500 Millas de Indianápolis de 1955

La Edición 39° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el lunes 30 de mayo de 1955. El evento fue parte del calendario del Campeonato Nacional de la AAA (el mismo año en que la AAA dejaría de fiscalizar tanto la carrera como el campeonato), y por sexto año consecutivo se incluyó en el calendario del Campeonato Mundial de Fórmula 1, y como siempre, debido a dificultades de traslado de los pilotos europeos para competir en Estados Unidos, solo los pilotos estadounidenses obtenían puntos de la carrera para ambos campeonatos.

La carrera es notable para muchos expertos del automovilismo como la carrera en la que el estadounidense de origen serbio, Bill Vukovich tuvo su deceso mortal accidentarse en competencia, mientras conducía en lo que al parecer iba en camino a conseguir una tercera corona de la Indy 500 que pudo ser sin precedentes en esa época.

Entrenamientos y Clasificaciones

Los Entrenamientos Libres se programaron para un período de cuatro días.

Unos Fuertes vientos, así como la amenaza de lluvia, se habían observado en el Pole Day, por lo tanto, casi todos los competidores se quedaron fuera de la pista. Alrededor de la zona de boxes, los pilotos y equipos acordaron entre sí para organizar el desarrollo de las pruebas de la tarde, y en su lugar optaros juntos por las mejores condiciones del domingo. Sin embargo, en los últimos 20 minutos, Jerry Hoyt de repente puso su coche en pista, y se apartó de un intento de clasificación inesperado. Su velocidad fue de 140,045 mph que no una velocidad inquietante, pero fue registrada como el más rápido (y único) registro obtenido del coche hasta el momento del día, quedándose con la pole position. Sin dudarlo, Tony Bettenhausen Sr., ingresó a la pista después. Después de dos vueltas rápidas, que se vio obstruida por una ráfaga de viento, quedaría como el segundo clasificado. Sam Hanks y Pat O'Connor consiguieron con sus coches los otros mejores registros, pero tampoco fueron capaces de completar el resto de intentos reglamentarios. El día cerró con solo dos coches en pista, y el ganador de la pole position fue sorprendente Jerry Hoyt -que resultó para consternación de todos los pilotos en la zonas de boxes.

Las pruebas de clasificación se reanudaron en mejores condiciones, y la mayoría de los pilotos que se quedaron fuera de la pista el día Sábado salieron a pista el domingo. Jack McGrath (con 142,580 mph) fue el más rápido en calificar, y se alineó tercera posición. La velocidad de Pole de Hoyt desde el día anterior terminó siendo solo el 8º registro más rápido general en las pruebas clasificatorias -siendo a la postre uno de los registros más lentos clasificados a la hora de obtener la Pole.

Cerca del final del día, Manny Ayulo se estrelló debido a un posible fallo de la dirección y falleció al día siguiente.

