo que dictase la OTAN.

El resultado del referéndum de 1986 sobre el ingreso en la OTAN obligó al gobierno español a negociar la reducción de la presencia militar de Estados Unidos en España. España insistió en que los aviones F-16 se retirasen de Torrejón como condición para la renovación del acuerdo de las bases y amenazó con expulsar a todas las fuerzas de Estados Unidos en España si esta demanda no era aceptada.^{[cita requerida]} Los Estados Unidos consideraban que la contribución militar española era mínima, y el gobierno español tenía factores internos que permitían un debilitamiento de las defensas de la OTAN. A pesar de que se acordó con Italia la acogida de los F-16 en la base aérea de Aviano, el costo del traslado sería muy alto y la unidad estaría en una posición más expuesta a las fuerzas del Pacto de Varsovia.^{[cita requerida]}

En enero de 1988 España y los Estados Unidos anunciaron conjuntamente que habían alcanzado un acuerdo que cumplía las condiciones exigidas por España. Los F-16 iban a ser retirados de Torrejón en tres años, hasta mediados de 1991. Se esperaba que esta medida reduciría el número de personal de Estados Unidos en España a casi la mitad.

La aplicación de este acuerdo se retrasó por la crisis de 1990/91 en Kuwait, cuando la TFW 401 fue una de las primeras alas de combate estadounidenses para responder, con el despliegue de la 612 TFS desde su base en Incirlik de Turquía y la 614 TFS, convirtiéndose en la primera unidad militar desplegada en Catar, en el Golfo Pérsico. Estos escuadrones hicieron un gran número de misiones durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto (durante la Primera Guerra del Golfo).

Después de 1991 cesó el fuego en Irak y los aviones procedieron a abandonar la base aérea de Torrejón. El 28 de junio, la 613 TFS fue desactivada y sus aviones enviados a los Estados Unidos. La 612 TFS fue desactivada el 1 de octubre y la 614 TFS el 1 de enero de 1992.

De conformidad con el acuerdo de 1988, la porción de la base de la USAF fue devuelta al gobierno español el 21 de mayo de 1992, trasladando el Ala Táctica de Combate 401 a la base aérea de Aviano, Italia, sin personal ni equipo. No obstante, una pequeña sección de la antigua zona estadounidense permanecería bajo control soberano estadounidense hasta el 12 de febrero de 2004, fecha en la que se dio por completada la retirada estadounidense.

Uso civil de la base

En 1996, la situación del entonces aeropuerto de Madrid-Barajas era la de un aeropuerto sobrecargado debido a la saturación de tráfico que estaba sufriendo. Las cosas habían llegado hasta tal punto que los operadores de la terminal madrileña se vieron obligados a prescindir de algunos puentes aéreos y cancelar vuelos por lo que trasladaron algunas operaciones al Aeropuerto de Torrejón (TOJ), refiriéndose a la base aérea, que en 1997 recibió permiso para uso civil tras un año de gestiones.^[3] Líneas Aéreas Navarras fue la única compañía que aceptó este cambio y, por tanto, hizo el vuelo inaugural como aerolínea del aeropuerto.^[4]

La posibilidad de darle un uso civil a la base aérea había estado sobrevolando desde que en 1994 el Partido Comunista de España exigiese convertir la base aérea en un aeropuerto civil. Al comienzo de la década de 1990 se había propuesto el uso mixto de la base para vuelos puntuales, una opción que había levantado ciertos recelos como expresaron los entonces ministros de Defensa, García Vargas, y de Obras Públicas y Transportes, Borrell.^[5]

Al haber pocas compañías que aceptasen el uso de Torrejón como alternativa al aeropuerto de Madrid-Barajas, la base aérea promedio 70 pasajeros diarios en sus dos meses de uso civil, lo que ponía en entredicho la idoneidad de la solución teniendo en cuenta el coste de 2.000 millones de pesetas (12,02 millones de euros al cambio) que calculaba la oposición que costaría mantener el uso civil de la base.^[6]^[7]

