Aeropuerto El Palomar

Aeropuerto Internacional El Palomar
IATA: EPA OACI: SADP FAA:
Localización
Ubicación	El Palomar (Buenos Aires), Argentina
Elevación	18
Sirve a	Área Metropolitana de Buenos Aires
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público/militar
Operador	Fuerza Aérea Argentina Aeropuertos Argentina 2000
Servicios y conexiones
Transporte público	Ver lista Línea 53 Línea 87 Línea 182 Línea 252 Línea 320 Línea 386 Línea 634 El Palomar
Estadísticas (2019)
Pasajeros	1 689 131[1]​
Operaciones aéreas	11 268
Pistas
Dirección Largo Superficie 16/34 2110 Hormigón
Mapa
EPA / SADP Ubicación del aeropuerto
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El Aeropuerto Internacional El Palomar (FAA: PAL - IATA: EPA - OACI: SADP) es un aeropuerto argentino de uso militar y comercial (anteriormente de forma temporaria, y permanente desde 2018) ubicado a 18 km al oeste de la ciudad de Buenos Aires en la localidad de El Palomar, municipio de Morón, Provincia de Buenos Aires. Es la base de la I Brigada Aérea.^[2]​^[3]​^[4]​^[5]​

Fue inaugurado el 20 de julio de 1910 como aeródromo para dar servicio a escuelas de aviación, mucho antes de la creación de barrios aledaños.^[6]​ Llegó a superar a Ezeiza en cantidad de vuelos de cabotaje, y al Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires en el segmento de vuelos regionales a países limítrofes.^[7]​ Desde su reconversión como aeropuerto .^[8]​ La medida se extendería "hasta tanto se realicen las pericias técnicas que acrediten las condiciones de seguridad, tanto de la empresa, como del aeropuerto".^[9]​ Se han abierto siete sumarios en la ANAC por diversas irregularidades.^[10]​ D

El 9 de febrero de 2018 se reinauguró como "aeropuerto comercial" luego de ser base aérea durante un siglo. Hasta febrero de 2020 operó de manera regular; desde entonces ya no registra operaciones comerciales, debido a la pandemia.

Destinos

Este aeropuerto estaba siendo utilizado como un anexo para Aeroparque Jorge Newbery (después del Aeropuerto Internacional de Ezeiza), debido al mantenimiento de sus pistas en torno a noviembre de 2010.^{[cita requerida]} También, desde aquí han partido y aterrizado vuelos de la aerolínea LADE con destinos a Bahía Blanca, Santa Rosa y Comodoro Rivadavia.^[11]​^[12]​^[13]​ operan aviones privados, militares de la Fuerza Aérea Argentina, y comerciales de LADE (Líneas Aéreas del Estado), Flybondi, JetSmart Chile y JetSmart Argentina. En tanto, la aerolínea trasandina Sky Airline, también fue autorizada a operar desde el aeropuerto.^[14]​ La filial local de JetSmart inició el 10 de abril de 2019 sus vuelos de cabotaje.^[15]​ Desde el Aeropuerto Internacional de El Palomar operaron 3 aerolíneas (las cuales fueron llevadas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza). Actualmente opera la Fuerza Aérea Argentina y LADE.^{[cita requerida]}

Aeronaves utilizadas regularmente
Aerolíneas	Aeronaves
Flybondi	B737-800
JetSmart	Airbus A320/Airbus A320 Neo
JetSmart Argentina	Airbus A320
Fuerza Aérea Argentina	KC-130H Hercules
LADE	Fokker F28 Fellowship Boeing 737-700

Argentina

Rutas nacionales que operaron en el aeropuerto.

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Frecuencias por semana
Argentina
Córdoba	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	Flybondi / JetSmart Argentina	13
Corrientes	Aeropuerto Internacional Doctor Fernando Piragine Niveyro	Flybondi	7
Mendoza	Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli	Flybondi / JetSmart Argentina	12
Neuquén	Aeropuerto Internacional Presidente Perón	Flybondi / JetSmart Argentina	8
Puerto Iguazú	Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú	Flybondi / JetSmart Argentina	16
Posadas	Aeropuerto Internacional de Posadas Libertador General José de San Martín	Flybondi	7
San Carlos de Bariloche	Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria	Flybondi / JetSmart Argentina	22 (29 frecuencias en la temporada invernal)
San Miguel de Tucumán	Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo	Flybondi / JetSmart Argentina	8
San Salvador de Jujuy	Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán	Flybondi	6
Salta	Aeropuerto Internacional de Salta	Flybondi / JetSmart Argentina	12
Santiago del Estero	Aeropuerto de Santiago del Estero	Flybondi	3
Trelew	Aeropuerto Almirante Marcos A. Zar	Flybondi	4
Ushuaia	Aeropuerto Internacional de Ushuaia Malvinas Argentinas	JetSmart Argentina	2

Internacional

Rutas internacionales que operaron en el aeropuerto.

