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Summary
| Description |
A "grand junction" in Toronto, at the intersection of Spadina and Queen. A streetcar coming from any direction can turn in any other direction. The special trackwork of a grand junction is complex, and must be custom-made to fit the geometry of the intersection. This can be done much more easily with modern computer-controlled machinery. Une «grande jonction», à Toronto, entre les lignes Spadina et Queen. Un tramway venant de n’importe-quelle direction peut tourner dans n’importe-quelle autre direction. On notera la complexité de l’enchevêtrement des cœurs d’aiguillage. Ces cœurs doivent être fabriqués sur mesure, les disposition relatives des voies n’étant jamais les mêmes, ce qui en change la géométrie d’un endroit à l’autre. Cette fabrication sur mesure a été grandement facilité avec l’avènement de machines-outils à commande numérique. On notera en bas à droite, sur le deuxième cœur vers le haut que sa pointe n’est pas usée, mais que le fond de la gorge comporte des marques d’usure. C’est qu'à cet endroit, les tramways qui y passent sont supportés par le boudin et non pas le plat de la roue. Cette disposition est souvent utilisée pour diminuer le bruit du passage des roues dans la discontinuité de la surface de roulement. |
| Date | 3 October 2005 (original upload date) |
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| Author | The original uploader was Emdx at French Wikipedia. |
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- 2005-10-03 05:04 Emdx 1000×750×8 (110882 bytes) Une «grande jonction», à Toronto, entre les lignes Spadina et Queen. Un tramway venant de n’importe-quelle direction peut tourner dans n’importe-quelle autre direction. On notera la complexité de l’enchevêtrement des cœurs d’aiguillage. Ces
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| current | 07:33, 30 May 2007 | | 1,000 × 750 (108 KB) | Andrew pmk~commonswiki | {{Information |Description=A "grand junction" in Toronto, at the intersection of Spadina and Queen. A streetcar coming from any direction can turn in any other direction. The special trackwork of a grand junction is complex, and must be custom-made to fi |
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