24 часа Ле-Мана 2017

24 часа Ле-Мана 2017

Дата	17—18 июня 2017 года
Место	Ле-Ман, Франция
Трек	Сарте
	13,629 км
Погода	Отчёт
Общий заезд
Круги	367 (5009,55 км)
Поул-позиция
Пилот	Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing)
Время	3:14.791^[1]
Быстрейший круг
Пилот	Себастьен Буэми (Toyota Gazoo Racing)
Время	3:18.604^[2]
Подиум в общем зачёте
Первый	Тимо Бернхард^[англ.] (Porsche LMP Team)
	Брендон Хартли
	Эрл Бамбер^[англ.]
Второй	Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
	Томас Лоран
	Оливер Джарвис^[англ.]
Третий	Дэвид Чен^[англ.] (Jackie Chan DC Racing)
	Нельсон Панчьятичи
	Алекс Брандл
Победители по классам
Класс LMP1	1. Тимо Бернхард^[англ.] (Porsche LMP Team)
	2. Брендон Хартли
	3. Эрл Бамбер^[англ.]
Класс LMP2	1. Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
	2. Томас Лоран
	3. Оливер Джарвис^[англ.]
Класс LMGTE Pro	1. Даррен Тёрнер^[англ.] (Aston Martin Racing)
	2. Джонатан Адам^[англ.]
	3. Даниэль Серра^[англ.]
Класс LMGTE Am	1. Роберт Смит (JMW Motorsport)
	2. Уилл Стивенс
	3. Дрис Вантор
Медиафайлы на Викискладе

24 часа Ле-Мана 2017 (фр. 24 Heures du Mans 2017) — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации^[3]^[4].

Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации^[5].

Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей^[6].

Изменения в трассе и правилах

С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson^[7].

Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов^[8].

После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW^[9].

В октябре 2016 года на трассе Бугатти, включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт^[10].

Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить^[11].

Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш^[12]^[13].

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана^[англ.], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2017 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am^[14].

Основание для приглашения	LMP1	LMP2	LM GTE Pro	LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана	Porsche Team	Signatech^[англ.] Alpine	Ford Chip Ganassi Team USA	Scuderia Corsa^[англ.]
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)		G-Drive Racing	Aston Martin Racing^[англ.]
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE)			JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3)		United Autosports^[англ.]
Участники Чемпионата спорткаров IMSA		Keating Motorsport		Scuderia Corsa^[англ.]
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)		Algarve Pro Racing	DH Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)		Tockwith Motorsports		Tockwith Motorsports
1-й в Кубке Ле-Мана				TF Sport^[англ.]

Список участников

Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных^[15]: команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo.

После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.

Тесты

Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250)^[16]. Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч^[17].

После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R^[18].

Квалификация

Первая квалификационная сессия прошла 14 июня^[19]. Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, повреждённого во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing^[20].

Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час^[19]. Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota со временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition^[5].

После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг^[18].