Finalmente, para octubre de 1997, apenas 8 meses después del comienzo de operaciones civiles, la única compañía que había aceptado el uso regular, LAN, cesó y el ministro de Fomento, Arias-Salgado indicó el cese del uso civil de forma regular, poniendo el peso del fracaso en las compañías aéreas por no aceptar el cambio, a lo que varias respondieron que ya avisaron previamente de que la solución propuesta por el gobierno del uso de Torrejón sería un fracaso.^[8]^[9]^[10]

Siglo XXI

El 4 de septiembre de 2016, el ministerio de defensa de España, aprobó que en caso de conflicto o extrema necesidad, podrían destacar hasta 15 aviones durante un plazo de 50 días.

Base española

Actualmente la Base Aérea de Torrejón está compuesta por las siguientes unidades:

Ala 12 (Unidad de cazas, dotada de F-18)
43 Grupo (Unidad dotada de aviones contraincendios o apagafuegos)
45 Grupo (Unidad dedicada a transporte de autoridades o vuelos VIP)
47 Grupo Mixto (Unidad de Transporte e Inteligencia)
Agrupación Base Aérea de Torrejón
MACOM (Cuartel General del Mando Aéreo de Combate)
CESAEROB (Centro de Sistemas Aeroespaciales de Observación)
ECAO 1 (Escuadrilla de Circulación Aérea Operativa 1)
GRUCEMAC (Grupo Central de Mando y Control)
GRUCAO (Grupo de Circulación Aérea Operativa)
JSVICA (Jefatura del Sistema de Vigilancia y Control Aeroespacial)
CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación)
CLOIN (Centro Logístico de Intendencia)
ESTRAM Núm. 5 (Escuadrilla de Transmisiones núm.5), dependiente del Grupo de Transmisiones del Ejército del Aire y del Espacio.
CIMA (Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial)
UME (Unidad Militar de Emergencias)
UMAER (Unidad Médica de Aeroevacuación)
UMAAD (Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue)
SAR (Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo)
CAOC Torrejón (Centro de Operaciones Aéreas de la región sur de la OTAN)
EU SatCen (Centro de Satélites de la Unión Europea)
COVE (Centro de Operaciones de Vigilancia Espacial)^[11]
BRIPAC (Brigada Paracaidista) - Sección de Lanzamiento de Cargas Pesadas - Ejército de Tierra
ESTAER (Escuela de Técnicas Aeronáuticas), centro docente militar del Ejército del Aire y del Espacio para oficiales y suboficiales, encargado de impartir sus diferentes especialidades y cursos de perfeccionamiento.^[12]

y subdivididos los siguientes escuadrones:

121 (POKER, del Ala 12)
122 (TENIS, del Ala 12)
431 Del 43 Grupo
432 Del 43 Grupo
451 Del 45 Grupo
471 Del 47 Grupo
472 Del 47 Grupo
541 del CLAEX

Defensa espacial

La base alberga el Centro Español de Operaciones de Seguimiento y Vigilancia del Espacio (S3TOC) y el Centro de Operaciones de Vigilancia Espacial (COVE), siendo el primero de carácter civil y el segundo de carácter militar.^[13]^[14] Además, la base alberga el Centro de Satélites de la Unión Europea (SatCen).

Véase también

Bibliografía

Donald, David (2004) Century Jets: USAF Frontline Fighters of the Cold War. AIRtime ISBN 1-880588-68-4
Endicott, Judy G. (1999) Active Air Force wings as of 1 October 1995; USAF active flying, space, and missile squadrons as of 1 October 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases outside the United States of America on 17 September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6
Menard, David W. (1998) Before Centuries: USAFE Fighters, 1948-1959. Howell Press Inc. ISBN 1-57427-079-6
Menard, David W. (1993) USAF Plus Fifteen: A Photo History, 1947-1962. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-88740-483-9
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
Rogers, Brian (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, England: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.