| McLaren MP4-12C | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | McLaren Automotive |
| Годы производства | 2011—2014 |
| Сборка |
 Уокинг, Суррей, Великобритания |
| Класс | суперкар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 3.8 л V8 M838T, 600 л.с. | |
| Трансмиссия | |
| 7-ст | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4507 мм |
| Ширина | 1909 мм |
| Высота | 1199 мм |
| Колёсная база | 2670 мм |
| Масса | 1434 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч | 3,1 с |
| Максимальная скорость | 330 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | McLaren P1 |
| Похожие модели |
Audi R8, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo, Lexus LFA, Mercedes-Benz SLS AMG |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Фрэнк Стефенсон |
 Медиафайлы на Викискладе | |
McLaren MP4-12C — суперкар, мировая премьера которого состоялась в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль поступил в продажу в 2011 году по цене 168 500 фунтов стерлингов (199 700 евро) в Великобритании, 200 000 € в Германии, 201 000 € во Франции и Монако, 201 680 € в Италии и 203 360 € в Бельгии[1]. Выпускался вплоть до 2014 года, после чего был заменён на McLaren 650S.
Двигатель
MP4-12C стал первым автомобилем McLaren с двигателем собственной разработки[2]; ранее компания сотрудничала с BMW (McLaren F1) и Mercedes (Mercedes-Benz SLR McLaren).
Мотор V8 3.8 л. под названием M838T сделали англичане. Двигатель, оснащённый системой VVT[3] и двумя турбокомпрессорами, выдаёт 600 лошадиных сил и столько же ньютон-метров. Создатели машины отмечают, что 80 % крутящего момента доступно ещё до 2000 об/мин, (раскручивается двигатель до 8500 об/мин). [4]
Трансмиссия
Коробка передач: тягу на заднюю ось передаёт семиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями, именуемый SSG. Коробка работает в трех режимах: Normal, Sport и High Performance. Есть лаунч-контроль и «зимний» режим. Механический режим отсутствует. Имеется система Pre-Cog, которая работает по принципу фокусировки фотоаппарата. При касании кнопки переключения передачи — программа готовит коробку. После того как клавиша переключения нажата до конца — передача моментально повышается или понижается.
Кузов
Британцы использовали цельный углепластиковый монокок MonoCell, к которому монтируются мотор, шасси и навесные детали из алюминия и углепластика. Сама пространственная конструкция крепкая и лёгкая (80 кг). Её изготовление занимает не более четырёх часов и как результат дешевле. Сэкономленные деньги были пущены на снижение веса других узлов автомобиля: алюминиевые механизмы тормозов, легчайшие колёса, практические невесомая, но невероятно производительная выпускная система[5].
Подвеска
Подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами также является собственной разработкой англичан. Вместо традиционных стабилизаторов здесь не механические, а активные гидравлические. Режимов настройки три.
Обновление
С 2012-го модельного года все автомобили получили пакет улучшения характеристик двигателя, трансмиссии, климатической системы и электрооборудования. Большинство усовершенствований было внесено с учётом жалоб клиентов. Фары головного света связаны с датчиком дождя, а сиденья имеют функцию easy entry — облегчения процесса посадки и выхода из автомобиля. Изменения коснулись также и цветовой гаммы кузова. Предложены также новые варианты дизайна колёсных дисков и внутренней отделки салона. После технических обновлений суперкар смог достичь скорости в 333 км/ч. Разгон до 100 км/ч. остался прежним, а до 200 уменьшился на 0,1 сек. Владельцы автомобилей получили бесплатно данный набор доработок осенью 2012 года. Вследствие доработок автомобиль подорожал приблизительно на £2 000.[6]
Автоспорт
Дебют MP4-12C в автоспорте состоялся на гонке 24 часа SPA 2011 года, где было представлено три машины. Только одна из них добралась до финиша на 25-м месте в общем зачете.[7] В последующие годы McLaren также участвовал в 24 часа SPA, лучшим результатом было девятое место в 2012 году. В 2015 году был заменён на McLaren 650S GT3, лучший экипаж которого финишировал на 18-м месте.
Примечания
- ↑ mclarenautomotive.com: 12C Prices. Дата обращения: 26 ноября 2010. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года.
- ↑ 2012 McLaren MP4-12C vs. 1995 McLaren F1. Дата обращения: 12 декабря 2011. Архивировано 4 декабря 2011 года.
- ↑ VVT-система. GATES TECHZONE.
- ↑ youmago.ro: M838T (недоступная ссылка)
- ↑ Drive.ru: Фирма Carbo Tech получила от Макларена мега-заказ на выпуск монококов. Дата обращения: 26 ноября 2010. Архивировано 23 сентября 2015 года.
- ↑ Суперкарам McLaren MP4-12C сделают бесплатный апгрейд. Drive.ru (8 июля 2012). Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 года.
- ↑ Blancpain Endurance Series — Race Results (недоступная ссылка)
Ссылки
- Сайт McLaren MP4-12C (недоступная ссылка)
| Основатель | |
|---|---|
| Действующий персонал |
|
| Бывший персонал |
|
| Действующие гонщики |
|
| Тест-пилоты | |
| McLaren Young Driver Programme |
|
| Бывшие гонщики | |
| Чемпионы мира Ф1 | |
| Кубки конструкторов | |
| Шасси Формула-1 |
|
| Шасси Формула-2 |
|
| Спорткары |
|
| Шасси USAC/IndyCar |
|
| Шасси F5000/Libre |
|
| Дорожные машины | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 17 ноября 2023 в 21:19.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.