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция	Класс	Номер	Команда	1-я квалификация^[21]	2-я квалификация^[22]	3-я квалификация^[23]	Разница с быстрейшим результатом	Позиция на стартовой решётке^[24]
1	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	3:18.793	3:14.791	3:19.928		1
2	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	3:19.483	без времени	3:17.128	+2.337	2
3	LMP1	1	Porsche LMP Team	3:21.165	3:17.259	3:18.210	+2.468	3
4	LMP1	2	Porsche LMP Team	3:19.710	3:18.067	3:20.154	+3.276	4
5	LMP1	9	Toyota Gazoo Racing	3:19.958	3:19.889	3:18.625	+3.834	5
6	LMP1	4	ByKolles Racing Team	3:28.887	3:26.026	3:24.170	+9.379	6
7	LMP2	26	G-Drive Racing	3:31.945	3:28.580	3:25.352	+10.561	7
8	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	3:30.502	3:25.549	3:26.521	+10.758	8
9	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	3:31.024	3:26.776	3:25.911	+11.120	9
10	LMP2	31	Vaillante Rebellion	3:29.851	3:27.564	3:26.736	+11.945	10
11	LMP2	13	Vaillante Rebellion	3:31.636	3:27.071	3:26.811	+12.020	11
12	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	3:30.847	3:26.871	3:27.359	+12.080	12
13	LMP2	28	TDS Racing	3:29.333	3:31.085	3:27.108	+12.317	13
14	LMP2	35	Signatech Alpine Matmut	3:31.439	3:29.328	3:27.517	+12.726	14
15	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	3:41.393	3:28.432	3:27.535	+12.744	15
16	LMP2	27	SMP Racing	3:34.407	3:30.262	3:27.782	+12.991	16
17	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	3:31.065	3:28.856	3:28.051	+13.260	17
18	LMP2	39	Graff	3:32.987	3:36.128	3:28.368	+13.577	18
19	LMP2	40	Graff	3:32.477	3:29.396	3:28.891	+14.100	19
20	LMP2	22	G-Drive Racing	3:31.963	3:28.937	3:30.313	+14.146	20
21	LMP2	32	United Autosports	3:34.166	3:30.693	3:29.151	+14.360	21
22	LMP2	21	DragonSpeed — 10 Star	3:34.046	3:30.396	3:29.777	+14.986	22
23	LMP2	29	Racing Team Nederland	3:33.796	3:31.766	3:29.976	+15.185	23
24	LMP2	47	Cetilar Villorba Corse	3:34.846	3:30.014	3:33.412	+15.223	24
25	LMP2	45	Algarve Pro Racing	3:37.814	3:30.164	3:32.425	+15.373	25
26	LMP2	23	Panis Barthez Competition	3:35.559	3:31.346	3:32.888	+16.555	26
27	LMP2	34	Tockwith Motorsports	3:41.628	3:33.739	3:32.536	+17.745	27
28	LMP2	49	ARC Bratislava	3:37.226	3:33.921	без времени	+19.130	28
29	LMP2	17	IDEC Sport Racing	3:40.162	3:36.362	3:36.230	+21.439	29
30	LMP2	43	Keating Motorsport	3:40.813	3:37.350	3:37.007	+22.216	30
31	LMP2	33	Eurasia Motorsport	3:42.660	3:42.916	без времени	+27.869	31
32	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	3:53.296	3:51.860	3:50.837	+36.046	32
33	LMGTE Pro	51	AF Corse	3:53.123	3:52.087	3:51.028	+36.237	33
34	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	3:52.117	3:52.525	3:51.038	+36.247	34
35	LMGTE Pro	71	AF Corse	3:52.235	3:52.903	3:51.086	+36.295	35
36	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	3:55.553	3:52.496	3:51.232	+36.441	36
37	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM	3:54.847	3:52.886	3:51.484	+36.693	37
38	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	3:54.243	3:52.177	3:51.847	+37.056	38
39	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	3:55.803	3:52.558	3:51.991	+37.200	39
40	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	3:54.118	3:53.059	3:52.008	+37.217	40
41	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM	3:54.876	3:52.391	3:52.017	+37.226	41
42	LMGTE Pro	82	Risi Competizione	без времени^[К 1]	3:52.138	3:54.129	+37.347	42
43	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	3:55.059	3:52.626	3:52.178	+37.387	43
44	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	3:54.564	3:52.593	3:53.807	+37.802	44
45	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	3:56.259	3:54.559	3:52.843	+38.052	45
46	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	3:55.134	3:54.456	3:53.233	+38.442	46
47	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa	3:57.267	3:54.576	3:53.312	+38.521	47
48	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	3:55.692	3:54.890	3:53.381	+38.590	48
49	LMGTE Am	55	Spirit of Race	4:01.098	3:54.941	3:53.641	+38.850	49
50	LMGTE Am	84	JMW Motorsport	3:56.890	3:53.981	3:53.977	+39.186	50
51	LMGTE Am	83	DH Racing	3:55.966	3:54.813	3:54.088	+39.297	51
52	LMGTE Am	90	TF Sport	3:55.953	3:54.319	3:54.551	+39.528	52
53	LMGTE Am	99	Beechdean AMR	3:57.463	3:55.046	3:54.328	+39.537	53
54	LMGTE Am	93	Proton Competition	3:58.196	3:54.621	3:59.046	+39.830	54
55	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	3:56.333	3:55.995	3:54.955	+40.164	55
56	LMGTE Am	60	Clearwater Racing	3:57.321	4:02.436	3:54.994	+40.203	56
57	LMGTE Am	88	Proton Competition	3:56.507	3:55.468	4:00.323	+40.677	57
58	LMGTE Am	54	Spirit of Race	3:58.904	3:57.005	3:56.301	+41.510	58
59	LMGTE Am	86	Gulf Racing UK	3:58.427	без времени	3:56.469	+41.678	59
60	LMGTE Am	65	Scuderia Corsa	3:58.249	3:59.842	без времени	+43.458	60

Гонка

Внешние изображения
	Чейз Кэри даёт старт гонки

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри^[26]. После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель^[27]. Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель^[4]. После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась^[28]. На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест^[29].

