Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

CR400AF

Из Википедии — свободной энциклопедии

Возрождение (复兴号)
CR400AF, CR400AF-A, CR400AF-B, CR400AF-C, CR400AF-S, CR400AF-Z/-AZ/-BZ
«Красный дракон»
Производство
Годы постройки с 2015
Страна постройки Китай
Производитель

CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.;

Qingdao Sifang Bombardier Railway Transportation Equipment Co., Ltd.
Составов построено 254 (к началу 2020г.)
Технические данные
Тип токосъёма полупантограф
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25 кВ
Число вагонов в составе от 8 (CR400AF)
Композиция ГП+М+Пт+М+М+Пт+М+ГП (CR400AF)
Пассажировместимость 576 (CR400AF стандарт)
Длина состава от 208.95м (CR400AF)
Длина вагона головной - 27525мм / пассажирский - 25650 мм
Ширина 3360 мм
Высота 4050 мм
Диаметр колёс 920 мм
Ширина колеи европейская колея
Наименьший радиус проходимых кривых 150 м
Нагрузка от оси на рельсы не больше 17т
Конструкционная скорость 350 км/ч
Максимальная служебная скорость 420 км/ч
Ускорение при пуске 1,908 км/ч/с
Эксплуатация
Страна эксплуатации Китай
Оператор China Railway Group
В эксплуатации —
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

CR400AF — один из двух реализованных проектов скоростного поезда Китая для эксплуатации на скоростях до 350 км/ч, созданный в рамках железнодорожного проекта «Возрождение».

Проект «Возрождение»

Основная статья: Возрождение (электропоезд)

Проект «Возрождение» начался в 2012 году; его целью было создание национальной системы железнодорожного транспорта, не зависящего от импортируемых технологий и деталей. Задачей стала полная замена системы железнодорожного транспорта (проектирования и строительства поездов, систем управления, путей сообщения) на китайскую. В рамках этого проекта были разработаны разные серии поездов, для эксплуатации на разных скоростях. Первыми были созданы высокоскоростные поезда серии CR400 в двух модификациях: CR400AF и CR400BF.

История

В течение более 10 лет китайские инженеры во время реализации проекта «Гармония» сотрудничали с представителями Alstom, Siemens, Bombardier, Kawasaki, Hitachi, что позволило самостоятельно разработать полностью независимый китайский проект «Возрождение»[1].

Техническое задание было сформулировано в декабре 2013 года. Разработка проекта была завершена в сентябре 2014 года.

В июне 2015 первые 2 поезда покинули цех.

В июле 2015 были проведены тесты на скоростях до 160 км/ч. С сентября 2015 по май 2016 поезд проходил ходовые испытания. В июле 2016 года были проведены испытания на скорости 420 км/ч[2] Для завершения тестирования поезда проверялись в разных режимах, тестировочный пробег каждого поезда составил 600 000 км[1].

15 августа 2016 года был совершен первый рейс с пассажирами из Даляня в Шэньян[3]. 3 января 2017 года получен государственный сертификат и разрешение на массовое производства новых поездов[4]. 27 июля 2017 года был совершен первый регулярный рейс с пассажирами из Пекина[5]. 23 сентября 2017 года начата коммерческая эксплуатация.

Производство

Поезда модификации CR400AF разработаны на заводе CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd[4].

По состоянию на январь 2020 года произведено 225 составов CR400AF, в том числе 154 оригинальных, 57 в конфигурации CR400AF-A, 8 в конфигурации CR400AF-B, 1 в конфигурации CR400AF-С и один не сертифицированный на тот момент CR400AF-S.

Характеристики

Конструкция

Вагоны в поездах серии CR400 выше и шире, чем в предыдущих поколениях. Удельное энергопотребление состава в пересчёте на одного пассажира уменьшилось до 17 %, а аэродинамическое сопротивление сокращено на 7-12 %[1].

Поезда имеют конфигурацию — 4 моторных вагона и 4 буксируемых, и могут быть сгруппированы в составы длиной 4, 8, 12, 16 вагонов[1].

Поезда CR400 могут эксплуатироваться при температурах от −40 до +40 градусов[1].

Предполагаемый срок службы поезда выше эксплуатируемых поездов класса СRH380 на 50 % и составляет 30 лет[1].

