Renault 6Q

Renault 6Q
Renault 6Q 10, установленный на Nord Ramier I
Производитель	Renault
Годы производства	1936-
Тип	перевёрнутый рядный
Технические характеристики
Мощность	233 л.с. на 2500 об/мин (взлёт) 218 л.с. на 5400 об/мин (рабочий режим)
Степень сжатия	6:1
Диаметр цилиндров	120 мм
Ход поршня	140 мм
Количество цилиндров	6
Клапаны	По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр
Топливная система	2 Карбюратора Zenith
Тип топлива	бензин
Система смазки	Сухой картер подача под давлением на коленвал, распредвал и головки шатуна; смазка цилиндров и поршней — разбрызгиванием
Система охлаждения	воздушное
Размеры
Ширина	510 мм
Высота	920 мм
Сухая масса	240 кг

Renault 6Q— поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault в 1930-е — 1940-е годы. В отечественных источниках, наряду с другими перевёрнутыми рядными двигателями этой компании, могут именоваться как Рено Бенгали.

История

Двигатель был сертифицирован к производству в 1936 году и выпускался около 10 лет, в том числе и во время Второй мировой войны^[2][3].

За предвоенные годы было произведено 1700 экземпляров двигателя и ещё 1660 до 1945 года. После войны выпуск был возобновлён^[4]. Большая часть моторов 6Q была установлена на самолётах Caudron C.440 Goeland, и послевоенных французских переделках Messerschmitt Bf 108: Pingouin, Noralpha и Ramier.

В задней части двигателя мог устанавливаться приводной центробежный нагнетатель (ПЦН), весом в 13 кг, увеличивавшим общую длину конструкции на 242 мм; он позволял довести мощность на высоте 2000 м до 237 л. с. (174 кВт) на 2,500 об/мин. Две довоенные модификации выпускались с нагнетателями, рассчитанными на разную высоту: тип 02/03 — 2000 м, и тип 04/05 — 4000 м.^[1]

Двигатели Renault 6Q были закуплены Советским Союзом и выпущены по лицензии малой серией как МВ-6 (частично унифицированные с МВ-4).

Модификации

(С чётными номерами вращение по часовой стрелке, с нечётными — против).^[1]

Renault 6Q-00/01

Unsupercharged LH/RH rotation

Renault 6Q-02/03

220 л.с. (160 кВт) Supercharged to 2000 м (6600 футов) LH/RH rotation

Renault 6Q-04/05

240 л.с. (180 кВт) Supercharged to 4000 м (13 000 футов) LH/RH rotation

Renault 6Q-06/07

233 л.с. (174 кВт)

Renault 6Q-08/09

240 л.с. (180 кВт)

Renault 6Q-10/11

230 л.с. (170 кВт)

Renault 6Q-18/19

Renault 6Q-20/21

300 л.с. (220 кВт)

Применение

• Caudron C.440 Goéland
• Caudron C.631-5 Simoun
• Caudron C.640 Typhon
• Caudron C.690
• Caudron C.860
• Dewoitine HD.730
• Farman F.430
• Hanriot H.230
• Morane-Saulnier MS.350
• Morane-Saulnier MS.501 (Fieseler Fi 156 Storch послевоенного французского выпуска)
• Nord 1101/2 Noralpha/Ramier
• Nord 1100 Pingouin
• Potez 661
• Rey R.1
• SNCASE SE.700
• SNCASE SE.1210

Двигатель в экспозициях музеев

• Renault 6Q 10, установленный на самолёте Nord 1101 Ramier I, находится в одном из музее авиационной федерации Ailes Anciennes в Тулузе (на снимке вверху).^[5]

См. также

• Renault 4P
• Renault 6P
• Список авиационных двигателей

сопоставимые двигатели

• Alfa Romeo 115
• Argus As 17
• de Havilland Gipsy Queen
• de Havilland Gipsy Six
• Isotta Fraschini Beta
• Menasco Buccaneer

Примечания

Источники

• Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
• Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1945 3rd edition. Paul H. Wilkinson. 1945. New York.
• Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1946 revised edition. Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.. 1946. London.
• Justo Miranda. Enemy at the Gates: Panic Fighters of the Second World War
• Ferenc A. Vajda, Peter Dancey. German Aircraft Industry and Production, 1933-1945

Ссылки

• «Рено-Кодрон» и советская авиация (рус.)
• Видео YouTube «Essais & Qualification du moteur Renault Bengali 6Q sur Nord 1000»
• Видео YouTube «Marc Poutrel & Marc Tauran for TMTV» (Caudron Simoun, Bengali 6Q11)
• Видео YouTube «TRIPALE Magazine Janvier 2014» (Restauration en etat de vol du dernier Caudron C635M "Simoun" Le moteur RENAULT 6Q)

Эта страница в последний раз была отредактирована 17 мая 2022 в 15:18.