В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки^[27].

В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны^[27].

В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62^[27].

Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку^[30]^[31]^[К 2].

К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin^[28].

К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, замена которого заняла 65 минут^[33], после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов^[34]^[35]. В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford^[36].

В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-go^[37].

На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель^[38]. Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов^[33]. В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксов^[37].

На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номера^[37].

В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы^[38]. Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором, на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing^[38]. Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал^[39]) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец. Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движения^[К 3]^[40]. Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания^[К 4]. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось^[4]^[37].

Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды Manor^[К 5] под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные повреждения^[К 6]^[42]. Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя^[38]. Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной^[4]^[37].

К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport^[41]^[44].

Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport^[37]^[45]^[46].

В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности^[37].

В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа^[33] и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать обтекатель и наносить сильный удар по стартёру, чтобы завести двигатель^[38]^[37].

К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений^[47]^[48].

В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя^[38] и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно^[4]. В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84^[37].

В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секунд^[37]^[49].

Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13^[37].

Внешние изображения
	Подиум в общем зачёте
	Corvette № 63 стразу после финиша гонки

Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший)^[50], они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл)^[51]. Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место^[50]. В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте^[51]^[52]. В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд^[53], финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл)^[51]^[54].

Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента^[38]^[55]^[56]. Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран)^[57]^[58].

Результаты гонки

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом^[57].