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Frecuencias por semana
Brasil Brasil
Florianópolis	Aeropuerto Internacional Hercílio Luz	Flybondi (estacional)	4
Porto Alegre	Aeropuerto Internacional Salgado Filho	Flybondi	3[16]​
São Paulo	Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos	Flybondi	4
Chile Chile
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile	JetSmart / JetSmart Argentina	19
Paraguay Paraguay
Asunción	Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi	Flybondi	5
Uruguay Uruguay
Punta del Este	Aeropuerto Internacional de Punta del Este	Flybondi (estacional)	4

Estadísticas

Rutas con mayor confluencia de pasajeros en El Palomar (2019)^[17]​

Ranking	Variación	Ciudad	Pasajeros (2017)	Pasajeros (2018)	Pasajeros (2019)	Variación %	Aerolíneas
1	=	San Carlos de Bariloche, Argentina	N/D	109 800	271 006	+146,82	Flybondi, JetSmart AR
2	3	Puerto Iguazú, Argentina	N/D	59 391	167 562	+183,13	Flybondi, JetSmart AR
3	=	Mendoza, Argentina	N/D	69 215	163 912	+136,82	Flybondi, JetSmart AR
4	11	Santiago de Chile, Chile	N/D	666	161 787	+24,192	JetSmart CH, JetSmart AR
5	3	Córdoba, Argentina	N/D	104 174	157 381	+51,08	Flybondi, JetSmart AR
6	3	Salta, Argentina	N/D	38 754	143 397	+170,02	Flybondi, JetSmart AR
7	3	Corrientes, Argentina	N/D	63 950	109 550	+71,31	Flybondi
8	1	Neuquén, Argentina	N/D	43 560	102 322	+134,90	Flybondi, JetSmart AR
9	1	San Miguel de Tucumán, Argentina	N/D	41 552	99 397	+139,21	Flybondi, JetSmart AR
10	4	Posadas, Argentina	N/D	49 115	93 581	+90,53	Flybondi
11	1	San Salvador de Jujuy, Argentina	N/D	38 278	92 270	+141,05	Flybondi
12	1	Asunción, Paraguay	N/D	2156	58 827	+2.629	Flybondi
13	2	Santiago del Estero, Argentina	N/D	20 850	47 647	+128,52	Flybondi
14	Nuevo	Trelew, Argentina	N/D	N/D	32 652	+Nuevo	Flybondi
15	'	Bahía Blanca, Argentina	N/D	16 907	16 902	-100	Flybondi (Finalizó en junio de 2019)
16	Nuevo	Río de Janeiro, Brasil	N/D	N/D	12 198	+Nuevo	Flybondi
17	3	Punta del Este, Uruguay	N/D	1359	9651	+610	Flybondi
18	Nuevo	Ushuaia, Argentina	N/D	N/D	3653	+Nuevo	JetSMART AR
19	Nuevo	Florianópolis, Argentina	N/D	N/D	2184	+Nuevo	Flybondi

Market share

Iniciativa privada

Es operado desde julio de 2017. por la aerolínea low-cost Flybondi.

Controversias

El Aeropuerto ha suscitado diversas polémicas, entre ellas la presencia de un colegio secundario a 500 m (metros) de la cabecera 34.^[18]​ y el reclamo de la comunidad de proteger el espacio lindero a la base bajo el marco de "Reserva Natural" por poseer relevantes características ambientales de importancia biológica, proteger de inundaciones a la población y mantener el aire limpio de contaminantes, preservando la calidad de vida de los habitantes. Asimismo, por la falta del instrumental de seguridad en los aterrizajes denominado ILS, hasta su instalación en mayo de 2019,^[19]​^[20]​ fue causa de frecuentes cancelaciones de vuelos y desvíos a otros aeropuertos por las condiciones climáticas.^[21]​^[22]​^[23]​

Antes de su apertura, se denunciaron problemas ambientales y de seguridad, y un amparo frenó la construcción de la terminal. Además, un grupo de abogados presentaron un recurso de amparo ante el Juzgado Federal, Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N.º 2 de San Martín para impedir que el aeropuerto de El Palomar comience a operar como estación comercial debido a graves incumplimientos de normativas ambientales con la presunta violación de acuerdos internacionales, maniobras fraudulentas por parte de la empresa Flybondi y ausencia de un Plan de Evacuación de Emergencia. Una de las abogadas patrocinantes advirtió que hubo irregularidades en el proceso administrativo por el cual se llegó a la habilitación de la empresa Flybondi, se advirtió que «a 500 metros de la cabecera de la pista de aterrizaje habilitada por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich hay una escuela y entre otras irregularidades desde que la empresa Flybondi se constituyó en septiembre de 2016, tuvo tres cambios de domicilio y dos conformaciones de directorios, con todos sus participantes extranjeros». Además, no se había desarrollado ningún estudio de impacto ambiental que avalara el plan oficial. También se sumó a la oposición de vecinos, especialistas y ambientalistas el cuestionamiento de los organismos de Derechos Humanos, pues allí accionó la represión clandestina durante la dictadura y la legislación no permite ningún tipo de reforma estructural sobre estos sitios. La Asociación Seré por la Memoria y la Vida sumó otra presentación contra el proyecto aerocomercial. También generó rechazos de las Fuerzas Aéreas, ya que el propio jefe de dicha arma objetó el proyecto, recordando que se trata de una unidad militar que forma parte del Sistema de Defensa Nacional. También hubo fuertes críticas a la falta de seguridad de la empresa, dado que en su vuelo inaugural registró un desperfecto en el motor tras 10 minutos en el aire y debió aterrizar de emergencia.

Véase también

• I Brigada Aérea (Argentina)
• Aeropuertos de Argentina
• Aeropuertos Argentina 2000

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto El Palomar.

Esta página se editó por última vez el 23 jun 2024 a las 15:57.