| BMW 321 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Bayerische Motoren Werke AG (BMW) |
| Сборка | Айзенахский автомобильный завод |
| Двигатель | |
| 6-и цилиндровый M78 (1971) | |
| Трансмиссия | |
|
Механическая 4-х ступенчатая |
|
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч | 35 с |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 2750 мм (110 ″)[1] |
| |
 Медиафайлы на Викискладе | |
BMW 321 — компактный шестицилиндровый автомобиль, выпускавшийся фирмой BMW в период с 1938 по 1941 год. После 1945 года производство модели 321 возобновилось на заводе в Айзенахе и продолжалось до 1950 года.
Запуск производства
Модель 321 была представлена в начале 1939 года как преемник BMW 320.[2] Она базировалась на укороченной версии шасси BMW 326. В то время как в модели 320 использовалась передняя подвеска, заимствованная у BMW 303, с высоко расположенной поперечной листовой рессорой и нижними рычагами подвески, в модели 321 использовалась передняя подвеска от модели 326 с верхними рычагами подвески и низко расположенной поперечной листовой рессорой.
Варианты кузова
Автомобиль был доступен как в виде двухдверного седана, так и в виде двухдверного кабриолета.
Двигатель и трансмиссия
Автомобиль имеет рядный 6-и цилиндровый двигатель M78 (1971), который был основан на двигателе BMW 326 с заявленной мощностью 45 л. с. (33,097 КВт) и максимальной скоростью 115 км/ч.[3] В данном автомобиле стояла четырёхступенчатая механическая коробка передач была такой же, как и на BMW 326.
Остановка производства
Через два года после появления модели 321, в 1941 году, производство автомобилей на заводе в Айзенахе было приостановлено в пользу военного производства. К тому времени было построено уже 3 814 экземпляра.
Возобновление производства после Второй мировой войны
В 1945 году Айзенах был оккупирован американскими войсками, но между союзниками уже было подписано Потсдамское соглашение в котором было прописано, что вся территория Тюрингии попадёт в советскую оккупационную зону. Передача региона Советскому союзу произошла в июле 1945 года. Предполагалось, что производственное предприятие BMW будет собрано и доставлено по железной дороге в Советский Союз в рамках существенного пакета послевоенных репараций. Тем временем выжившие рабочие, вернувшиеся с войны, возобновили производство автомобилей, в очень небольших масштабах, используя довоенные разработки. Альберт Зайдлер, ответственный за производство мотоциклов в Айзенахе, продемонстрировал модель 321 маршалу Жукову и получил от него заказ на пять новых автомобилей. Русские были явно впечатлены, и завод перешел под контроль «Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo», управляемый Советским Союзом. Предполагается, что еще 8 996 BMW 321 были построены в период с 1945 по 1950 год. Большинство из них, судя по всему, осталось к востоку от «железного занавеса», многие были вывезены в Советский Союз в рамках пакета репараций после Второй мировой войны. Существуют также доказательства экспорта на запад: автомобиль рекламировался в Швейцарии в 1949 году по розничной цене 10 300 швейцарских франков.[4]
Примечания
- ↑ 1939 BMW 321 Saloon. Дата обращения: 15 февраля 2013. Архивировано 14 ноября 2011 года.
- ↑ Odin, L.C. World in Motion 1939 — The whole of the year’s automobile production. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ↑ For saloon: BMW 321 Limousine (нем.). BMW Group Archive. Дата обращения: 15 февраля 2013. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года.
For cabriolet: BMW 321 Kabriolett (нем.). BMW Group Archive. Дата обращения: 15 февраля 2013. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года. - ↑ Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 1. Auflage. — Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2007. — ISBN 978-3-613-02808-1.
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 апреля 2024 в 17:20.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.