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Autopista del Noroeste

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Autopista del Noroeste
EspañaBandera de España España
AP-6 con nieve 8-I-18.jpg
Autopistaesp ap6.png
Datos de la ruta
Identificador  
AP-6Spain.png
 
Tipo Autopista
Longitud 57 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Concesionaria Castellana de Autopistas, Grupo Abertis.
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg
Spain traffic signal r114.svg
Spain traffic signal r105.svg
Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg

(Guadarrama-Adanero)
Orientación
Inicio Guadarrama, Comunidad de Madrid, km. 52
Fin Adanero, Ávila, km. 109
Cruces A-6 y M-614
Ubicación 40°45′38″N 4°22′04″O / 40.760694444444, -4.36765

La autopista del Noroeste o AP-6 es una autopista española que discurre entre las localidades de Guadarrama (Madrid) y Adanero (Ávila). El conjunto del resto de los tramos (Madrid-Guadarrama y Adanero-Arteijo) están desdoblados como autovía gratuita y se les denomina autovía del Noroeste (A-6).

En 2007 se inauguró el tercer tubo del túnel y sus tres nuevos carriles de circulación abiertos en sentido a Madrid. De esta forma, el túnel cuenta ya con tres tubos en el tramo, quedando el original de 1963 reversible en función de las necesidades del tráfico, mientras que el túnel en sentido Adanero, de 1972, continúa con el mismo sentido de la circulación. La autopista completa contaba en su inauguración con 70 km de longitud, de los cuales 57 km (tramo Guadarrama-Adanero) siguen siendo de peaje en la actualidad. El resto (tramo Collado Villalba-Guadarrama) han sido rescatados por la Comunidad de Madrid. Tiene 3 carriles por sentido entre Guadarrama y San Rafael, entre los km 52 y 60. Además, cuenta con iluminación nocturna en ese tramo. Dicha iluminación continúa en sentido Madrid por la A-6 hasta su inicio en Moncloa. Recientemente se completó la ampliación a 3 carriles por sentido entre San Rafael y Villacastín, entre los km 60 y 81.

La concesionaria de la autopista es Castellana de Autopistas, cuya concesión comenzó el 30 de enero de 2018, sustituyendo a la anterior empresa Iberpistas, si bien ambas empresas son propiedad del grupo Abertis.[1]​ Esta prórroga de la concesión fue condenada y declarada ilegal por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) junto con la adjudicación de las obras de los años 2000,[2]​ si bien ello no ha supuesto su anulación.[3]

Historia

El proyecto de los tramos de peaje de la autopista se hace oficial en 1967, con el Decreto-Ley 12/1967, publicado el 28 de septiembre de 1967.[4]​ El primer tramo comenzó a construirse en 1971, quedando en 1972 horadado el segundo tubo del túnel, con medios mucho más modernos que los utilizados en el primer túnel de 1963, realizado por dinamitación, y que a partir de ese momento se convierte en el túnel de entrada a Madrid. La primera concesionaria sería Ibérica de Autopistas.

Seguidamente se prolongó la autopista hasta el Alto del Caloco, en el km 69, enlazando allí con la carretera N-VI. En un tramo más, se continuaría hasta más allá de Villacastín, quedando este tramo terminado en junio de 1973.[5]​ Como curiosidad, en el km 86 de la N-VI, se conserva un puente sobre la misma, que era por el cual los vehículos procedentes de Madrid se reincorporaban a la N-VI tras finalizar la autopista allí en la época. Una característica, ineludible de este par de tramos, es que los viaductos, como el de Arenales o El Sotillo, eran particularmente estrechos, haciendo que los arcenes principales de la autopista se encogieran. Este hecho fue solucionado con la reciente ampliación a tres carriles del tramo San Rafael-Villacastín.

El último tramo de la autopista en ser construido, finalizado a finales de 1976,[6]​ fue el que la llevó hasta Adanero. Originalmente, la autopista desembocaba en la N-VI, pasado el núcleo urbano de Adanero. En la actualidad, se conserva otro paso que en su día sirvió para que los vehículos procedentes de La Coruña pudieran tomar la autopista, saliéndose de la N-VI y pasando por encima de ella. No existió conexión de manera directa hasta la construcción de la Autovía del Noroeste.