Resultados de la carrera

Pos. Final	Pos. Inicial	Dorsal	Piloto	Fabricante	Tiempo	Rango	Vueltas	Vuel. Lid.	Registro/Suceso	Puntos Fórmula 1
1	14	6	Bob Sweikert	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.99	11	200	86	3:53:59.53	8
2	2	10	Tony Bettenhausen (Relevado por Paul Russo; por 77 vueltas)	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.98	13	200	0	+2:43.56	3 3
3	10	15	Jimmy Davies	Kurtis Kraft-Offenhauser	140.27	5	200	0	+3:32.36	4
4	33	44	Johnny Thomson	Kuzma-Offenhauser	134.11	33	200	0	+3:38.91	3
5	7	77	Walt Faulkner (Relevado por Bill Homeier; por 24 vueltas)	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.76	16	200	0	+5:17.17	1 1
6	8	19	Andy Linden	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.09	22	200	0	+5:57.94
7	16	71	Al Herman	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.81	15	200	0	+6:24.24
8	19	29	Pat O'Connor	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.19	21	200	0	+6:41.60
9	17	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.41	18	200	0	+7:09.81
10	12	89	Pat Flaherty	Kurtis Kraft-Offenhauser	140.14	7	200	0	+7:46.54
11	18	98	Duane Carter	Kuzma-Offenhauser	139.33	19	197	0	+3 Vueltas
12	25	41	Chuck Weyant	Kurtis Kraft-Offenhauser	138.06	25	196	0	+4 Vueltas
13	32	83	Eddie Johnson	Trevis-Offenhauser	134.44	32	196	0	+4 Vueltas
14	20	33	Jim Rathmann	Epperly-Offenhauser	138.7	24	191	0	+9 Vueltas
15	21	12	Don Freeland	Phillips-Offenhauser	139.86	14	178	3	Falla de la Transmisión
16	9	22	Cal Niday	Kurtis Kraft-Offenhauser	140.3	4	170	0	Accidente
17	24	99	Art Cross	Kurtis Kraft-Offenhauser	138.75	23	168	24	Motor
18	31	81	Shorty Templeman	Trevis-Offenhauser	135.01	31	142	0	Falla de la Transmisión
19	6	8	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	140	10	134	0	Falla de la Transmisión
20	28	31	Keith Andrews	Schroeder-Offenhauser	136.04	28	120	0	Bomba de Combustible
21	27	16	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	136.8	27	119	0	Magneto dañado
22	13	37	Eddie Russo	Pawl-Offenhauser	140.11	8	112	0	Ignición
23	23	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.2	20	111	0	Motor
24	11	1	Jimmy Bryan	Kuzma-Offenhauser	140.16	6	90	1	Bomba de Combustible
25	5	4	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.07	3	56	50	Muerto en accidente	1
26	3	3	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.58	1	54	6	Magneto dañado
27	22	42	Al Keller	Kurtis Kraft-Offenhauser	139.55	17	54	0	Accidente
28	30	27	Rodger Ward	Kuzma-Offenhauser	135.04	30	53	0	Accidente
29	26	39	Johnny Boyd	Kurtis Kraft-Offenhauser	136.98	26	53	0	Accidente
30	29	68	Ed Elisian	Kurtis Kraft-Offenhauser	135.33	29	53	0	Retiro
31	1	23	Jerry Hoyt	Stevens-Offenhauser	140.04	9	40	0	Fuga de Aceite
32	4	14	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.93	2	39	0	Falla en la dirección
33	15	5	Jimmy Reece	Pankratz-Offenhauser	139.99	12	10	0	Motor

Nota

Piloto Suplente (1): Primera alternativa: Len Duncan^[1]

Notas

Pole position:

Jerry Hoyt - 1:04.27 (mientras Hoyt largó desde la pole

Jack McGrath había marcado el mejor tiempo, pero comenzaría en el exterior de la primera fila)

Mejor Vuelta en Carrera:

Bill Vukovich- 1:03.67

Unidades compartidas:

Coche #10:

Tony Bettenhausen (123 vueltas) y

Pablo Russo (77 vueltas). Compartían 6 puntos por el 2° lugar.

Coche #77:

Walt Faulkner (176 vueltas) y

Bill Homeier (24 vueltas). Compartían 2 puntos para el 5° lugar.

Mientras lideraba la carrera en la vuelta 57, Bill Vukovich sufrió un accidente en cadena con otros 3 coches (

Al Keller,

Johnny Boyd y

Rodger Ward). Vukovich murió (producto de una fractura en el cráneo), cuando su coche voló literalmente en el aire y se salió del trazado de la pista en la recta de opuesta, aterrizando boca abajo y en llamas. Su muerte corto con una racha de tres años consecutivos liderando la mayor cantidad de vueltas (y 1955 podría haber sido el cuarto año consecutivo), un récord que nadie pudo superar hasta la actualidad.

Debut en el Campeonato Mundial de Fórmula 1:

Keith Andrews,

Johnny Boyd,

Ray Crawford,

Al Herman,

Al Keller,

Eddie Russo,

Shorty Templeman y

Chuck Weyant.

Resultado Final

Piloto Ganador	Fabricante Ganador	Promedio de Velocidad de competencia	Pole Position	Mayor Número de vueltas registradas como Líder
Bob Sweikert	Kurtis Kraft - Offenhauser	206,332 km/h (128,209 mph)	Jerry Hoyt	Bob Sweikert (86/200) vueltas

Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Puntos	Cambios
1	Maurice Trintignant	11,33
2	Juan Manuel Fangio	10
3	Bob Sweikert	8	30
4	Nino Farina	6,33	1
5	Eugenio Castellotti	6	1

Referencias

↑ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 14, 2004

Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats – Official Site (En Inglés)
1955 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network: Re-released by "Speedway Audio" – WIBC-AM (2004) (En Inglés)
1955 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief driver statistics) (En Inglés)

Citas de Trabajos

Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats – Official Site
1955 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network: Re-released by "Speedway Audio" – WIBC-AM (2004)
1955 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief driver statistics)

Véase también

Datos: Q307321
Multimedia: 1955 Indianapolis 500 / Q307321

Esta página se editó por última vez el 17 ago 2023 a las 23:46.

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