Место	Класс	Номер	Команда	Гонщики	Шасси	Шины	Круги
Место	Класс	Номер	Команда	Гонщики	Двигатель	Шины	Круги
1	LMP1	2	Porsche LMP Team	Тимо Бернхард^[англ.] Брендон Хартли Эрл Бамбер^[англ.]	Porsche 919 Hybrid	M	367
1	LMP1	2	Porsche LMP Team	Тимо Бернхард^[англ.] Брендон Хартли Эрл Бамбер^[англ.]	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	367
2	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing^[англ.]	Тун Хопинь Тома Лоран^[англ.] Оливер Джарвис^[англ.]	Oreca 07^[англ.]	D	366
2	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing^[англ.]	Тун Хопинь Тома Лоран^[англ.] Оливер Джарвис^[англ.]	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	366
3	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing^[англ.]	Дэвид Чен^[англ.] Тристан Гомменди Алекс Брандл	Oreca 07^[англ.]	D	363
3	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing^[англ.]	Дэвид Чен^[англ.] Тристан Гомменди Алекс Брандл	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	363
4	LMP2	35	Signatech Alpine Matmut^[англ.]	Нельсон Панчьятичи Пьерр Раг^[англ.] Андре Негран^[англ.]	Alpine A470^[англ.]	D	362
4	LMP2	35	Signatech Alpine Matmut^[англ.]	Нельсон Панчьятичи Пьерр Раг^[англ.] Андре Негран^[англ.]	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	362
5	LMP2	32	United Autosports^[англ.]	Уильям Оуэн Уго де Садлер^[англ.] Филипе Албукерке	Ligier JS P217^[англ.]	D	362
5	LMP2	32	United Autosports^[англ.]	Уильям Оуэн Уго де Садлер^[англ.] Филипе Албукерке	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	362
6	LMP2	40	Graff^[англ.]	Джеймс Аллен Ричард Брэдли^[англ.] Франк Мателли	Oreca 07^[англ.]	D	361
6	LMP2	40	Graff^[англ.]	Джеймс Аллен Ричард Брэдли^[англ.] Франк Мателли	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	361
7	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Тор Грейвз^[англ.] Джонатан Хирши^[англ.] Жан-Эрик Вернь	Oreca 07^[англ.]	D	360
7	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Тор Грейвз^[англ.] Джонатан Хирши^[англ.] Жан-Эрик Вернь	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	360
8	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима Энтони Дэвидсон	Toyota TS050 Hybrid	M	358
8	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима Энтони Дэвидсон	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	358
9	LMP2	47	Cetilar Villorba Corse	Андреа Беликки^[англ.] Роберто Лакорте Джорджо Сернаджотто	Dallara P217	D	353
9	LMP2	47	Cetilar Villorba Corse		Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	353
10	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut^[англ.]	Ромен Дюма Густаво Менезес^[англ.] Мэтт Рао	Alpine A470^[англ.]	D	351
10	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut^[англ.]	Ромен Дюма Густаво Менезес^[англ.] Мэтт Рао	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	351
11	LMP2	34	Tockwith Motorsports	Филип Хэнсон Найджел Мур^[англ.] Карун Чандхок	Ligier JS P217^[англ.]	D	351
11	LMP2	34	Tockwith Motorsports	Филип Хэнсон Найджел Мур^[англ.] Карун Чандхок	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	351
12	LMP2	17	IDEC Sport Racing	Патрис Лафарг Поль Лафарг Давид Золлингер	Ligier JS P217^[англ.]	M	344
12	LMP2	17	IDEC Sport Racing	Патрис Лафарг Поль Лафарг Давид Золлингер	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	M	344
13	LMP2	29	Racing Team Nederland	Рубенс Баррикелло Ян Ламмерс Фриц ван Эрд	Dallara P217	D	344
13	LMP2	29	Racing Team Nederland	Рубенс Баррикелло Ян Ламмерс Фриц ван Эрд	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	344
14	LMP2	21	DragonSpeed — 10 Star	Хенрик Хердман Феликс Розенквист^[англ.] Бен Хэнли	Oreca 07^[англ.]	D	343
14	LMP2	21	DragonSpeed — 10 Star	Хенрик Хердман Феликс Розенквист^[англ.] Бен Хэнли	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	343
15	LMP2	33	Eurasia Motorsport	Жак Николе^[англ.] Пьер Николе Эрик Мари	Ligier JS P217^[англ.]	D	341
15	LMP2	33	Eurasia Motorsport	Жак Николе^[англ.] Пьер Николе Эрик Мари	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	341
16	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Бруно Сенна Николя Прост Жюльен Каналь^[англ.]	Oreca 07^[англ.]	D	340
16	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Бруно Сенна Николя Прост Жюльен Каналь^[англ.]	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	340
17	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing^[англ.]	Даррен Тёрнер^[англ.] Джонатан Адам^[англ.] Даниэль Серра^[англ.]	Aston Martin Vantage GTE^[англ.]	D	340
17	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing^[англ.]		Aston Martin 4.5 L V8	D	340
18	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Гарри Тинкнелл^[англ.] Энди Приоль Пипо Дерани^[англ.]	Ford GT	M	340
18	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Гарри Тинкнелл^[англ.] Энди Приоль Пипо Дерани^[англ.]	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	340
19	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM	Ян Магнуссен Антонио Гарсиа^[англ.] Джордан Тейлор^[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	340
19	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM		Chevrolet 5.5 L V8	M	340