En enero de 2018, la concesión del peaje Villalba-Adanero, pasará de Iberpistas a Castellana de Autopistas, también perteneciente al Grupo Abertis, concesionaria actual de las autopistas AP-61 (Segovia-San Rafael) y AP-51 (Ávila-Villacastín).

Está previsto que el 19 de noviembre de 2029 tanto la AP-6 como sus autopistas auxiliares (AP-51 y AP-61) reviertan al Estado y sean gratuitas, tras más de 65 años pagando peajes en algunos tramos.

Condena del TJUE

En el año 2010, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea condenó el concurso público que realizó el Ministerio de Fomento (bajo la entonces dirección del popular Rafael Arias Salgado) para las obras de los años 2000, declarando por tanto ilegales la concesión y licitación de las obras y la consiguiente prórroga de la concesión del peaje, que terminaba en el año 2018.[2]​ Unas obras que, sin embargo, se realizaron mientras el Tribunal estudiaba el caso y posteriormente, una vez concluidas estas, dictaba sentencia.

Todo ello afecta de lleno a la localidad de San Rafael, cuya población lleva años protestando y demandando desde hace décadas una solución a la grandísima cantidad de vehículos que abarrotan y bloquean la travesía de la N-VI a su paso por la localidad, debido a que es la alternativa gratuita al peaje de la AP-6.[7]​ Por este motivo la localidad demanda al Ministerio de Fomento el fin del peaje de la AP-6, que expiraba en 2018 y cuya prórroga fue condenada por el TJUE, o la construcción de una variante como ya se hiciera con la población de Guadarrama en 2005.[3]

Tramos y características físicas y técnicas

La Autopista del Noroeste o AP-6 conforma el segundo sector de la Autovía del Noroeste, entre Madrid y La Coruña. A su vez, se compone de los siguientes tramos: Collado Villalba-Guadarrama (tramo sin peaje), Villalba-San Rafael, San Rafael-Villacastín y Villacastín-Adanero. La propia autopista, en sentido Madrid, es la salida 110 de la Autovía del Noroeste.

Posee dos áreas de peaje, la denominada Villalba, en el municipio segoviano de El Espinar y la Adanero, en el municipio de Sanchidrián.

La autopista posee dos áreas de servicio, Villalba y Villacastín. La primera se encuentra en realidad en el término municipal de San Lorenzo de El Escorial en el km 43 de la autopista, conocida también como La Pasarela, por una antigua pasarela peatonal de color rojo sobre la autopista, eliminada cuando la autopista fue ampliada de cuatro a ocho carriles. El área de servicio de Villacastín se encuentra en el km 79. Ambas están en la actualidad equipadas con cuatro estaciones de servicio CEPSA y tres restaurantes "self-service" de la cadena Auto-Grill.

Una de las peculiaridades de esta autopista es que suele resolver el paso de arroyos y conducciones, mediante el uso de pontones, en lugar de realizar entubados o canalizaciones. Pontones, marcos y losas se suceden a lo largo de la autopista, siendo incluso señalizados con su punto kilométrico con tres decimales, a partir de Collado Villalba.

El trazado entre el municipio de Collado Villalba y la salida 52, que enlaza con la N-VI, es libre de peaje, por lo que se puede subir hasta el Puerto de Guadarrama por la autopista sin atravesar el casco urbano de Guadarrama y sin pagar el peaje. Lo mismo ocurre en sentido inverso.

El tramo Collado Villalba-San Rafael alberga la enorme obra de ingeniería jamás pensada para la época, el túnel de carretera de Guadarrama, cuya inauguración se produjo en 1963. En su momento, eran novedad los modernos sistemas de ventilación que la construcción de aquel tubo trajo consigo y que le son tan característicos, como son sus dos chimeneas de ventilación, una sobre la entrada sur y otra situada en el collado del Puerto de Guadarrama. La construcción del segundo tubo condicionó que, si se quería mantener el original, esto daría como resultado que las plataformas de ambos sentidos de la autopista atravesarían el monte a distinto nivel (más alto el tubo sentido La Coruña), lo que llevó la proyección del paso del intercambiador situado en el km 51.

