| Filipinas ARV Zamora | ||
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 Buque de transporte de la marina venezolana Zamora(ex Filipinas) en 1903 | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Vea Murguía — Cádiz | |
| Clase | Filipinas (único) | |
| Tipo | Cañonero-torpedero | |
| Autorizado | 17 de enero de 1891 | |
| Iniciado | 6 de noviembre de 1891 | |
| Botado | 24 de julio de 1892 | |
| Asignado |
 9 de abril de 1895 21 de diciembre de 1899 | |
| Baja |
17 de julio de 1899 ??? | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 750 t | |
| Eslora | 71 m | |
| Manga | 8,25 m | |
| Puntal | 4,2 m | |
| Calado | 3,75 m | |
| Armamento |
• 2 cañones González Hontoria 120 mm • 4 cañones Nordenfelt de tiro rápido de 42 mm • 2 ametralladoras Nordenfelt de 11 mm • 4 tubos lanzatorpedos | |
| Propulsión |
• 2 máquinas de triple expansión fabricadas por Portilla, White y Cia. • 2 hélices | |
| Potencia | 17 2500 cv | |
| Velocidad | 20 nudos | |
| Autonomía | 2500 mn a 10 nudos | |
| Tripulación | 110 | |
| Capacidad | 120 t de carbón | |
El ARV Zamora (antes Cañonero-torpedero Filipinas de la Armada española) fue un transporte de la Armada Venezolana de principio del siglo XX.
Historia
El Cañonero-torpedero Filipinas fue la primera construcción del astillero gaditano Vea Murguía Hermanos, su terminación se demoraría mucho más de la cuenta, debido sobre todo a los defectos de sus máquinas y calderas, que obligaron al astillero a solicitar varias prórrogas en tanto se intentaban solventarlos. El buque fue recibido finalmente con carácter provisional por la Armada Española el 9 de abril de 1895.
Dispuesta su marcha a Cuba con urgencia, el Filipinas dejó Cádiz el 31 de mayo de 1895 para dirigirse a Las Palmas de Gran Canaria, presentando averías en máquinas y calderas que le impidieron proseguir el viaje, que reanudó en la primavera de 1896. Sin embargo tras nuevas averías, fue remolcado desde la colonia francesa de Guayana a La Habana por el transporte Legazpi.
Durante la guerra del 98 permaneció fondeado en La Habana, prestando sus cañones a las baterías del puerto[1]
Tras la contienda fue remolcado hasta la Martinica, donde se vendió en junio de 1899 a los Estados Unidos de Venezuela, en cuya marina adoptó el nombre de Zamora[2]
Servicio en Venezuela
En 1900 es sometido a reparaciones de gran envergadura en Trinidad donde es reconvertido en buque de transporte de tropas artillado.[3]
Fue víctima del Bloqueo naval a Venezuela de 1902-1903, en julio de 1903 llevó las tropas del gobierno y participó en el bloqueo naval a Ciudad Bolívar durante la Revolución Libertadora.
A partir del 8 de mayo de 1914, fue sede junto al crucero Mariscal Sucre y al crucero General Salom de los estudios a bordo de los Cadetes de la Escuela Naval de Venezuela, en septiembre de 1917 se desmonta la artillería y se desembarca su armamento individual y es arrendado a la Compañía Anónima de Navegación Fluvial y Costanera de Venezuela.[4]
Desde 1937 a 1940 fue sede de la Escuela de Grumetes en Puerto Cabello[5]
Referencias
- ↑ http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/ShowPropertyServlet?nodePath=/BEA%20Repository/Desktops/Portal/ArmadaEspannola/Pages/conocenos_historia/01_HistoriaArmada/04_SXIX/03_Ultramar_es/enc_capitulo_III
- ↑ Coello; Rodríguez, Juan luís; Agustín (2001). Buques de la Armada Española a través de la fotografía 1849-1900. Agualarga. pp. 90-91. ISBN 9788495088376.
- ↑ Quintero, Inés (1989). El ocaso de una estirpe: la centralización restauradora y el fin de los caudillos históricos. Caracas: Alfadil Ediciones. pp. 64-65. ISBN 9806005708.
- ↑ http://capitulotrincheras.blogspot.com/2013/07/venezuela-en-la-segunda-guerra-mundial.html
- ↑ https://www.clubensayos.com/Historia/La-Armada/2297369.html
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Datos: Q21564837
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