20	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Рихард Лиц^[англ.] Фредерик Маковецки^[англ.] Патрик Пиле^[англ.]	Porsche 911 RSR	M	339
20	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team		Porsche 4.0 L Flat-6	M	339
21	LMGTE Pro	71	AF Corse	Давиде Ригон Сэм Берд Мигель Молина^[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	339
21	LMGTE Pro	71	AF Corse	Давиде Ригон Сэм Берд Мигель Молина^[англ.]	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	339
22	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд^[англ.] Тони Канаан^[К 7] Дирк Мюллер	Ford GT	M	339
22	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд^[англ.] Тони Канаан^[К 7] Дирк Мюллер	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	339
23	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	Райан Бриско Скотт Диксон Ричард Уэстбрук^[англ.]	Ford GT	M	337
23	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	Райан Бриско Скотт Диксон Ричард Уэстбрук^[англ.]	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	337
24	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM	Оливер Гевин^[англ.] Томми Милнер^[англ.] Марсель Фесслер	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	335
24	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM	Оливер Гевин^[англ.] Томми Милнер^[англ.] Марсель Фесслер	Chevrolet 5.5 L V8	M	335
25	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing^[англ.]	Ники Тим^[англ.] Марко Соренсен Ричи Стенэвей^[англ.]	Aston Martin Vantage GTE^[англ.]	D	334
25	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing^[англ.]	Ники Тим^[англ.] Марко Соренсен Ричи Стенэвей^[англ.]	Aston Martin 4.5 L V8	D	334
26	LMGTE Am	84	JMW Motorsport	Роберт Смит Уилл Стивенс Дрис Вантор	Ferrari 488 GTE	M	333
26	LMGTE Am	84	JMW Motorsport	Роберт Смит Уилл Стивенс Дрис Вантор	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	333
27	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Штефан Мюке^[англ.] Оливье Пла Билли Джонсон^[англ.]	Ford GT	M	332
27	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Штефан Мюке^[англ.] Оливье Пла Билли Джонсон^[англ.]	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	332
28	LMGTE Am	55	Spirit of Race	Данкан Кэмерон Аарон Скотт Марко Чочи	Ferrari 488 GTE	M	331
28	LMGTE Am	55	Spirit of Race	Данкан Кэмерон Аарон Скотт Марко Чочи	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	331
29	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa^[англ.]	Купер Макнил^[англ.] Билл Свидлер Таунсенд Белл^[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	331
29	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa^[англ.]	Купер Макнил^[англ.] Билл Свидлер Таунсенд Белл^[англ.]	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	331
30	LMGTE Am	99	Beechdean AMR^[англ.]	Эндрю Ховард Росс Ганн Оливер Брайант	Aston Martin Vantage GTE^[англ.]	D	331
30	LMGTE Am	99	Beechdean AMR^[англ.]	Эндрю Ховард Росс Ганн Оливер Брайант	Aston Martin 4.5 L V8	D	331
31	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Мок Вен Сунь Кейта Сава Мэтт Гриффин	Ferrari 488 GTE	M	330
31	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Мок Вен Сунь Кейта Сава Мэтт Гриффин	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	330
32	LMP2	45	Algarve Pro Racing	Марк Паттерсон^[англ.] Мэтт Макмарри^[англ.] Венсан Капийер	Ligier JS P217	D	330
32	LMP2	45	Algarve Pro Racing		Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	330
33	LMP2	27	SMP Racing	Михаил Алёшин Сергей Сироткин Виктор Шайтар	Dallara P217	D	330
33	LMP2	27	SMP Racing	Михаил Алёшин Сергей Сироткин Виктор Шайтар	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	330
34	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing^[англ.]	Кристиан Рид Марвин Динст Маттео Кайроли	Porsche 911 RSR	D	329
34	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing^[англ.]	Кристиан Рид Марвин Динст Маттео Кайроли	Porsche 4.0 L Flat-6	D	329
35	LMGTE Am	90	TF Sport^[англ.]	Салих Йолуч^[англ.] Юэн Хэнки Роб Белл^[англ.]	Aston Martin Vantage GTE^[англ.]	D	329
35	LMGTE Am	90	TF Sport^[англ.]	Салих Йолуч^[англ.] Юэн Хэнки Роб Белл^[англ.]	Aston Martin 4.5 L V8	D	329
36	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing^[англ.]	Пол Далла Лана Матиас Лауда Педру Лами	Aston Martin Vantage GTE^[англ.]	D	329
36	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing^[англ.]	Пол Далла Лана Матиас Лауда Педру Лами	Aston Martin 4.5 L V8	D	329
37	LMGTE Am	93	Proton Competition^[англ.]	Патрик Лонг^[англ.] Майк Хедланг Абдулазиз аль-Файсал^[англ.]	Porsche 911 RSR	D	329
37	LMGTE Am	93	Proton Competition^[англ.]		Porsche 4.0 L Flat-6	D	329
38	LMGTE Am	86	Gulf Racing UK^[англ.]	Майкл Уэйнрайт Бен Баркер Ник Форстер	Porsche 911 RSR	D	328
38	LMGTE Am	86	Gulf Racing UK^[англ.]	Майкл Уэйнрайт Бен Баркер Ник Форстер	Porsche 4.0 L Flat-6	D	328
39	LMP2	22	G-Drive Racing	Мемо Рохас Рё Хиракава Хосе Гутьеррес	Oreca 07^[англ.]	D	327
39	LMP2	22	G-Drive Racing	Мемо Рохас Рё Хиракава Хосе Гутьеррес	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	327
40	LMGTE Am	60	Clearwater Racing	Ричард Уи Алвару Паренте Хироки Като	Ferrari 488 GTE	M	327