En 2007, el túnel de Guadarrama llegaría a su configuración actual, con el tercer tubo utilizado en sentido a Madrid, y el original de 1963, reversible, a fin de atender las necesidades del tráfico. Los tres tubos están comunicados entre sí por una red de pasillos de emergencia situados en varios puntos, además contar con cobertura móvil y un circuito cerrado de televisión en todo su trazado.

El gálibo de los túneles está limitado a 4,35 metros de altura en sentido Adanero, disponiendo de salidas previas a los túneles para aquellos vehículos que superen la citada altura. No obstante, al utilizarse el túnel de construcción más reciente en sentido a Madrid, se permiten en este caso vehículos de hasta 5 metros de altura. Por tanto, se da la circunstancia que los vehículos con altura entre 4,35 metros y 5 metros pueden circular por los túneles de la AP-6 en sentido a Madrid, pero no en sentido Adanero.

Entre los km 56 y 57 se encuentra el Centro de Explotación y Gestión de la Autopista AP-6, donde se encuentran las oficinas del personal de la concesionaria.

El túnel de Guadarrama está equipado con el sistema de control de velocidad por tramo, siendo el primer radar de este tipo que entró en funcionamiento en España.

Tramos

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 A-6  Las Rozas de Madrid - Collado-Villalba 18 1967[8]
 AP-6  Collado-Villalba - Alto del Caloco 29 1972[9]
 AP-6  Primer Túnel de Guadarrama 2,87 1963[10][11]
 AP-6  Segundo Túnel de Guadarrama 3,3 1972[9]
 AP-6  Tercer Túnel de Guadarrama 3,15 2007[12]
 AP-6  Alto del Caloco - Villacastín 12 1973[13][5]
 AP-6  Villacastín - Adanero 30 1976[6]

Tráfico

La AP-6 registró una intensidad media diaria (IMD) en 2013 de 24 430 vehículos al día. La autopista ha tenido descensos en su intensidad circulatoria en los últimos años, con un descenso acumulado del 29%. Hasta 2007, siempre había registrado incrementos de tráfico, habiendo llegado en ese año a la cifra más alta hasta la fecha, alcanzando 34 414 vehículos al día. Con respecto al tráfico de la autopista de hace dos décadas la intensidad circulatoria se ha duplicado: en 1990 la IMD fue de 14 005 vehículos al día. Enero y febrero son los meses de menos tráfico, mientras que en los meses estivales se registra la mayor intensidad circulatoria.[14]

Salidas

Velocidad Esquema Salida Sentido La Coruña Sentido Madrid Carretera que enlaza
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
km. 42
Spain traffic signal r200.svg
 AP-6   N-6  puerto de Guadarrama / túnel de Guadarrama / La Coruña

(Inicio de la AP-6)

Spain traffic signal s1.svg

 A-6  Madrid

(Fin de la AP-6)

Spain traffic signal s2.svg

Salida-entrada autovia.png
 
Salida 8.1-IC.svg
 42 

 

Salida 8.1-IC.svg 43 

 N-6  Guadarrama - Área de servicio
SurtidorAutovia.png
RestauranteAutovia.png
Cafeteria.png
Villalba - <span style="background: #009900; color: white; white-space: nowrap"> <b>M-510</b> </span> Galapagar - Área de servicio
SurtidorAutovia.png
RestauranteAutovia.png
Spain traffic signal s23.svg
 N-6  <span style="background: #009900; color: white; white-space: nowrap"> <b>M-510</b> </span>
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
 Río Guadarrama 
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
Paso inferior sobre carretera  M-527 
 
Salida 8.1-IC.svg
 47 
 M-600  El Escorial - Guadarrama -  Valle de los Caídos   M-600  <span style="background: #009900; color: white; white-space: nowrap"> <b>M-614</b> </span>
Salida-entrada autovia desc.png
Acceso al carril reversible Incorporación del carril reversible
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
km. 49 y 50 Área de Descanso
Spain traffic signal s123.svg
(x2)
Spain traffic signal s123.svg
Salida-entrada autovia desc.png
 