Безопасность

По сравнению с поездами проекта «Гармония», в CR400AF количество датчиков, собирающих информацию о состоянии поезда и окружающего пространства, увеличено на четверть и составляет 2500 штук. Для системы была разработана специальная политика безопасности, в соответствии с которой поезд без участия человека по совокупности данных сенсоров может принять решение о снижении скорости или полной остановке[1].

Кроме систем активной безопасности реализованы также меры пассивной безопасности, в том числе конструкционные решения, предохраняющие головной вагон от опрокидывания во время столкновения. Также корпус головного вагона разработан по технологии многоступенчатой абсорбции энергии, по аналогии с использующимися в легковых автомобилях решениями. Такие решения позволяют поезду выдерживать столкновения на низких скоростях с тяжелыми объектами и на средних скоростях — с объектами массой до 15 тонн[1].

Интерьер

Стандартно поезда представлены в трехклассной компоновке. Кресла вращаются, чтобы пассажир всегда сидел по ходу поезда. В вагонах есть традиционный и европейский туалеты.

  • Салон бизнес-класса
    Салон бизнес-класса
  • Салон 1 класса
    Салон 1 класса
  • Салон второго класса
    Салон второго класса
  • Салон экспресса в аэропорт Пекин-Дасин
    Салон экспресса в аэропорт Пекин-Дасин
  • Салон бизнес-класса (CR400AF-Z)
    Салон бизнес-класса (CR400AF-Z)
  • Салон 1 класса (CR400AF-Z)
    Салон 1 класса (CR400AF-Z)

Конфигурации

CR400AF

Базовый вариант состава из 8 вагонов, длина составляет 230,85 м. Вместимость — 576 человек. Эксплуатируется также вариант со спальными вагонами вместимостью 231 человек. На линии в аэропорт Пекин-Дасин используется вариант на 392 пассажира[6].

CR400AF-A

Вариант состава из 16 вагонов. Длина — 414 м, вместимость — 1193 человека[6].

CR400AF-B

Вариант состава из 17 вагонов. Общая длина состава — 439,9 метра, вместимость — 1283 чел. Впервые запущен в эксплуатацию 5 января 2019 года. Количество вагонов ограничено стандартной длиной платформы для высокоскоростных поездов в Китае в 450 метров и размерами депо[6].

CR400AF-С

Обновленный состав линейки. Первый представитель произведен 25 апреля 2020 года. Отличается новой системой управления, более высоко расположенной кабиной машиниста, упрощенным, с целью экономии, интерьером[7].

CR400AF-S

Двухэтажный вариант высокоскоростного поезда, созданный для удовлетворения потребностей возросшего пассажиропотока на маршруте Пекин — Шанхай. Планируется 16 вагонов. Высота состава — 4500 мм, в сентябре 2020-го идут испытания.

CR400AF-G

Усиленный вариант для эксплуатации в пустынных районах и сильными ветрами. В сентябре 2020 проходит испытания[8].

Эксплуатация

Рекорды

На железной дороге Чжэнчжоу — Сюйчжоу 15 июля 2016 года был установлен мировой рекорд скорости при движении по рядом расположенным рельсам на встречных направлениях. Каждый из поездов, и CR400AF, и CR400BF, двигался со скоростью 420 км/ч. Скорость сближения составила 840 км/ч[9].

Происшествия

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 “复兴号”来了 中国标准动车组时代来了_第A15版：时事·九州/专题_ 2017-06-27 _南方日报数字报_南方网. epaper.southcn.com. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 24 января 2021 года.
  2. ↑ 中国标准动车组综合试验取得成功-新华网. www.xinhuanet.com. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 14 ноября 2020 года.
  3. ↑ 中国标准动车组首次载客运行_图片新闻_中国政府网. www.gov.cn. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  4. ↑ 1 2 国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局. www.nra.gov.cn. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  5. ↑ “复兴号”预计9月率先在京沪线以350公里时速运营，今天率先体验--上观. www.jfdaily.com. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 28 января 2021 года.
  6. ↑ 1 2 3 超长版时速350公里“复兴号”上线运营-中新网. www.chinanews.com. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  7. ↑ 头条文章. card.weibo.com. Дата обращения: 14 ноября 2020.
  8. ↑ CR400AF-G动车组 - 动车组列车 - 中国动车组. www.china-emu.cn. Дата обращения: 15 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  9. ↑ 网易. 中国高铁里程超2万公里 将试验500公里以上时速. money.163.com (10 сентября 2016). Дата обращения: 15 ноября 2020. Архивировано 16 ноября 2020 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 5 мая 2024 в 20:33.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность