| Hanwha Ocean | |
|---|---|
 | |
| Тип | публичная компания |
| Листинг на бирже | KRX: 042660 |
| Основание | 2000 |
| Расположение | Сеул, Южная Корея |
| Ключевые фигуры |
Санг Лиип Юнг, Президент |
| Отрасль |
Судостроение Оборонная промышленность |
| Продукция | военный корабль, плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти и буровое судно |
| Оборот |
|
| Число сотрудников | 13 458 (31 марта 2014 года) |
| Материнская компания | Hanwha Group |
| Сайт | hanwhaocean.com/epub/mai… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Hanwha Ocean (ранее Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd) — южнокорейская судостроительная компания. Занимает второе место в рейтинге крупнейших мировых судостроительных компаний после Hyundai Heavy Industries[2]. Входит в «Большую тройку» судостроителей Южной Кореи (вместе с Hyundai Heavy Industries и Samsung Heavy Industries)[3].
История
В 1973 году компания Korea Shipbuilding & Engineering Corp начала строительство верфи в городе Окпо-донг. В 1978 году недостроенную верфь приобрела только что созданная компания Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery. В 1979 году верфь построила первое судно — танкер-химовоз, но официальное её открытие состоялось только в 1981 году, а первую прибыль компания получила только в 1991 году.
В 1993 году компания заняла первое место в мире по количеству заказов. В этом же году на верфи была построена первая подводная лодка.
В 1994 году произошло слияние компании с Daewoo Heavy Industries Ltd. В 1998 году на верфи построен первый военный корабль. В этом же году начали экспортироваться первые пассажирские паромы.
В 2000 году вследствие финансового кризиса компании снова разделились, и год спустя Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering открыла листинг на Корейской Фондовой бирже.
В 2005 году компания построила первое в мире регазификационное судно Excelsior[4] (LNG re-gasification vessel . LNG RV — англ).
В 2007—2010 годах компания строила для Катара самые большие в мире СПГ танкеры классов Q-Max и Q-Flex.
В 2013 году был построен самый большой на тот момент контейнеровоз в мире Mærsk Mc-Kinney Møller (18 000 TEU). В том же году DSME выиграли тендер на строительство на 16 СПГ-танкеров ледового класса для проекта Ямал-СПГ Yamalmax. Позднее серия была сокращена до 15 танкеров, все они были построены к концу 2019 года.
В 2015 году построен очередной самый большой в мире контейнеровоз — MSC Oscar (19224 TEU).[5]
24 мая 2023 года южнокорейский конгломерат Hanwha завершил приобретение Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и переименовал компанию в Hanwha Ocean.
Деятельность
Компания производит пассажирские суда, газовозы, регазификационные суда, крупнотоннажные танкеры для перевозки сырой нефти, военные суда, плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (Floating Production, Storage and Offloading. FPSO — англ), полупогружные буровые платформы, и пр.[6][7]
Примечания
- ↑ SIPRI Arms Industry Database — Стокгольмский международный институт исследований проблем мира.
- ↑ Две крупнейшие судостроительные компании мира задумались о слиянии. Интерфакс (1 февраля 2019). Дата обращения: 4 июля 2019. Архивировано 4 июля 2019 года.
- ↑ "Breaking news on Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering". breakingnews.com. Архивировано из оригинала 27 ноября 2016. Дата обращения: 26 ноября 2016.
- ↑ LNG RV (LNG re-gasification vessel). www.wartsila.com. Дата обращения: 26 ноября 2016. Архивировано 28 ноября 2016 года.
- ↑ History | DSME. www.dsme.co.kr. Дата обращения: 26 ноября 2016. Архивировано 4 мая 2017 года.
- ↑ LNG·LPG carriers | DSME. www.dsme.co.kr. Дата обращения: 26 ноября 2016. Архивировано 19 сентября 2017 года.
- ↑ FPSO/FPU | DSME. www.dsme.co.kr. Дата обращения: 26 ноября 2016. Архивировано 19 сентября 2017 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 29 декабря 2023 в 10:21.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.