Salida 8.1-IC.svg
 51 
(carril reversible)
 N-6  alto del León - La Coruña  N-6 
Salida-entrada autovia desc.png
 
Salida 8.1-IC.svg
 52 
 N-6  puerto - La Coruña  N-6 
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km. 55  COMUNIDAD DE MADRID 
IndicadorCAMadrid.svg
Spain traffic signal s11b.svg
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
km. 55  Puerto de Guadarrama  1511m
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Spain traffic signal p34.svg
Spain traffic signal r301-100.svg
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Túnel de Guadarrama 3345m
Spain traffic signal s11a.svg
Túnel de Guadarrama 3148m
Spain traffic signal s11b.svg
Spain traffic signal s5.png
IndicadorCACastillaLeón Segovia.png
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km. 58  CASTILLA Y LEÓN 
 Provincia de Segovia 
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km. 58 Área de Descanso
Spain traffic signal s123.svg
Spain traffic signal s11b.svg
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
<span style="background: #996600; color: white; white-space: nowrap"> <b>Río Gudillos</b> </span>
Salida-entrada autovia desc.png
Incorporación del carril reversible Acceso al carril reversible
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km. 60 Peaje troncal de San Rafael
Spain traffic signal r200.svg
Spain traffic signal s11b.svg
 
Salida 8.1-IC.svg
 60 
 N-603  San Rafael - El Espinar- Segovia  N-603 
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Salida-entrada autovia desc.png
 
Salida 8.1-IC azul.svg
 61 
Spain traffic signal r200.svg
 AP-61  Segovia
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km. 61/62 Área de Descanso
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Paso inferior sobre la carretera <span style="background: #ffff00; color: black; white-space: nowrap"> <b>SG-P-7223</b> </span>
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Paso inferior sobre la carretera  N-6 
Spain traffic signal s11b.svg
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km. 70 Área de Descanso
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Spain traffic signal s11b.svg
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km. 73 Área de Descanso
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Spain traffic signal s11b.svg
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Salida 8.1-IC.svg
 80 
Área de servicio
SurtidorAutovia.png
RestauranteAutovia.png
 
Salida 8.1-IC azul.svg
 81 
 N-110  Villacastín - Ávila - Segovia

Spain traffic signal r200.svg  AP-51  Ávila - Salamanca

 N-110   AP-51  Villacastín - Ávila - Segovia
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 AP-51 
Indicador provincial español Ávila.svg
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km. 88  Provincia de Ávila   Provincia de Segovia 
Indicador provincial español Segovia.svg
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km. 91 Área de Descanso
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Indicador provincial español Segovia.svg
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km. 92  Provincia de Segovia   Provincia de Ávila 
Indicador provincial español Ávila.svg
Indicador provincial español Ávila.svg
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
km. 96  Provincia de Ávila   Provincia de Segovia 
Indicador provincial español Segovia.svg
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
Peaje troncal de Sanchidrián
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Spain traffic signal s11a.svg
Salida-entrada autovia desc.png
 
Salida 8.1-IC.svg
 102 
Sanchidrián -  N-501  Salamanca - Jemenuño <span style="background: #ffff00; color: black; white-space: nowrap"> <b>SG-P-3211</b> </span>
Spain traffic signal s11a.svg
Salida-entrada autovia desc.png
 
Salida 8.1-IC.svg
 108 
 N-601  Olmedo - Valladolid  N-601 
Spain traffic signal s11a.svg
vínculo=Archivo:Autov%C3%ADa_o_autopista.png
km. 110  A-6  Adanero - Tordesillas - La Coruña

(Fin de la AP-6)

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Spain traffic signal s1a.svg

Spain traffic signal r200.svg
 AP-6  Madrid (túnel)

(Inicio de la AP-6)

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Véase también

Referencias

Enlaces externos

Esta página se editó por última vez el 11 dic 2021 a las 12:26.
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