Sikorsky S-76 Spirit

S-76 Spirit
Sikorsky S-76A Королевских ВВС Австралии
Тип	транспортный вертолёт
Разработчик	Sikorsky Aircraft
Производитель	«Сикорский»
Первый полёт	13 марта 1977 года
Начало эксплуатации	1979 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Bristow Helicopters (44)
Годы производства	1979 — н.в.
Единиц произведено	537 (2003)[1]
Стоимость единицы	$ ~6 млн. (2002)[1]
Варианты	Sikorsky S-75
Медиафайлы на Викискладе

Sikorsky S-76 Spirit (рус. Сикорский S-76 «Спирит») — коммерческий вертолёт. Построен фирмой Sikorsky Aero Engineering Corporation. При разработке вертолёта S-76 был использован опыт создания вертолёта S-70 «Black Hawk».

Постройка четырёх опытных вертолётов была начата в мае 1976 года. Впервые поднялся в воздух 13 марта 1977 года. К началу 1994 года было построено более 400 вертолётов S-76. Электронное оборудование размещается в носовой части фюзеляжа. Пассажирская кабина площадью 4,18 м², размерами 2,46 × 1,02 × 1,37 м и объёмом 5,78 м³ снабжена системой вентиляции и отопления. Топливо содержится в двух баках. Стандартный запас топлива 1064 литра. Ресурс двигателя до капитального ремонта 3000 часов. Ресурс главного редуктора 1500 часов. Срок службы лопастей 4900 часов. Лопасти требуют одноразовой замены в течение всего срока эксплуатации вертолёта.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации S-76C+. Источник данных: Jane's^[1].

Технические характеристики

• Экипаж: 1-2 пилота
• Пассажировместимость: до 13 пассажиров
• Длина: 16,0 м
• Длина фюзеляжа: 13,21 м
• Размах крыла: 13,41 м
• Диаметр рулевого винта: 2,44 м
• Максимальная ширина фюзеляжа: 2,13 м
• Высота: 4,42 м (с хвостовым винтом)
• Площадь крыла: 141,26 м²
• База шасси: 5,0 м
• Колея шасси: 2,44 м
• Масса пустого: 2 545 кг
• Максимальная взлётная масса: 5 307 кг
• Масса полезной нагрузки: 1 616 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 3 030 кг
• Объём топливных баков: 1 083 л (стандартный бак)
• Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Arriel 2S1
• Мощность двигателей: 2 × 856 л.с. (2 × 638 кВт (взлётная))
  

Габариты грузовой кабины

• Длина: 2,46 м
• Ширина: 1,93 м
• Высота: 1,35 м
• Площадь пола: 4,18 м²
• Полезный объём: 5,8 м³

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 287 км/ч
• Крейсерская скорость: 259 км/ч
• Практическая дальность: 813 км
• Практический потолок: 3 871 м
• Статический потолок:  
  • с использованием эффекта земли: 1 722 м
  • без использования эффекта земли: 549 м
• Скороподъёмность: 8,25 м/с
• Нагрузка на крыло: 37,6 кг/м²
• Тяговооружённость: 224,7 Вт/кг (без/с подвеской на трансмиссию)

Аварии и катастрофы

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
21.03.1980	PT-HKB Собственник: Votec Servicios Aereos Regionals	Макаэ	14/14	Упал в море из-за отказа несущего винта.
12.03.1981	G-BGXY Собственник: Bristow Helicopters	Питерхед	4/4	Лопасть несущего винта отделилась во время полёта.
30.04.1982	C-GIMF Собственник: Okanagan Helicopters	Сиамский залив	13/13	Потерял управление рулевым винтом.
08.11.1983	TF-RAN Собственник: Исландская Береговая Охрана	Западные Фьорды	4/4	Во время тренировочной миссии разбился по неустановленной причине.
11.08.1984	N63WW Собственник: Компании По Капитальному Оборудованию	Нью-Джерси	1/2	Упал в лес из-за технических неисправностей.
01.11.1984	N27422 Собственник: Petroleum Helicopters (PHI)	Хайнань	5/5	Разбился из-за отказа двигателя.
11.06.1985	N176FJ Собственник: Raco Helicopters	Нью-Джерси	1/2	Столкнулся с другим вертолетом.
05.01.1986	N7612L Собственник: Air Logistics	Хоума (Луизиана)	3/6	Разбился при посадке на движущуюся баржу при сильном ветре.
06.06.1986	N5AZ Собственник: «United Technologies»	Саттон	4/4	Разбился в плохую погоду.
04.02.1987	N767AL Собственник: Air Logistics	Англтон	2/2	Разбился. Были доказательства, что несущий винт отделился от корпуса, ударившись о что-то.
30.05.1987	208 Собственник: ВВС Филиппин	Манильский залив	4/9	Врезался в воду во время съёмок вылазок.
12.05.1990	203 Собственник: ВВС Филиппин	Замбоанга	9/?	Разбился по неизвестной причине. 9 человек найдены погибшими.
01.08.1990	JA9943 Собственник: Aero Asahi	Хаконе	2/2	Разбился по неустановлённой причине.
22.08.1990	204 Собственник: ВВС Филиппин	?	1/?	Разбился в плохую погоду.
18.04.1992	G-BOND Собственник: «CHC Scotia Ltd»	Нефтяная станция в Северном море	0/9+1	Во время посадки несущим винтом убило офицера посадки вертолета.
06.02.1993	I-EAIR Собственник: Eliair	Венеция	4/10	Разбился при посадке в тумане.
14.06.1993	HL9245 Собственник: «Sunkyung Engineering»	Сеул	7/8	Разбился во время проведения аэросъёмки. Среди погибших — режиссёр фильма.
03.10.1997	B-7301 Собственник: Zhuhai Helicopter	Вэньчжоу	7/7	Разбился в море в экстремальных погодных условиях.
10.08.2005	OH–HCI Собственник: «Copterline OÜ»	остров Аэгна (Эстония)	14/14	Упал в воду по причине самопроизвольного срабатывания переднего сервопривода главного ротора и последующая потеря управления.[2]. В катастрофе погибла жена тогдашней главы фабрики Kalev Оливера Крууда и его сестра.
26.01.2020	N72EX Собственник: «Island Express Holdings Inc.»	Калабасас (Калифорния)	9/9	Врезался в холм из-за дезориентации пилота[3]. В катастрофе погиб баскетболист Коби Брайант с дочерью и его друзья.

Примечания

См. также

Родственные разработки

Аналоги

Списки

• Список вертолётов

Ссылки

• Сикорский S-76 Спирит Архивная копия от 14 ноября 2007 на Wayback Machine
• Sikorsky S-76 «Spirit» 1977 Архивная копия от 7 ноября 2007 на Wayback Machine

Эта страница в последний раз была отредактирована 25 января 2024 в 15:00.