40	LMGTE Am	60	Clearwater Racing	Ричард Уи Алвару Паренте Хироки Като	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	327
41	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Томан Флор Франческо Кастеллаччи^[англ.] Оливье Беретта	Ferrari 488 GTE	M	326
41	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Томан Флор Франческо Кастеллаччи^[англ.] Оливье Беретта	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	326
42	LMGTE Am	83	DH Racing	Трейси Крон^[англ.] Никлас Йонсон^[англ.] Андреа Бертолини^[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	320
42	LMGTE Am	83	DH Racing		Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	320
43	LMP2	39	Graff^[англ.]	Эрик Труйе Энцо Гиббер Джеймс Уинслоу^[англ.]	Oreca 07^[англ.]	D	318
43	LMP2	39	Graff^[англ.]	Эрик Труйе Энцо Гиббер Джеймс Уинслоу^[англ.]	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	318
44	LMGTE Am	65	Scuderia Corsa^[англ.]	Кристина Нильсен Алессандро Бальцан^[англ.] Брет Кёртис^[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	314
44	LMGTE Am	65	Scuderia Corsa^[англ.]		Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	314
45	LMP2	49	ARC Bratislava	Мирослав Конопка Константин Цалко^[англ.] Рик Брёкерс	Ligier JS P217^[англ.]	M	314
45	LMP2	49	ARC Bratislava	Мирослав Конопка Константин Цалко^[англ.] Рик Брёкерс	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	M	314
46	LMGTE Pro	51	AF Corse	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гвиди Микеле Руголо^[англ.]^[К 8]	Ferrari 488 GTE	M	312
46	LMGTE Pro	51	AF Corse		Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	312
47	LMP2	43	Keating Motorsport	Бен Китинг^[англ.] Рики Тейлор^[англ.] Йерун Блекемолен	Riley Mk. 30	M	312
47	LMP2	43	Keating Motorsport	Бен Китинг^[англ.] Рики Тейлор^[англ.] Йерун Блекемолен	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	M	312
48	LMGTE Am	50	Larbre Compétition^[англ.]	Ромен Брандела Кристиан Филиппон Фернандо Реес^[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	309
48	LMGTE Am	50	Larbre Compétition^[англ.]	Ромен Брандела Кристиан Филиппон Фернандо Реес^[англ.]	Chevrolet 5.5 L V8	M	309
НФ	LMP1	1	Porsche LMP Team	Нил Яни Ник Тэнди^[англ.] Андре Лоттерер	Porsche 919 Hybrid	M	318
НФ	LMP1	1	Porsche LMP Team	Нил Яни Ник Тэнди^[англ.] Андре Лоттерер	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	318
НФ	LMP2	23	Panis Barthez Competition	Фабьен Бартез Тимоте Бюре Натанаэль Бертон^[англ.]	Ligier JS P217^[англ.]	M	296
НФ	LMP2	23	Panis Barthez Competition	Фабьен Бартез Тимоте Бюре Натанаэль Бертон^[англ.]	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	M	296
НФ	LMP2	28	TDS Racing^[англ.]	Франсуа Перродо^[англ.] Эммануэль Коллар^[англ.] Матьё Ваксивьер^[англ.]	Oreca 07^[англ.]	D	213
НФ	LMP2	28	TDS Racing^[англ.]		Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	213
НФ	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Микаэль Кристенсен^[англ.] Кевин Эстр^[англ.] Дирк Вернер^[англ.]	Porsche 911 RSR	M	179
НФ	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team		Porsche 4.0 L Flat-6	M	179
НФ	LMP1	9	Toyota Gazoo Racing	Хосе Мария Лопес Николя Лапьер Юдзи Кунимото^[англ.]	Toyota TS050 Hybrid	M	160
НФ	LMP1	9	Toyota Gazoo Racing	Хосе Мария Лопес Николя Лапьер Юдзи Кунимото^[англ.]	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	160
НФ	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Майк Конвей Камуи Кобаяси Стефан Сарразан	Toyota TS050 Hybrid	M	154
НФ	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Майк Конвей Камуи Кобаяси Стефан Сарразан	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	154
НФ	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Роберто Гонсалес^[англ.] Симон Труммер^[англ.] Виталий Петров	Oreca 07^[англ.]	D	152
НФ	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing		Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	152
НФ	LMGTE Pro	82	Risi Competizione^[англ.]	Тони Виландер Джанкарло Физикелла Пьер Каффер^[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	72
НФ	LMGTE Pro	82	Risi Competizione^[англ.]	Тони Виландер Джанкарло Физикелла Пьер Каффер^[англ.]	Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8	M	72
НФ	LMP2	26	G-Drive Racing^[англ.]	Роман Русинов Пьер Тирье^[англ.] Алекс Линн	Oreca 07^[англ.]	D	20
НФ	LMP2	26	G-Drive Racing^[англ.]	Роман Русинов Пьер Тирье^[англ.] Алекс Линн	Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	20
НФ	LMGTE Am	88	Proton Competition^[англ.]	Клаус Бахлер^[англ.] Стефан Лемере Халид аль-Кубайси	Porsche 911 RSR	D	18
НФ	LMGTE Am	88	Proton Competition^[англ.]	Клаус Бахлер^[англ.] Стефан Лемере Халид аль-Кубайси	Porsche 4.0 L Flat-6	D	18
НФ	LMP1	4	ByKolles Racing Team	Доминик Крайхамер^[англ.] Оливер Уэбб^[англ.] Марко Бонаноми	ENSO CLM P01/01^[англ.]	M	7
НФ	LMP1	4	ByKolles Racing Team		Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6	M	7
ДСК	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Нельсон Пике-младший Матиас Беш^[англ.] Давид Хейнемейер Ханссон	Oreca 07^[англ.]	D	—
ДСК	LMP2	13	Vaillante Rebellion		Gibson^[англ.] GK428 4.2 L V8	D	—

