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Kelly Slayton
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Alternador del motor

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Alternador elemental bifásico.
Alternador elemental bifásico.
alternancia de las tres fases en una escala tiempo/voltaje.
alternancia de las tres fases en una escala tiempo/voltaje.
Puente rectificador trifásico
Puente rectificador trifásico
Forma de onda de un rectificador trifásico
Forma de onda de un rectificador trifásico
Alternador de automóvil seccionado:en azul las masas polares inductoras (rotor), que posee ocho polos, en rojo las bobinas del inducido (estátor), a la derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de refrigeración, a la izquierda la placa de diodos de rectificación y excitación.
Alternador de automóvil seccionado:en azul las masas polares inductoras (rotor), que posee ocho polos, en rojo las bobinas del inducido (estátor), a la derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de refrigeración, a la izquierda la placa de diodos de rectificación y excitación.
Estátor con devanado trifásico de doce polos, en el que se muestra además los diodos rectificadores y las escobillas.
Estátor con devanado trifásico de doce polos, en el que se muestra además los diodos rectificadores y las escobillas.
Circuito eléctrico completo
Circuito eléctrico completo

Un alternador del motor es una máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente eléctrica producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador. Los alternadores que se utilizan para suministrar energía a la red, mantienen su velocidad de rotación constante y por lo tanto también la frecuencia.

Donde f representa la frecuencia en Hz o c/s, n velocidad en R.P.M. y p el número de pares de polos.

Esto no es así en los alternadores de automóvil, porque la velocidad de giro del motor varía constantemente. No tiene consecuencias sobre el sistema, ya que se utiliza un sistema de rectificación trifásico para obtener una corriente continua con leves pulsaciones.

Función

Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios (pequeños motores y vehículos de 2 ruedas), 12 voltios (automóviles, motocicletas, marina, transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios (transporte por carretera y aviación comercial). El sistema de generación de corriente alterna, previo a la rectificación, es normalmente trifásico, aunque en aplicaciones de pequeños motores de 2T han existido y existen sistemas monofásicos, llamados volantes magnéticos.

Aplicaciones

Cualquier tipo de motor de combustión interna, móvil o estacionario, ya sea alternativo, turbina de gas (motor de reacción) o Wankel, diésel o ciclo Otto, dos o cuatro tiempos (2T y 4T) .

Historia

El alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los costes de fabricación y el desarrollo de los componentes electrónicos de rectificación y regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. La eficiencia de un alternador de automóvil es muy superior a la de la dínamo clásica.

Véase también

Referencias bibliográficas

  • Manual de la técnica del automóvil - BOSCH. ISBN 3-934854-82-9
  • Circuitos electrotécnicos básicos - E. Serrano. Editorial EDITEX. ISBN 978 -84-9771-205-7
Esta página se editó por última vez el 16 nov 2020 a las 02:52.
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