↑ Результат исключён из протокола за нарушение режима закрытого парка после завершения первой квалификационной сессии^[25].
↑ Виновным в аварии был признан Русинов. Экипаж № 26 команды G-Drive Racing получил штраф в виде 3-минутного stop-and-go на следующем этапе в Нюрбургринге^[32].
↑ Команды маршалов имеют более высокий приоритет по сравнению с сигналами светофоров на трассе и световых индикаторов в кокпитах^[40].
↑ В штатном режиме разгон спортпрототипов Toyota с места до 80 км/ч производится с помощью тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, и только после этого к трансмиссии подключается двигатель внутреннего сгорания^[40].
↑ Первоначальное предположение о столкновении с прототипом № 47 команды Cetilar Villorba Corse^[41], выезжавшим на трассу после пит-стопа, оказалось ошибочным.
↑ После гонки Лапьер и Труммер традиционно для подобного рода случаев обменялись взаимными обвинениями, а официальное расследование виновных не выявило^[42]. Точную причину столкновения установить также не удалось^[43].
↑ Вместо травмированного Себастьена Бурде^[59].
↑ Вместо травмированного Лукаса ди Грасси^[60].

Примечания

↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
↑ Джеки Чан: Успех в Ле-Мане подобен «Оскару» (рус.). Autosport.com.ru (19 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Гэри Уоткинс. "Пункт назначения" или тайны краха Toyota в Ле-Мане из первых уст (рус.). Autosport.com.ru (20 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
↑ ¹ ² Toyota на поуле в Ле-Мане, Русинов и Петров на первом ряду в LMP2 (рус.). Autosport.com.ru (16 июня 2017). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
↑ 258500 зрителей на гонке в Ле-Мане (рус.). F1News.Ru (18 июня 2018). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года.
↑ WEC: Gibson выиграла тендер в LMP2 (рус.). Autosport.com.ru (14 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
↑ John Dagys. ACO Adjusts Final Lap Classification Rule for 24H Le Mans (англ.). Sportscar365 (19 декабря 2016). Дата обращения: 8 сентября 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
↑ Базиль Давуан. Новой машиной безопасности «Ле-Мана» будет BMW (рус.). ru.motorsport.com (10 марта 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
↑ На трассе Bugatti в Ле-Мане перестелили дорожное полотно (рус.). Autosport.com.ru (15 ноября 2016). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 27 ноября 2016 года.
↑ В Ле-Мане модифицировали систему медленных зон (рус.). Autosport.com.ru (8 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 июля 2017 года.
↑ Гонщики недовольны последними изменениями на трассе в Ле-Мане (рус.). Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.
↑ Гэри Уоткинс. «Из трассы делают автодром Ф1». Гонщики WEC об изменениях в Ле-Мане (рус.). ru.motorsport.com (6 июня 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
↑ 2017 Le Mans 24 Hours - 14 teams invited (англ.). lemans.org. ACO (23 января 2017). Дата обращения: 2 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
↑ 24H - List of the competitors, drivers and cars eligible to take part in the race- V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf (англ.) (PDF). lemans.org. ACO/FIA (17 июня 2017). Дата обращения: 4 сентября 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
↑ Toyota стала лучшей на тестах перед гонкой «24 часа Ле-Мана» (рус.). Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2017 года.
↑ Гонщики WEC поражены прибавкой в скорости автомобилей LMP2 (рус.). Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
↑ ¹ ² Гэри Уоткинс. Команде Porsche позволили облегчить машины перед гонкой в Ле-Мане (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
↑ ¹ ² 24H Le Mans - Timing - V5 du 070617.pdf (англ.). FIA WEC (7 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
↑ Toyota завоевала промежуточный поул в Ле-Мане (рус.). Autosport.com.ru (15 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Starting Grid (англ.) (PDF). ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
↑ John Dagys. Le Mans Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
↑ Джонатан Нобл. Чейз Кэри даст старт «24 часов Ле-Мана» (рус.). ru.motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Александр Кабановский. «24 часа Ле-Мана». 1-й час: пара Toyota впереди, у G-Drive проблемы (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
↑ ¹ ² Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 3-й час: Toyota уходит в отрыв, экипаж Русинова сошёл (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
↑ Александр Кабановский. «Не могу сказать, что излишне рисковал». Русинов об аварии (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
↑ Александр Кабановский. Русинов попал в аварию в Ле-Мане (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
↑ Денис Буденков. Экипаж Русинова выбыл из «Ле-Мана» (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
↑ Русинов и G-Drive получили серьезный штраф за аварию в Ле-Мане (рус.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Pit Stop Analysis (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
↑ Тимо Бернхард. Как Porsche выиграла в Ле-Мане (рус.). ru.motorsport.com (22 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
↑ Пятый час гонки «24 часа Ле-Мана»: Porsche возвращается в борьбу (рус.). Autosport.com.ru (17 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 9 августа 2017 года.
↑ Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 5-й час: Toyota далеко впереди, одна Porsche сломалась (рус.) (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ live text.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Олег Стожков. Ле-Ман невероятный: разбор полётов по итогам французского детектива (рус.). Авторевю (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ Ярослав Загорец. Пилот LMP2, испортивший Toyota гонку, объяснил своё поведение (рус.). ru.motorsport.com (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Ярослав Загорец. Самый дикий момент «Ле-Мана»: почему сошла лидировавшая Toyota (рус.). ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
↑ ¹ ² Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 11-й час: Porsche лидирует, все Toyota сломались (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
↑ ¹ ² Александр Кабановский. Напарник Петрова назвал экипаж Toyota виновником аварии (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
↑ Виталий Петров. За Ле-Ман по-прежнему обидно (рус.). ru.motorsport.com (25 ноября 2017). Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано 16 февраля 2018 года.
↑ 05_Classification_Race_Hour 11.PDF (англ.) (PDF). ACO/FIA (18 июня 2017). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
↑ Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 14-й час: Porsche оторвалась на 10 кругов (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
↑ 05_Classification_Race_Hour 14.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (2017-00-16). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
↑ Андрей Сафронов (2017-06-18). "«24 часа Ле-Мана». 20-й час: Porsche столкнулась с проблемами". Motorsport.com. Архивировано 14 октября 2017. Дата обращения: 14 октября 2017.
↑ 05_Classification_Race_Hour 20.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
↑ Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 23-й час: Porsche вновь вышла в лидеры (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ ¹ ² 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ ¹ ² ³ 05_ClassificationByClass_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ Глеб Каланов. «Сделай или умри!» Aston Martin о победе над Corvette (рус.). ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF (англ.) (PDF) (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ Александр Кабановский. Porsche выиграла безумную гонку в Ле-Мане (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
↑ Джейми Клейн. Обладателя третьего места в «Ле-Мане» дисквалифицировали (рус.). ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
↑ Pierre Henri Brautot. 24 Heures du Mans 2017 : 3ème sur le podium, la Vaillante Rebellion n°13 est disqualifiée ! (фр.). AutoMotiv Press (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 12 сентября 2017 года.
↑ ¹ ² 05_Classification_Race_Hour 24.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ 05_ClassificationByClass_Race.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ Тони Канаан заменит Себастьяна Бурдэ в Ле-Мане (рус.). Autosport.com.ru (31 мая 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
↑ Лукас ди Грасси пропустит "24 Часа Ле-Мана" из-за травмы (рус.). Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 26 июля 2017 года.

Ссылки

Текстовая трансляция гонки (рус.). ru.motorsport.com. Дата обращения: 3 октября 2017. (недоступная ссылка)

24 часа Ле-Мана
Западный автомобильный клуб Трасса Сарта Прототипы Ле-Мана список^[англ.]
Победители Аварии^[англ.] Рекорды^[англ.] Тройная корона автоспорта^[англ.]
Мотогонка^[англ.] Le Mans Classic^[англ.] Le Mans Legend^[англ.] Старт с хода Мост Dunlop^[англ.]
Кино Фильм Ле-Ман^[англ.] Мишель Вальян: Жажда скорости Ford против Ferrari 24 heures d'amant^[англ.] Goodies^[англ.] Truth in 24^[англ.] Радио Ле-Ман^[англ.] Видеоигры^[англ.]
1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 <s>1936</s> 1937 1938 1939 ~~1940 – 1948~~ 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Эта страница в последний раз была отредактирована 18 мая 2024 в 22:10.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Из Википедии — свободной энциклопедии

Энциклопедичный YouTube

Субтитры

Содержание